книги / Технология строительства подземных сооружений. Строительство горизонтальных и наклонных выработок

т

В первой фазе погрузка породы производится погрузочной машиной или скреперной установкой без применения ручной подкидки. В это время грузят основной (85—90%) объем по­ роды.

Время погрузки породы в первой фазе состоит из времени непосредственно погрузки, т. е. времени работы машины (Гм) и времени перерывов в погрузке (простоя машины) при замене груженых вагонеток порожними Г„р

7\ = Ф(ГМ+ ТПР).

Время погрузки породы машиной

T u —aVKvfQcT

Время перерывов в погрузке при замене одиночных ваго­ неток

При погрузке породы с применением перегружателей

т_ a V K p tç

ПР vBK3n0

При погрузке породы на конвейер Гпр=0. Подставляя значения Тм и Тпр в Ti получим:

время погрузки основной массы породы в отдельные ваго­ нетки

T ^ v a V K v lV Q r + tJ v M

время погрузки в составы с применением перегружателей

Т1П= фаУК-р[1/Qr+ ^с/°влс1>

где ф — коэффициент, учитывающий проведение подготовитель­ ных и заключительных работ, возведение временной крепи, ре­

= 1,8—2, с /> 9 ЯР=2,2; V— объем взорванной породы в мас­ сиве, м3; о„ — объем вагонетки, м3; Кз — коэффициент заполне­ ния вагонетки, равный 0,9; t3— время замены груженой ваго­ нетки на порожнюю, ч; U— время замены груженой партии ва­ гонетки на порожнюю; t3, U зависят от организации маневро-

вых операций и устанавливаются хонометражными наблюде­ ниями., При хорошей организации маневров U= 0,01^-0,02 ч; ^с= 0,02-0,03 ч, пс— число вагонеток, установленных под пере­ гружателем.

Во второй фазе погрузки производится подкидка породы с боков к погрузочной машине, зачистка (подгребание) в приза­ бойном пространстве. Погрузочная машина в это время рабо­ тает со значительными простоями. Время и производительность погрузки породы во второй фазе в основном зависит от висла рабочих, занятых на погрузке, и интенсивности их работы:

т _ ( 1 - а ) У/СрРф

2 ПрРп

ftp— число рабочих, занятых на подкидке, равное 2—4; Рп — производительность одного рабочего на подкидке разрыхлен­ ной породы при f> 3 Рп=0,8-7-1,0 мг/ч; — коэффициент, учи­ тывающий подкидку породы с работой машины, равный 0,6—1,0.

Общая производительность погрузки породы

при транспортировании породы конвейером

\_________

--------- ( 1—«) fop •

фа/Ст +

М л

Опыт эксплуатации погрузочных машин показывает, что 'производительность погрузочных машин не превышает 1000 м3/мес, что значительно ниже их технической возможно­ сти. На основные и вспомогательные операции затрачиваются 55—60% от общего времени погрузки. Остальное время затра­ чивается на подготовительно-заключительные работы (2,5—

.3%), отдых рабочих (2—4,8%), технологические перерывы (9—16%) и простои по организационным причинам (12,3— 32% ).

Из времени на выполнение основных и вспомогательных •операций значительная часть (до 45%) затрачивается на обмен

.груженых вагонеток порожними, что обусловливает простои машин. Применение перегружателей и конвейерного транспор­ та резко сокращает простои погрузочных машин во время похрузки породы.

П р о х о д ч е с к и е к о м п л е к с ы . В последнее время для повышения скорости проведения выработок и производитель­ ности труда рабочих ВНИИОМШС, ИГД им. А. А. Скочинского, ЦНИИПодземмаш и КузНИИшахтстрой разработали проходческие комплексы, в основу которых заложены опти­ мальные организационно-технологические параметры горно­ проходческих работ с использованием серийно выпускаемого погрузочного и бурильного оборудования.

Бурение шпуров производится бурильными машинами с

.длинноходовыми податчиками, установленными на манипуля? торах бурильных установок. В породах с /< 8 бурение ведут машинами вращательного действия, в породах с /> 8 — враща­ тельно-ударного действия, в породах с f= 14-г-16 — ударно-по­ воротного действия. Для очистки шпуров и пылеподавления применяют водяную или воздушно-водяную промывку. Погруз­ ка породы производится погрузочными машинами непрерывно­ го действия или ковшовыми. Механизация призабойного транс­ порта осуществляется с помощью перегружателей или манев­ ровых лебедок ЛВД-13. Возведение крепи механизируется при­ менением крепеустановщиков, позволяющих осуществлять подъ­ ем и установку отдельных элементов крепи или металлических арок в сборе. Основные-положения некоторых комплексов при­ ведены в табл. 2.9.

