книги / Справочник проектировщика промышленных, жилых и общественных зданий и сооружений. Основания и фундаменты
.pdf$ 2. Расчет подпорных стенок |
131 |
и |
3. |
Л и т в и н о в |
Н. Н., |
Л о з о в с к и й |
Б. М. |
|
С м о р о д и н с к'и й |
Н. А. |
Портовые сооружения. |
||||
Ч. |
1. |
Изд-во «Водный транспорт», 1939. |
|
|||
|
4. |
Л я х н и ц к и й |
В. Е., |
С м о р о д и н с к и й |
||
Н. А , |
Ш те н ц е л ь |
В. |
К. и др. Портовые гидротехни |
|||
ческие |
сооружения. |
Ч. |
I. Водтрансиздат, 1953 и |
1955. |
5.Портовые гидротехнические сооружения. Изд-во «Морской .транспорт», 1956.
6.П р о к о ф ь е в П. Л. Давление сыпучего тела
ирасчет подпорных стенок. Госстройиздат, 1947.
7. С о к о л о в с к и й В. В. Статика сыпучей среды. Гостехиздат, 1944.
8. С о к о л о в с к и й |
В. В. |
Статика сыпучей |
|
среды. |
Физматгиз, 1960. |
|
|
9. |
К. Т е г z a g h i. Anchored Bulkheads. Proc. Amer. |
Soc. of Ciy. Eng., v. 79, № 262, 1953.
10.Ц ы т о в и ч Н. А. Механика грунтов. Изд. 4-е. Госстройиздат, 1951.
11.H a n s e n I. В. Earth Pressure Calculation. Co
penhagen, |
1963. |
Foundation |
12. T s c h e b o t a r i o f f . Soil Mechanics, |
||
and Earth |
Structures. Me Qraw — Hill Book |
Company, |
New-Jork, |
1951. |
|
6«
Г Д А В А Д Е В Я Т А Я
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ФУНДАМЕНТОВ ПОД МАШИНЫ
§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
а) Характеристика машин с динамическими нагрузками
При строительном проектировании машины разде ляются на два класса. К первому относятся машины, п ри работе которых возникают значительные силы инер ции (так называемые машины с динамическими нагруз ками). Ко второму~классу относятся машины спокойного' действия, неуравновешенные силы инерцййдвижущихся частей которых относительно невелики. Разделение поз воляет выделить те машины, фундамента которых должны проектироваться с учетом специальных требований, свя занных с , наличием динамических нагрузок. Проекти рование фундаментов машин, относящихся ко второму классу (за исключением оборудования, чувствительного к сотрясениям), не представляет каких-либо особенностей
ипроизводится без учета динамических нагрузок, по обычным нормам и правилам проектирования оснований
ифундаментов зданий и сооружений.
По виду динамического воздействия на фундамент машины с динамическими нагрузками делятся на группы,
.как, это ., показано ~~ в классификаций, |
приведенной |
|
'в табл, 9.1. |
нагрузок, |
передаваемых |
Величины динамических |
||
машинами различных виАов |
на~ фундаменты, „либо за^ |
даются заводами-изготовителями машин,. ляСо- опреде ляются при проектировании фундаментов по указаниям Технических условий СН 18—68..Необходимые для определения динамических нагрузок справочные данные.. приводятся в $ 2 и 4.
б) Основные виды фундаментов под машины
Фундаменты под машины с динамическими нагруз ками делятся на два основных вида — массивные и рамные.
Особую группу составляют фундаменты с виброизо ляторами, которые обычно устраиваются массивными, с введением между машиной и фундаментом специальных
Т а б л и ц а 9.1
Классификация машин с динамическими нагрузками (по О. А. Савинову [12])
Группа машин |
|
Вид главного движения |
|
Типичные представители |
|
а) |
Равномерное вращение |
Электрические |
машины (электродвигатели, мотор.генера- |
|
|
|
торы н др.) |
(турбогенераторы, турбовоздуходувки, |
|
|
|
Турбоагрегаты |
|
|
|
|
турбокомпрессоры и турбонасосы) |
|
1. Машины периодического |
Л) Равномерное вращение и связанное |
Машины с кривошипно-шатунными механизмами (порш |
||
действия |
44 |
с ним возвратно-поступательное дви |
невые паровые двигатели, компрессоры и насосы; двн-' |
|
|
|
жение |
гатели внутреннего сгорания; лесопильные рамы) |
II.Машины непериодиче ского действия
в) Возвратно-поступательное движение, завершающееся непрерывно следую щими один за другим ударами
а) Неравномерное вращение илн воз вратно-поступательное движение
б) Возвратно-поступательное движение, завершающееся отдельными ударами
Встряхивающие и вибрациоино-ударные формовочные машины, применяемые в литейном производстве н в промышленности сборного железобетона
Приводные электродвигатели прокатных станов, агрегаты Леонардо-Ильгнера, генераторы разрывных мощностей и т. п.
