книги / Проектирование подходов к мостам

Окончание

таблицы 10

' * 1

8

I 3

| 4 | 5 | S | 7 | 8 | 9 | 1 0 | 1 1

8

Величина

а

-

1000 X / у £

с2/ч

9

Величина

6

из

р и с .30

10

Величина

С

из

ри с.30

с2/м

1 1

Высота волнн/?^г= СЦ^/1000

ад

12

Длина волн).

Л г

= &hg(r)

4

13

Величина

с/ =

h / 7 lr

14

К оэфф ициент/^

ло табл .28

-

15

Высота волны h or %по фор­

м

муле

(2 3 )

ОСм)

^

16

Величина

е

= 1 0 С С /^ ^ /^ |

17

Коэффициент

£

по

табл. 9

18

Длина волны

м

по

Форму­

м

ле ( 2 4 )

'

Примеры расчета параметров ветровых волн приведены в книге

[ 12 ]

и в

работе

[з з ] .

После

определения

параметров

ветровых волн

и

может

быть найдена высота набега их на откосы пойменных насыпей

hHg£

(рис. 1 3 )

. Величина hHag

входит

в формулу (5 ) для расчета ми­

нимальной отметки

бровки

низкой

пойменной насыпи.

Высота набега

ветровых волн

на откосы насыпей зависит от

ти откоса и от косины подхода волны к откосу.

При фронтальном

подходе

ветровой волны к откосу насыпи1 вы­

соту н абега h

м, определяют по формуле, рекомендованной

СН 92-60

[ 4 0 ] Г

,

_

2 К ^ Ы ( м ) \1

(2 5 )

Пн а В

т

]/ h g (M)

гле h t

-

высота

ветровой

волны, м;

\б(м)

-

длина волны, м;

м

откоса; /Г ? =

C tcj<P

(р и с .1 3 );

ГП

- коэффициент заложения

- коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности

откоса .-значения этого

коэффициента

принимают

по

табл , 1 1 ,

Значения коэффициента K t

Таблица

11

£

Тип покрытия

Коэффициент Кси

п/п

1

Сплошное непроницаемое покрытие

(асфальтобетон)

1 , 0

2

Бетонное

покрытие (плиФы)

0,90

3

Мостовая

(каменная кладка)

0 ,7 5 -0 ,8 0

4

Наброска из округлых камней (булыжник)

0 ,6 0 -0 ,6 5

5

Наброска из

рваного камня

0 ,5 5

6

Наброска из

бетонных массивов

0,50

Формуле ( 2 6 )

рекомендуется

в книгах [1 ,3 0 ,3 9 ] .

Однако эта формула, являясь частным случаем

формулы (2 5 ) ,

может давать

одинаковые с

ней результаты только

при пологости

метровой

волны

----------й Ю .

В противном случае, как показано

г

т

" 6 W

в книге [12 J ,

по формулам (2 5 ) и (2 6 ) получаются результаты,

сильно

отличающиеся друг от

друга. Поэтому едва ли целесооб­

разно

рекомендовать формулу

(2 6 ) взамен формуле (2

5 ) , которая

учитывает

фактическое

значение

пологости ветровой

волны

- .

„

подходе

ветровой

ЬЬ(м)

При косом

волны к откосу насыпи высота ее

Это

снижение

учитывают

путем введения в формулу (2 5 ) поправочно­

го

коэффициента

K j$ ,

который находят по графику Kfi

= f ( f i )

(р и с .3 1 ) . График

построен М.П.Поляковым на основании результа­

тов

исследований,

выполненных

сотрудниками ВНИИ. Водгео

[17] .

На грарикс

-

угол

между направлением подхода ветровой

волны и линией

уреза воды на откосе насыпи.

Ь

/ ,0

7

0,3

7

7

0,6

7

7

О,?

7

/

Q6

/

7

J

Ш

----------

. Г

Л

Угол

Дг/эадг

Рис.

31.

График

Kj3 = j

( > 3 )

K

j i

= 0,55 + 0,С05уЗ ,

(27)

где

угол J3

в

градусах,

Формула (2 7 )

также может быть использована для определения

коэффициента

К р .

Высоту набега ветровых волн на откосы насыпей с учетом уг­

ла

Jb обозначим

h HCJ$ ( j з ) :

hHaS(fi) = KjihHC,S-

(28)

Угол j3 определяется на основании

ри с.32

. На этом

рисунке

показаны, возможные

случаи

расположения

трассы

мостового

перехо­

да относительно стран света.

Обозначим через

ОС

угол, который

образует

ось

мостового

перехода с северным и южным направлениями (р и с.3

2 ,а и б )

или

с восточным и западным направлениями (р и с. 32, в

и г ) .

Угол о с

Угол *

= 4 5 - 0 6 (р и с .3 2 ) .

Схемы (р и с.3 2 ) позволяют установить значение угла J3

для каждого румба. Так, например, в

случае схемы "а" для север­

ного направления

угол J3 = о б

; для

северо-восточного

направле­

ния угол

J3

= 45-+ о с

;для

восточного направления угол

уЗ ^

= 45 + *

;для

юго-восточного

направления угол уЗ = *

и

т .д .

Значения

угла

А

приведены в

табл.

12.

6)

Ч>

i^ c .3 2 . Схемы к

определению угла

/6 при направлении

трассы

мостового перехода:*'

а - с северо-запада

на юго-восток;

б - с северо-востока

на юго-запад; в

-

с

юго-запада на

северо-восток; г

- с

северо-запада на

юго-восток; с / о

- ось мостового

перехода

Тяблица

13

К расчету высот); набега ветровых волн

на откосы

насыпей

J*

Наименование

расчетных

Размер-

Напоавление ijeTpa. _

п/п

величин

ность

с| св| в| ш| ю| юз|

з|сз

1

Высота волны

иа

м

табл. 10

6(-м)

2

Длина волны Л м ия табл .]0 м

табл. 1 1

*"

5

Высота набега волны на

откос насыпи

по

м

формуле

( 2 1 )

наЬ

6

Угол уЗ

град

7

Коэффициент

Луз

8

Высота набега волны на

откос насыпи

<глопо

м

формуле

(2 3 )

11.