погрузочной машины учитываются следующие факторы: разме­ ры поперечного сечения выработки; крепость пород; вид энер­ гии; наличие рельсовых путей и их число. Погрузочная маши­ на должна обеспечить максимальный уровень механизации по­ грузки породы, высокую производительность труда и заданную -скорость проведения выработки с минимальной стоимостью.

Погрузочная машина должна свободно перемещаться по выработке, при этом зазоры между крёпыо и наиболее высту­ пающей частью машины должны соответствовать требованиям "Правил безопасности.

Ковшовые погрузочные машины могут применяться при по­ грузке породы любой крепости. Машины с загребающими ла­ пами типа ПНБ-1 и 1ГЩБ-2 целесообразно применять при по­

личивается до 10° и 15°.

4.7. ПРИЗАБОЙНЫЙ ТРАНСПОРТ

Призабойный транспорт включает в себя организацию пе­ регрузки породы в транспортные средства и маневры транс­ портных средств в призабойном пространстве.

Призабойный транспорт является одним из основных фак­ торов, влияющих на производительность погрузки породы.

На рис. 2.12 приводится график зависимости производитель­ ности погрузки породы от вида призабойного транспорта. При выборе средств призабойного транспорта необходимо исхо­ дить из условия обеспечения бесперебойной или с минимальны­ ми простоями работы погрузочной машины.

Рис. 2.12. График зависимости про­ изводительности погрузки породы в первой фазе Qn от времени замены вагонеток /пр объемов 3,3 м3:

портирование породы конвейерами

Существующие технологические схемы призабойного транс­ порта могут быть классифицированы на следующие группы: конвейерные перегружатели с погрузкой породы в нерасцепляемьге составы вагонетки или на ленточные конвейеры; замена одиночных груженых вагонеток на порожние.

Особую Труппу составляет транспортирование породы в бун­ кер-поездах и самозагружающихся большегрузных вагонетках.

Конвейерные перегружатели. Применяют конвейерные пере­

По мере продвигания забоя конвейер наращивается. При до­ стижении проектной длины конвейер переносится. Для погруз^ ки породы из скребковых перегружателей в вагонетки приме­ няют поперечные перегружатели ГШ-2.

Наибольшая эффективность достигается при применении скребковых перегружателей в сочетании с конвейерным транс­ портированием породы по выработкам. В этом случае обеспе­

чивает погрузку породы в нерасцепляемые составы вагонеток. Многочисленные типы ленточных перегружателей имеют ана­ логичную конструкцию и отличаются только размерами, типом привода, способом поддержания конвейера и исполнением от­ дельных узлов.

По способу поддержания конвейера ленточные перегружа­

ЦНИИподземмаша разработан в двух вариантах: с электро­

УВГ-3,3.

При всех типах ленточных перегружателей маневровые опе­ рации в призабойном, пространстве производятся по аналогич­ ной схеме (рис. 2.14). Перед погрузкой породы перегружатель перемещается к забою. Под перегружатель устанавливается состав вагонеток. Вначале породу грузят в последний от забоя вагон. По мере загрузки вагона состав передвигается. Пере-

,а

Рис. 2.14. Схемы транспортирования горной массы в призабойной зоне с применением перегружателя {а) и конвейера (б):

Рис, 2.15. Схемы обмена одиночных вагонеток в призабойной зоне с ис­ пользованием:

движка состава осуществляется электровозом, маневровой ле­ бедкой или маневровой тележкой, например, ТМ-1.

Обмен вагонеток в однопутных выработках. При проведении

электровозом или погрузочной машиной.

Порожние вагонетки размещаются на одном пути, груже­ ные— на втором. Обмен груженых вагонеток на порожние про­ изводится электровозом или маневровой лебедкой.

Т у п и к о в ы е (рис. 2.15,а) и з а м к н у т ы е (рис. 2.15,б) р а з м и н о в к и делятся на одну вагонетку или на партию ва­ гонеток. Для разминовки производится расширение выработки,