книги / Сварка в машиностроении. Т. 2

fié только от свойств металла шва, но и от свойств основного металла в околошовной зоне. Структура, а значит и свойства основного металла в околошовной зоне, зависят от его химического состава и изменяются в зависимости от тер­ мического цикла сварки. На рис. 2 слева схематически показаны кривая распре­ деления температур по поверхности сварного соединения в один из моментов, когда металл шва находится в расплавленном состоянии, и структурные участки зоны термического влияния на низкоуглеродистых и низколегированных сталях при дуговой сварке.

При сварке низкоуглеродистых сталей на участке неполного расплавления металл нагревается в интервале температур между линиями солидуса и Ликвидуса,

éfô Небольшую протяженность, свойства металла в нем могут влиять на свойства всего сварного соединения.

На участке перегрева в результате нагрева в интервале температур от 1100— 1150° С до температур линии солидуса металл полностью переходит в состояние аустенита. При этом Происходит рост зерна, размеры которого увеличиваются тем более, чем выше нагрет металл выше температуры точки Ас». Даже Непро­ должительное пребывание металла при температурах свыше 1100° С приводит к значительному увеличению размера зерен. После охлаждения эго может при­ вести к образованию неблагоприятной видманштеттовой структуры. На участке нормализации (Полной перекристаллизации) металл нагревается незначительно выше температур точки Лс3, и поэтому он шмеет мелкозернистую структуру с вы­ сокими механическими свойствами. На участке неполной перекристаллизации металл нагревается до температур между точками Асх и Ac3t поэтому этот участок характеризуется почти нонзменившимися первоначальными ферритными и пер­ литными зернами и более мелкими зернами феррита и перлита после перекристал­ лизации, а также сфероидизацией перлитных участков.

На участке рекристаллизации металл нагревается в интервале температур От 500—550° С до температуры точки i4clt и поэтому по структуре он незначи­ тельно отличается от основного. Если до сварки металл подвергается пластиче­ ской деформации, то при нагреве в нем происходит сращивание раздробленных зерен основного металла — рекристаллизация. При значительной выдержке при этих температурах может произойти значительный рост зерен. Механические свойства металла этого участка могут несколько снизиться вследствие разупроч­ нения из^эа снятия наклепа.

При нагреве металла в интервале температур от 100 до 500° С (участок сине­ ломкости) его структура в процессе сварки не претерпевает видимых изменений.

Однако Металл на этом участке Может обладать пониженной пластичностью и несколько повышенной прочностью., У некоторых сталей, содержащих повышен­ ное количество кислорода и азота (обычно КйпяЩих), металл на этом участке имеет резко сниженную ударную вязкость й сопротивляемость разрушению.

При Многослойной сварке, ввиду многократного воздействия Термического цикла сварки на основной металл в околошОвной Зоне, строение и структура зоны термического влияния несколько заменяются. При сварке длинными участками

1,7 %С

Рис. 2. Схема сТрОенйй ВонЫ термического влияния сварного шва при дуговой сварке

После каждого последующего ПроХоДй предыдущий VUIOB подвергается свеооб* разному ОгпуСку. При сварке короткими участками шов и околошовнал зона длительное Время находятся в нагретом состоянии. Кроме Изменения структур* это увеличивает и протяженность зоны термического Влияния. Наличие в низко­ легированных сталях легирующих элементов (которые растворяются в феррите И Измельчают перДИТНуЮ составляющую) Тормозит при охлаждении процесс распада аустенита и действует равносильно некоторому увеличению скорости охлаждения. Поэтому При сварке В зоне термического Влияния (см. рис. 2) на участка*, идь "металл нагревается выше температур точки Ас\ (при повышенных скоростя*.охлаждения), могут образовываться закалочные структуры. При-лтом металл, нагреВаюЩийсП до температур внёчйтелвйо выше температуры точки Лёд» будет ЯМеть более Грубозернистую етруктуру: При сварке термических упрочнен* ных сталей на участках рёкрИстаЛЛНайциИ И синеломкости может произойти

отпуск металла, характеризующийся структурой сорбита отпуска, с понижением его прочностных свойств. Технология изготовления сварных конструкций из низколегированных сталей должна предусматривать минимальную возможность появления в зоне термического влияния закалочных структур, способных при­ вести к холодным трещинам, особенно при сварке металла больших толщин. При сварке термически упрочненных сталей следует принять меры, предупреждаю­ щие разупрочнение стали на участке отпуска.