Молоты (ковочные н штамповочные)» копровые устрой ства для разделки металлического скрапа
|
. |
§ 1. |
Общие сведения |
|
|
133 |
виброизоляторов («активной |
виброизоляции») |
в |
виде |
|
1~1 |
|
стальных пружин или упругих прокладок из резины, |
|
|
||||
пробки и т. п. с целью смягчения передачи динамических |
ч |
. л ( |
> |
|||
на'грузок, возникающих при работе машины, на основание^ |
|
|
|
|||
По схеме размещения в здании фундаменты под ма |
|
|
|
|||
шины делятся на фундаменты бесподвального и подваль |
|
|
|
|||
ного типов. Фундаменты бесподвального типа, являю |
|
|
|
|||
щиеся наиболее распространенными, отличаются отсут |
|
|
|
|||
ствием развитой надземной части и применяются для |
|
|
|
|||
машин, устанавливаемых на уровне самого нижнего |
|
|
|
|||
этажа зданий. Фундаменты подвального типа имеют |
|
|
|
|||
сильно развитую надземную часть, высота которой обычно |
|
|
|
|||
соответствует высоте нижнего |
этажа здании. |
|
|
|
|
|
План
Рис. 9.1. Массивный фундамент бесподваль ного типа под горизонтальный компрессор
Массивные фундаменты могут быть отдельными для каждой машины или групповыми, на которых устана вливается по нескольку машин.
Наибольшее распространение пока еще имерт кон струкции фундаментов под машины из монолитного же лезобетона. Вместе с тем в последние годы в Советском Союзе начато применение для возведения фундаментов (как' массивных, так и рамных) сборного железобетона.
Массивные фундаменты из монолитного железобе тона применяются для установки машин всех видов. Они выполняются в виде слабоармированных бетонных блоков (рис. 9.1), плит (рис. 9.2) или стен, связанных общей нижней плитой (рис. 9.3). В теле массивных фундаментов устраиваются выемки, шахты и отверстия для размещения и крепления частей установки (машины, вспомогательного оборудовании и коммуникаций), а также для ее обслуживания в процессе эксплуатации.
Сборно-монолитные н сборные массивные фунда менты, вообще говоря, также могут применяться для установки любых машин. Однако в настоящее время разработа’ны конструктивные решения таких фунда ментов только для некоторых типов машин с вращаю щимися роторами (электродвигателей, дымососов), ком прессоров, дробилок, прокатного оборудования, подъем ных машин и лебедок. Эти решения могут быть сгруп пированы следующим образом:
1) сборные и сборно-монолитные (блочного, плит ного или стенчатого типов) фундаменты из крупных не унифицированных блоков;
Рис. 9.2. Массивный фундамент бесподвального типа под вертикальный компрессор, устроенный в виде плиты
Рис. 9.3. Массивный (стенчатый) фундамент подвального типа под моторгенератор
134 |
Глава девятая. Проектирование и расчет фундаментов под машины |
||
2) |
сборные и сборно-монолитные из унифицирован |
типовых формах; изменение длины блоков достигается |
|
ных блоков; |
в виде сборной скорлупы |
перестановкой торцовых вкладышей. В блоках устроены |
|
3) |
сборно-монолитные |
отверстия, расположение которых дает возможность |
|
с монолитным заполнением; |
|
иметь в теле фундамента сквозные шахты. В отдельные |
|
4) |
сборно-разборные. |
|
шахты по определенной схеме устанавливаются арма |
Пример устройства группового сборно-монолитного |
турные каркасы с последующим заполнением бетоном, |
||
фундамента из крупных |
неунифицированных блоков |
Нем обеспечивается связь между блоками. |
|
|
|
|
Примеры устройства массивных сборио-монолитных |
фундаментов в виде сборной скорлупы с монолитным заполнением можно найти в работе [11]. Сборно-разбор ные фундаменты (под компрессоры и лебедки) описы ваются в статье [10].