ПРИМЕР ПРОЕЦИРОВАНИЙ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

ля мостового перехода сделаны в

п .5 . В п .п .6 -1 0

рассмотрены

во­

просы, непосредственно связанные

с

его построением.

В данном разделе приводится конкретный пример проектирования

мостового перехода.

Требуется запроектировать продольный профиль автодорожного

мостового перехода через большую равнинную реку.

И с х о д н ы е

д а н н ы е :

1 . продольный профиль трассы по

оси перехода (р и с .3 3 ) .

2 . Район расположения мостового

перехода -

Саратовская

область.

3 . Мостовой переход является

участком автомобильной дороги

Ш технической

категории.

4. Класс

реки как

водного пути

- У1.

перечного уклона

проезжей

части. Принимаем поперечный уклон

обочин

L& ранным 40&>.

Тогда стрела

выпуклости дорожного полотна

f

=

Ci

л О La =

° » 02 + 2 ,5 ‘ ° . ° 4 = 0,17

м,

а минимальная отметка бровки насыпи у моста

Ч БЧ =

V ОМ -

j

=

202,67 - 0,17 = 202,50 М.

Определяем по формуле ( 5 )

минимальную отметку бровки низкой

пойменной насыпи:

ЧШ = РУВВ + лНн + Нна§+

= 105,52+0,46+1,29+0,5 = 197,77 м.

Согласно

СНиПу 2 .05 .02 -85

для автомобильной'дороги Ш техни­

ческой

категории

допускаемый

максимальный продольный уклон

С -

= 50^9, минимальный радиус

выпуклой вертикальной кривой

=

= 10000

м и

минимальный радиус вогнутой, вертикальной кривой

над поверхностью земли за пределами разлива высоких вод.

Для 1У дорожно-климатической

зоны наименьшее возвышение по­

верхности

покрытия над расчетным

уровнем грунтовых вод при. нали­

чии земляного

полотна,

отсыпанного

из

суглинка,

составляет

h n =

= 1 ,5

м (т а б л .21

СНиПа 2 .0 5 .0 2 -8 5 )

. При глубине залегания грун­

товых вод

h r B =

0 ,8

м наименьшее

возвышение бровки земляного

полотна над поверхностью земли по формуле ( 6 ) составит

h

=

h n

~ h r e

-

а с г

=

1.5

-

0 ,8 - 2 ,5 -0 ,0 4 = 0,6 м.

Согласно

СНиПу 2 .0 5 .0 2 -8 5

бровка

земляного

полотна автомобиль­

ной дороги III технической категории должна возвышаться над расчет­

ным уровнем снегового

покрова на

величину д / ?

= 0,6 ч. При этом

условии наименьшее возвышение бровки земляного полотна над по-

перхностью земли по формуле ( 7 ) составит

h = h CH + лН = 0 ,4 + с , 6 = 1 , 0 М.

Окончательно

принимаем

h

=

1,0 м.

На рис.33 показан запроектированный продольный профиль мосто­

вого перехода. На этом

рисунке

для

краткости показаны не все

14

граф,

а только графы

1,

10-14.

Максимальный продольный уклон на участке мостового пере­

хода не превышает 30*«.

Разбивка вертикальных кривых произведена но способу Н.Ч.Ан­

тонова [16 ] .

Мост расположен на горизонтальной площадке. Длина горизон­

тального участка принята равной 400 ад. Этот участок включает в

себя мост длиной 358,76 м, участок перед мостом -

20 ад и учас­

ток за мостом

- 2.1,24 ад.

Пикетаж начала моста Н.М.ПК 49 + 8 5,0 0; пикетаж конца мос­

та К.Ч.ПК 53 +

43,76. Эти данные

выписываются над

красной ли­

нией. На рис.

33 пикетаж начала и конца моста не

указан и з-за

ограниченных размеров чертежа.

На Ж 49 +

00 на расстоянии

30 ад влево о т оси

автомобильной

дороги имеется

репер с отметкой

198,384 м (сад.графу 1 р и с.3 3 ).

тонахождения (вправо или вл ево)

. На р и с .33 эти

данные не ука­

заны и з-за ограниченных размеров

чертежа.

Примеры проектирования продольного профиля мостового пере­

хода

приведены также в работах [7 ] и [1 5 ].

12.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

ПОДХОДОВ К МОСТАМ

Хак

указывалось

в пг,1 , подходы к мосту состоят

из Пойменных

насыпей и участков

спуска

с берега речной долины на

пойму. У част-•

jtH

спуска располагаются

за границами разлива высоких вод и по­

дточу не подтапливаются иади.На этих участках поперечные профили

земляного полотна (насыпей и выемок) проектируют

так же, как на

обычных (су хи х) участках

автомобильных

дорог [2 ,3 0 ] .

Пойменные насыпи работают в

специфических условиях (с ч .п .З ),

они подтапливаются в период прохождения высоких вод. Поэтому

проектирование поперечных профилей пойменных насыпей имеет неко­

торые особенности.

Прежде всего назначают ширину пойменной насыпи поверху и кру­

тизну ее откосов. Ширину

насыпи поверху принимают в соответствии

с технической категорией

автомобильной

дороги, частью которой

является

проектируемый мостовой

переход

(та бл .1 )

,