книги / Научно-технические изобретения и проекты

бана замкнутая цепь не прерывалась. Такое приспособление дает возможность при движении плуга удлинять и укорачивать проводники.

Локомобиль устанавливается в центре поля, откуда должно начинаться паханье.

Основываясь на вышеизложенном способе электрокультуры, можно будет этот принцип применить и к другим земледельче­ ским орудиям, как, например, к рядовым сеялкам, окучникам, скорификаторам и другим культиваторам. Особенно благотвор­ ное влияние должен иметь этот способ электрокультуры в примене­ нии его к рядовым сеялкам или сажалкам, так как электрический ток будет оказывать свое влияние не только на слой почвы, в который падают засеваемые зерна, а и сами семена будут под­ вергаться в момент посева влиянию того же тока, благотворное действие которого на семена уже было отчасти доказано произво­ дившимися опытами.

Что же касается применения этого принципа к окучникам (рис. 1) и подобным земледельческим орудиям, то здесь пред­ ставляется та выгода, что орудия эти могут быть употребляемы несколько раз в течение периода роста культивируемых растений. В данном случае, следовательно, электроудобрение можно уве­ личивать по произволу, повторяя окучивание или разрыхление между рядовыми растениями несколько раз, смотря по надобности, сообразуясь при этом с атмосферными явлениями, могущими способствовать электрокультуре, как, например, дождь. Для этой цели могут быть устраиваемы специальные электрокуль­ тиваторы, т. е. такие земледельческие орудия, которые могут быть употребляемы несколько раз в течение времени роста культиви­ руемых растений. Подобные электрокультиваторы могут иметь на себе батарею аккумуляторов или батарею первичных элементов. Эти электрокультиваторы могут быть с успехом соединяемы в одно орудие с орудиями, предназначенными для поливки жид­ кими удобрениями причем электрический ток будет действовать еще успешнее, проходя через слой почвы, смоченной жидкостью, составные части которой увеличат проводимость и ускорят жела­ емую реакцию. Электрокультура при помощи электрокультива­ торов, снабженных первичными батареями или аккумуляторами, будет весьма проста и доступна для разнообразного применения на практике.

Принцип подобной электрокультуры может быть применен не только к культивированию полевых растений, а также и к огородным растениям на огородах и даже для культивирования кустовых растений и кустарников на плантациях.

Электрокультиватором для огородов может служить обык­ новенная стальная лопата с двумя лопастями, которой бы пере­ капывалась культивируемая почва, причем слой земли, попадаемый между лопастями лопаты, будет замыкать цепь тока, иду­ щего от источника по двум проводникам, прикрепленным к ручке

101

лопаты и к каждой из изолированных друг от друга лопастей (рис. 2).

Ввиду уже доказанного опытами несомненно благотворного влияния электрического тока на производительность почвы по отношению возделываемых на ней растений изобретенный мною

Рис. 1—2.

102

способ электрокультуры окажет неоспоримо большие услуги и существенную пользу земледелию.

Особенность моего изобретения заключается в способе приме­ нения электрического тока к удобрению почвы в момент ее об­ работки при посредстве плуга «Электроудобритель» или других вышепереименованных электрокультиваторов, для которых ис­

на фиг. 3, срезает попадающие между зубьями 2, 2, ... стебли растений острыми ребрами винтового валика А. Из фиг. 3 вид­ но, что валик А четвертью своей периферии входит в соответ­ ствующую его радиусу вырезку в зубце 2, режущее ребро которой представляет кривую линию, как видно на фиг. 2, изображаю­ щей вид зубца Ъ сверху.

Режущие ребра зубцов выточены под острым углом (фиг. 3) так же, как и ребра винта, что видно из разреза на фиг. 4. Вслед­ ствие подобной отточки ребер их формы и направления режущих линий срезывание стеблей происходит весьма совершенно и без всяких толчков.

Валик А концами своими укреплен в подшипниках и полу­ чает вращательное движение соответствующей скорости посред­ ством зубчатой передачи от главного ходового колеса машины. Каждый зуб Ъ привинчивается двумя винтами (фиг. 1) к общей полосе из углового железа. Такое прикрепление зубцов весьма простои прочно, кроме того, оно позволяет во всякое время удобно отвинтить каждый зуб для замены его новым или для его отточки.

Преимущества моего режущего прибора в сравнении с су­ ществующими режущими приборами жатвенных и носильных машин заключаются главным образом: 1) в простоте механизма;

боты подрезывания стеблей растений, которые, будучи срезаны, одновременно сдвигаются в сторону по ходу винта.

Новость и особенность моего изобретения заключаются в при­ менении нового принципа, на котором основано движение ножа,

103

: = |

Фиг. 2

Всуществующих жатвенных и носильных машинах всех новейших систем нож имеет прямолинейное движение с меняю­ щимся направлением, а в изображенном мною режущем приборе нож-винт имеет круговое движение постоянно в одну сторону.

Привилегию я испрашиваю на режущий прибор для жатвен­ ных и носильных машин, построенный на принципе кругового движения ножа, имеющего соответствующую своему назначению форму винта *.

15 апреля 1893 г. О,-Петербург.

Каждая рама имеет по два крючка к, к с передней и задней стороны. К передним пристегивается вага для боронения, а к задним — для заволакивания.

