книги / Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок. Вопросы и задачи

3.33.Назовите основные элементы рабочей лопатки компрессора и ука­ жите их назначение.

3.34.Назовите основные способы крепления рабочих лопаток в осевых компрессорах. В каких случаях используется тот или иной способ?

3.35.Дайте сравнительную оценку креплений рабочих лопаток замком типа «ласточкин хвост» и замком елочного типа.

3.36.Дайте сравнительную оценку креплений рабочих лопаток замком типа «ласточкин хвост» и замком шарнирного типа.

3.37.Проанализируйте достоинства и недостатки конструкции рабочего

колеса типа «блиск».

3.38. Поясните способы осевой фиксации рабочих лопаток компрессо­ ров, представленные на рис. 3.6. Дайте их сравнительный анализ.

Рис. 3.6. Осевая фиксация лопаток в замке «ласточкин хвост»

3.39. С какой целью выполняется серебрение или меднение замков лопа­

ток?

3.40.Почему пазы для крепления рабочих лопаток в диске выполняются под углом к образующей диска?

3.41.За счет чего при шарнирном креплении рабочих лопаток компрес­ сора достигается снижение вибронапряжений в них?

3.42.Каково назначение бронзовых втулок (рис. 3.7, поз. 1) в отверсти­ ях хвостовиков рабочих лопаток компрессора с шарнирным креплением?

3.43.Дайте сравнительную оценку вариантов конструкции корпуса ком­ прессора, представленных на рис. 3.8.

3.44.Каким образом осуществляется передача крутящих моментов и взаимное центрирование элементов корпуса компрессора, показанного на рис. Б.5?

3.55.Может ли статически отбалансированный ротор иметь динамиче­ скую неуравновешенность? Может ли динамически отбалансированный ро­ тор иметь статическую неуравновешенность? Почему?

3.56.Каким образом устраняется статическая и динамическая неуравно­ вешенность в роторах компрессоров?

3.57.Каким образом выбирается расположение плоскостей коррекции для динамической балансировки ротора?

3.58.Предложите конструктивные элементы в роторах компрессора (см. рис. Б.6), с помощью которых можно устранить динамическую неуравнове­ шенность.

3.59.Что такое относительный радиальный зазор, как он влияет на КПД компрессора?

3.60.Назовите основные пути снижения величины относительного ради­ ального зазора в осевых компрессорах ГТД.

3.61.Каким образом местоположение упорного подшипника (переднее или заднее) влияет на величину радиального зазора в компрессорах с посто­ янным внутренним диаметром?

3.62.Каким образом местоположение упорного подшипника (переднее или заднее) влияет на величину радиального зазора в компрессорах с посто­ янным наружным диаметром?

3.63.Каким образом местоположение упорного подшипника (переднее или заднее) влияет на величину радиального зазора в компрессорах с посто­ янным средним диаметром?

3.64.Какой режим является наиболее опасным с точки зрения задевания ротора о статор в компрессорах ГТД: запуск или остановка? Почему?

3.65.В чем состоит идея активного регулирования радиальных зазоров в компрессорах?

4.26.Какой количественной характеристикой оценивается эффективность охлаждения?

4.27.В чем различие между конвективным, пленочным (заградительным) и пористым спосо­ бами охлаждения элементов турбины? Сравните их эффективность.

4.28.Перечислите и проиллюстрируйте при­ мерами способы интенсификации конвективного охлаждения сопловых и рабочих лопаток турбин.

нение елочного типа

4.29. Перечислите и проиллюстрируйте при­ мерами способы интенсификации конвективного охлаждения дисков турбин.

Рис.4.8. Способы осевой фиксации рабочих лопаток турбины

4.30.Что такое дефлектор? Поясните его назначение. Приведите приме­ ры конструктивного исполнения дефлекторов лопаток и дисков.

4.31.Поясните и сравните варианты конвективного охлаждения рабочих лопаток турбины, представленные на рис. 4.9.

4.32.Почему первые ступени турбин, имеющие высокую температуру, охлаждаются горячим воздухом из-за компрессора, а менее нагретые послед­ ние ступени турбины охлаждаются более холодным воздухом из-за средних ступеней компрессора?

4.33.Каким образом сохраняется необходимый расход охлаждающего воздуха, проходящего через лопатки рабочего колеса турбины, в случае по­ ломки или прогара одной из них?

4.34.С какой целью при охлаждении вращающихся дисков турбин про­ изводится предварительная закрутка охлаждающего воздуха (рис. 4.10)?

4.35.С какой целью внутренняя полость охлаждаемой лопатки разделя­ ется продольными ребрами?

4.36.Предложите возможные мероприятия для уменьшения нагрева де­ тали вследствие контакта с более горячей деталью (например, фланцевое со­ единение вала с диском).

4.42. Поясните способ крепления сопловых лопаток в конструкциях тур­ бины, указанных в табл. 4.4. Каким образом обеспечивается свобода их теп­ лового расширения в радиальном и осевом направлении?

4.43. Каково назначение рабочих колец в конструкции турбины, пред­ ставленной на рис. Б.7, поз. 7? Почему рабочие кольца состоят из отдельных секторов?

4.44.Чем объясняется отсутствие рабочего кольца на последней ступени турбины в конструкции, представленной на рис. Б.7?

4.45.Назовите основные пути снижения величины относительного ради­ ального зазора в турбинах ГТД.

4.46.Какие конструктивные реше­

альном зазоре.

4.49. Что собой представляют сото­ вые лабиринтные уплотнения (рис. Б.2,

поз. 15)? В чем их преимущества и недостатки? Область применения.

4.50. Почему в лабиринтных уплотнениях гребешки обычно выполняют­ ся на вращающихся деталях, а сопрягаемые не вращающиеся детали - глад­ кие?

4.51. Поясните назначение каскада лабиринтных уплотнений (поз. 8) в конструкции турбины, представленной на рис. Б. 10.