При электрошлаковой сварке структура металла швов может характеризо­ ваться наличием зоны Î крупных столбчатых кристаллов (рис. 3, а), которые растут в направлении, обратном отводу тепла, зоны 2 тонких столбчатых кристал­ лов, характеризуемой меньшей величиной зарна и несколько большим их откло­

Медленное охлаждение швов при электрошлаковой сварке в интервале температур фазовых превращений способ­ ствует тому, что их структура характеризуется грубым ферритно-перлитным строением с утолщенной оторочкой феррита по границам кристаллов. Термиче­ ский цикл околошовной зоны при электрошлаковой сварке характеризуется ее длительным нагревом и выдержкой при температурах перегрева и медленным охлаждением. Поэтому в ней могут образовываться грубые видманштеттовы струк­ туры, которые по мере удаления от линии сплавления сменяются нормализован­ ной мелкозернистой структурой. В зоне перегрева может наблюдаться падение ударной вязкости, что устраняется последующей термической обработкой (нор­ мализация с отпуском). Термический цикл электрошлаковой сварки, способствуя распаду аустенита в области перлитного и промежуточного превращений, бла­ гоприятен при сварке низколегированных сталей, так как способствует подавле­ нию образования закалочных структур.

Основным фактором, определяющим после окончания сварки конечную струк­ туру металла в отдельны;: участках зоны термического влияния, является тер­ мический цикл, которому подвергался металл в этом участке при сварке. Решаю­ щими факторами термического цикла сварки являются максимальная темпера­ тура, достигаемая металлом в рассматриваемом объекте, и скорость его охлаж­ дения. Ширина и конечная структура различных участков зоны термического влияния определяется способом и режимом сварки, составом и толщиной основ­ ного металла.

Рассмотренное выше разделение зоны термического влияния является при­ ближенным. Переход от одного структурного участка к другому сопровождается промежуточными структурами. Кроме того, диаграмму железо — углерод мы рассматривали статично, в какой-то момент существования сварочной ванны. В действительности температура в точках зоны термического влияния изменяется во времени в соответствии с термическим циклом сварки.

Обеспечение равнопрочности сварного соединения при дуговой сварке низко­ углеродистых и низколегированных нетермоупрочненных сталей обычно не вы­ зывает затруднений. Механические свойства металла околошовной зоны зависят от конкретных условий сварки и от вида термической обработки стали до сварки. При сварке низкоуглеродистых горячекатаных (в состоянии поставки) сталей при толщине металла до 15 мм на обычных режимах, обеспечивающих небольшие скорости охлаждения, структуры металла шва и околошовной зоны примерно такие, какие были рассмотрены выше. Повышение скоростей охлаждения при сварке на форсированных режимах металла повышенной толщины, а также одно­ проходных угловых швов при отрицательных температурах и т. д. может привести к появлению в металле шва и на участках перегрева полной и неполной рекри­ сталлизации в околошовной зоне закалочных структур. Повышение содержания в стали марганца увеличивает эту вероятность. При этих условиях даже при сварке горячекатаной низкоуглеродистой стали марки ВСтЗ не исключена воз­ можность получения в сварном соединении закалочных структур. Если эта сталь перед сваркой прошла термическое упрочнение — закалку, то в зоне термиче­ ского влияния шва на участках рекристаллизации и синеломкости будет наблю­ даться отпуск металла, т. е. снижение его прочностных свойств. Изменение этих свойств зависит от погонной энергии, типа сварного соединения и условий сварки.

Изменение свойств металла шва и околошовной зоны при сварке низколеги­ рованных сталей проявляется более значительно. Сварка горячекатаной, стали

или сорбита отпуска. Это разупрочнение тем больше, чем выше прочность основ­ ного металла в результате закалки. В этих процессах решающее значение имеет скорость охлаждения металла шва и в первую очередь погонная энергия при сварке (табл. 7). Повышение погонной энергии сварки (рис. 4) сопровождается сниже­ нием твердости и расширением разупрочненной зоны. Околошовная зона, где наиболее резко выражены явления перегрева и закалки, служит вероятным ме­ стом образования холодных трещин при сварке низколегированных сталей^

Таким образом, получение при сварке низколегированных сталей, особенно термоупрочненных, равнопрочного сварного соединения вызывает некоторые трудности и поэтому требует применения определенных технологических приемов (сварка короткими участками нетермоупрочненных сталей и длинными участками термоупрочненных и др.) Протяженность участков зоны термического влияния, где произошло изменение свойств основного металла под действием термического цикла сварки (разупрочнение или закалка), зависит от способа и режима сварки, состава и толщины металла, конструкции сварного соединения и др.

В процессе изготовления конструкций из низкоуглеродистых и низколеги­ рованных сталей на заготовительных операциях и при сварке в зонах, удален­ ных от высокотемпературной области, возникает холодная пластическая дефор­ мация. Попадая при наложении последующих швов под сварочный нагрев до температур около 300° С, эти зоны становятся участками деформационного ста­ рения, приводящего к снижению пластических и повышению прочностных свойств

металла и возможному возникновению холодных трещин, особенно при низких температурах или в местах концентрации напряжений. Высокий отпуск при 600—

зоне закалочных структур. Однако в сталях, содержащих углерод по верхнему пределу и повышенное содержание марганца и хрома, вероятность образования холодных трещин в указанных зонах повышается, особенно с ростом скорости