Вага V имеет гребенку п с несколькими отверстиями для пристегивания валька тяги, которые служат для изменения ко­ личества работающих зубьев бороны, как это делается во всех существующих боронах.

1 См, Ц 42].

104

Фиг. 2

105

Рис. 2.

Новость и особенность конструкции изобретенной мною бо­ роны заключается в том, что каждая рама вместе с зубьями со­ ставляет одно целое и не имеет никаких соединительных частей, как, например, гаек, винтов, заклепок и т. п.

Изобретенные мною бороны изготовляются из листов стали толщиной 1/18" и 3/1в" посредством штампования, причем неко­ торые части листа вырубаются, а другие загибаются, образуя собой зубья, форма которых видна из фиг. 2.

Фиг. 3 представляет разрез рамы по линии А —В, из нее вид­ но, что ребра рам бороны имеют сечение свода, вследствие чего они очень прочны и не лишены необходимой упругости.

Такая конструкция бороны успешно конкурирует со всеми существующими типами борон своей простотой, прочностью, замечательной легкостью, а главное своей необыкновенной де­ шевизной (рис. 2). Кроме того, зубья этой бороны, имея форму лемешков, дают возможность получать более совершенные ре­ зультаты работ, особенно при заволакивании семян1.

17 января 1895 г. С.-Петербург.

Сеяльная машина

На фиг. 1 изображен вид сеялки сзади. Левая сторона сеялки показана с открытым валиком в. Правая сторона показана с при­ вешенной распределительной доской д.

На фиг. 2 дан вид семенного ящика сверху без крышки с вы­ движным дном К . к , А, &, к , А, к, к, к — отверстия для вывески семян. Дно К выдвигается из ящика рукояткой р.

На фиг. 3 дан боковой вид сеялки (А). Фиг. 4 изображает вадвижку з в плане, сбоку и сзади. Фиг. 5 представляет боковой

1 См. [145].

106

ВОЕННОЕ ДЕЛО

Способ переправы войск через реки и другие препятствия, представляемые водой

Нижепредложенный мною способ переправы войск через реки и другие препятствия находится в полной зависимости от обя­ зательного принятия всеми обозами армии изобретенных мною в 1894 г. металлических колес, которые должны служить основ­ ным элементом для переправы и составлять собой существенную часть плавучих мостов и плотов разных конструкций.

Прежде чем приступить к описанию способа переправы, счи­ таю необходимым дать надлежащее понятие о конструкции и свойствах изобретенных мною металлических колес.

За основной тип колеса в данном случае я беру колесо мор­ тирной двуколки или парной повозки образца 1884 г. 48" диаметра под названием «колесо IV».

Колесо состоит из двойной железной шины, двух сплошных реберных дисков и стальной ступицы (рис. 1). Соединения дисков с ободом и ступицей герметичны, так' что внутреннее простран­ ство колеса между дисками составляет собой непроницаемую для воды камеру, наполненную воздухом, вследствие чего колесо получает свойство плавучести и, будучи положено на воду, пред­ ставляет собой известную единицу подъемной силы. Подъемная

48" диаметра в 3 пуда весом поднимает на воде груз в 4 пуда. Пользуясь плавучестью моих металлических колес, я приду­ мал совершенно самостоятельный и новый способ переправы войск через реки и другие препятствия, представляемые водой. Так как во время передвижения войск каждая самостоятель­ ная часть должна иметь обоз, движущийся на колесах, то вслед-

408

ствие этого всякая такая часть, какого бы рода войск она ни была, имеет полную возможность преодолевать водные пре­ пятствия.

Переправы моим способом могут буть производимы или при помощи плотов, или плавучих мостов, из таких плотов состав­ ляемых.

Начальник переправляемой части определяет характер пере­ правы, сообразуясь с водным препятствием, через которое она должна совершиться, и с количеством имеющихся в его распоря­ жении колес, т. е. отдает приказ составлять или плоты или мост.

Каждая обозная повозка, с которой снимаются колеса, должна иметь приспособления в виде откидных подставок или другие, которые бы удерживали ее твердо на высоте, удобной для снятия и надевания колес.

С повозок могут быть снимаемы или все четыре колеса, или только два передних.

Необходимые части, служащие для крепления и настилки плота или моста, должны быть или равномерно распределены по всем повозкам обоза, или каждая самостоятельная часть обо­ за должна иметь одну из повозок, нагруженную специально креплениями для плота или моста и всеми необходимыми к тому принадлежностями (рис. 2).

В последнем случае сократится много времени при сборке плота или моста и получится то удобство, что части, составля­ ющие саму повозку, предназначенную специально для нагрузки принадлежностей плота, могут быть так изготовлены, чтобы они могли сами составлять собой в то же время и принадлежнос­ ти плота.

1ис. 1.

109

Рис. 2.

Переправа обозных повозок, с которых сняты колеса, долж­ на совершаться поочередно при запасе на тот предмет одного или нескольких скатов колес, которые надеваются на перевози­ мые повозки и затем после переправы перевозятся обратно, что­ бы надеть на следующие, переправить их и так далее до по­ следней.

Если количество колес по размеру обоза дозволит не снимать всех колес с повозки, то гораздо удобнее снимать передковые колеса так, чтобы при переправе повозки можно было подводить I од нее весь передок с колесами.

110