1-1
План
|
|
|
|
|
Рис. 9.5. Сборно-монолитный фундамент под горизон |
|||||||||||
|
|
|
|
|
тальный |
поршневой |
компрессор |
из |
унифицированных |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блоков |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1 — унифицированные блоки; 2 — монолитная часть |
||||||||||
|
|
|
|
|
Конструктивные формы монолитных рамных фун |
|||||||||||
|
|
|
----- 7700 —J |
даментов, относящихся только к подвальному типу, |
||||||||||||
|
|
f\0 c u дробилок |
весьма разнообразны. Общими особенностями, харак |
|||||||||||||
|
|
v—' Nстадиидробят» |
терными для любого рамного фундамента, является |
|||||||||||||
Рис. 9.4. Сборно-монолитный- групповой фундамент под |
наличие несущей машину пространственной многостоеч |
|||||||||||||||
ной |
жесткой |
рамы, |
заделанной |
стойками |
в |
мощную |
||||||||||
дробилки III и IV стадии дробления железорудной фаб |
||||||||||||||||
опорную |
плиту (рис. |
9.6). |
Горизонтальные |
элементы |
||||||||||||
рики (сборные элементы |
маркированы) |
|||||||||||||||
указанной рамы (поперечные и продольные по отношению |
||||||||||||||||
1 — монолитный железобетон; |
2 — заполнение швов |
к оси вала машины-ригели) образуют площадку для уста |
||||||||||||||
(под 16 дробилок с пологими конусами) представлен на |
новки и |
обслуживания |
машин. |
|
|
|
|
|||||||||
|
Рамные фундаменты теперь часто устраиваются |
|||||||||||||||
рис. 9.4. Нижняя плита |
и верхние |
плиты — базы под |
также сборно-монолитными и сборными. |
|
|
|||||||||||
дробилки запроектированы в монолитном железобетоне, |
ного |
На рис. 9.7 представлена сборная конструкция рам |
||||||||||||||
а все вертикальные элементы (стены) — в сборном. Соеди |
фундамента |
под турбогенератор |
мощностью |
|||||||||||||
нение сборных |
элементов |
между собой осуществляется |
100 тыс. кет (Л. О. ГПИ Теплоэлектропроект [8]). |
|||||||||||||
в виде шпоночных швов с выпусками арматуры и заливкой |
Фундамент состоит, из |
шести |
поперечных рам, |
каждая |
||||||||||||
высокопрочным |
бетоном. |
Верхняя |
н нижняя плиты |
из которых образована двумя стойками квадратного |
||||||||||||
бетонируются в опалубке из сборных железобетонных |
сечения, нижней опорной балкой и верхним ригелем |
|||||||||||||||
плит-оболочек. |
|
|
|
|
таврового сечения. По низу все рамы связаны между |
|||||||||||
На рис. 9.5 показана конструкция сборно-монолит |
собой нродольными балками опорногр ростверка, а по |
|||||||||||||||
ного фундамента под мощный горизонтальный компрессор |
верху — продольными |
ригелями. |
В |
наиболее |
плотных |
|||||||||||
из унифицированных дырчатых блоков (Фундамент- |
грунтах нижний ростверк опирается на грунт, в средней |
|||||||||||||||
проект [1]). Все блоки имеют одинаковую ширину и |
плотности и слабых* грунтах — на монолитную |
распре |
||||||||||||||
высоту, что позволяет формовать их в одних и тех же |
делительную |
плиту. |
|
|
|
|
|
|
|
§ I. Общие сведения |
135 |
Все сборные элементы фундамента унифицированы, что позволило значительно упростить процесс их за водского изготовления. Формование элементов осуще ствляется в инвентарной стальной опалубке.
Рис. 9.6. Рамный фундамент под турбогенератор из монолитного железобетона
В последнее время начато применение сборных же лезобетонных рамных фундаментов под дробилки, труб чатые мельницы и вращающиеся печи [12 и 14].
в) Требования, предъявляемые к фундаментам под машины
Фундамент под любую машину должен обеспечи вать возможность нормальной эксплуатации машины при отсутствии каких-либо помех выполнению функций предприятия нли его соседей. Для соблюдения этого общего условия необходимо, чтобы конструкция фун дамента, обеспечивая удобное размещение и надежное крепление машины, отвечала требованиям прочности и устойчивости, а также условию отсутствия сильных вибраций, которые могут вредно отзываться на работе машины и обслуживающего ее персонала, способствовать возникновению недопустимых осадок и деформаций зда ний, нарушать правильность показаний точных прибо ров, затруднять технологические процессы и т. д.
Расчет прочности и устойчивости элементов кон струкции фундамента производится по общим правилам механики, причем неуравновешенные силы инерции ма шин, будучи помноженными на коэффициенты динамич ности и перегрузки, в необходимых случаях вводятся в расчет как временные статические нагрузки, а расчет ные сопротивления материалов назначаются по действую щим нормам, в необходимых случаях — с учетом вынос ливости. Расчет основания фундаментов под машины производится по простейшей формуле для центрального сжатия, причем допускаемое давление R на основание
принимается |
(9.1) |
R = а*-н, |
|
где Ra — нормативное давление, |
устанавливаемое по |
СНиП; а — коэффициент, учитывающий динамическое дей-
,ствие нагрузок и принимаемый равным:
врасчетах фундаментов под турбоагрегаты и дробильное оборудование — 0,8; в расчетах фундаментов под ма шины периодического действия других видов — 1; в рас
четах фундаментов под молоты — по указаниям, при веденным в § 3, п. «Б».
Условие отсутствия недопустимых вибраций выпол няется путем придания фундаменту машины таких раз-
I I