книги / Нефтепромысловое оборудование

мам 1, 5 и 6, с условным проходом 100 н 150 мм — по схеме 6 ГОСТ 13846-^-84 (табл. 1.4).

При наличии в скважине управляемого клапана-отсекателя в трубной головке фонтанной арматуры имеется отверстие, че­ рез которое пропускается трубка гидропривода. Запорным уст­ ройством в арматуре служат прямоточная задвижка типа ЗМС1 с однопластинчатым шибером с уплотнением «металл по ме­ таллу» и принудительной подачей смазки и типа ЗМС — с двух­ сторонней принудительной подачей смазки. Арматура в зависи­ мости от типа комплектуется задвижками с ручным и пнев­ матическим управлением.

Регулирующим устройством арматуры служит угловой ре­ гулируемый дроссель.

Фонтанную арматуру, рассчитанную на давление 70 МПа,

проходные пробковые краны типа КППС с уплотнительной смазкой;

прямоточные задвижки с однопластинчатым (типа ЗМС1) и двухпластинчатым (типа ЗМАД) шиберным затворами с при­ нудительной или автоматической подачей смазки, ручным или пневматическим управлением.

В условном обозначении пробкового крана указывается: КППС — кран пробковый проходной со смазкой; первое число — условный проход в мм; второе число — рабочее давле­ ние; ХЛ — климатическое исполнение для холодной зоны. На­ пример, кран пробковый проходной, со смазкой, с условным проходом 65 мм, рассчитанный на рабочее давление 14 МПа,

движка с уплотнением шибера «металл по металлу»; С или А — с уплотнительной смазкой и подачей ее принудительно или автоматическим способом; I или Д — модификация задвижки (одноили двухшиберная); Б — исполнение корпуса задвижки

коррозионной стойкости аналогично фонтанной арматуре. На­ пример, задвижка с уплотнением «металл по металлу», с авто­ матической подачей смазки, с двухпластинчатым шибером, ус­

Краны пробковые, рассчитанные на давление 14 МПа, со­ стоят из корпуса, каналы которого перекрываются конусной пробкой при ее повороте рукояткой на 90° Зазор между проб­ кой и корпусом регулируется винтом. Кран работает только со смазкой. Смазка герметизирует затвор крана и резьбу шпин­ деля, облегчает поворот пробки и предотвращает коррозию де­ талей. Смазка подается через канал в шпинделе с помощью на­ жимного болта через обратный клапан в полость корпуса.

Кран (табл. 1.6) оснащен специальным устройством для отжатия пробки при ее заклинивании в корпусе.

Прямоточные задвижки типа ЗМС1 (см. табл. 1.6) с при­ нудительной подачей смазки с ручным управлением (рис. 1.5, в) с условнымпроходом 65, 80, 100 и 150 мм, рассчитанные на рабочее давление 21 и 35 МПа, состоят из корпуса, седла вход­ ного, шпинделя, маховика, гайки ходовой, крышки подшипников, гайки нажимной, кольца нажимного, манжет, крышки, пружин тарельчатых, клапана нагнетательного, седла выходного, ши­ бера. Герметичность затвора обеспечивается созданием необ­ ходимого удельного давления на уплотняющих поверхностях

шибера и седел. Предварительное удельное давление создается тарельчатыми пружинами. Герметичности затвора способ­ ствует уплотнительная смазка ЛЗ-162 или «Арматол-238», ко­ торая подается через нагнетательный клапан. Герметичность между корпусом и крышкой обеспечивается установкой метал­ лической прокладки и затяжкой шпилек гайками. Соосность проходных отверстий шибера и корпуса регулируется регули­ ровочными гайками.

Для облегчения управления задвижкой опоры ходовой гайки выполнены на опорных шарикоподшипниках, а задвижки с ус­ ловным проходом 80, 100 и 150 мм имеют уравновешивающий шток.

Резьбы шпинделя и ходовой гайки вынесены из зоны кон­ такта со средой, что улучшает условия работы.

д

Уплотнениями шпинделя и штока служат манжеты из мате­ риала АНГ. Для повышения герметизирующей способности пре­ дусмотрена подача уплотнительной смазки в узел сальника че­

ЗМ и ЗМС.

Прямоточная задвижка типа ЗМАД, рассчитанная на дав­ ление 70 МПа, с автоматической подачей смазки и ручным уп­ равлением (рис. 1.5,6) состоит из корпуса, двух седел (щек),

шибера, выполненного в виде двух плашек, шпинделя, уравно­ вешивающего штока, корпуса сальника, ходовой гайки с трапе­ цеидальной резьбой, упорных подшипников, крышки подшип­ ника, маховика, кожуха.

Соосность отверстий плашек и прохода задвижки регули­ руется винтом. Для подачи смазки в узел подшипника преду­ сматривается масленка.

Уплотнение шпинделя и уравновешивающего штока осуще­ ствляется сальником, представляющим собой набор манжет шевронного типа из материала АНГ. Для повышения гермети­ зирующей способности сальника предусматривается подача уп­ лотнительной смазкн через обратный клапан.

Предварительные удельные давления на уплотнительных по­ верхностях плашек и щек создаются с помощью шести цилин­ дрических пружин, устанавливаемых между плашками.

Особенность задвижки— наличие системы автоматической подачи смазки в затвор, состоящий из полости, поршеньков и системы каналов, которые связывают полость с кольцевой ка­ навкой на уплотнительной поверхности щеки и обратными кла­ панами, расположенными снаружи корпуса и предназначен­ ными для периодического (через каждые 10—15 циклов работы задвижки) нагнетания смазки в полость. Рабочее давление среды внутрн корпуса через поршенек передается на смазку, которая заполняет канавку.

Задвижка типа ЗМАДП (см. табл. 1.6) с пневмоприводом отличается от задвижки с ручным управлением наличием при­ водной части.

Приводная часть состоит из пневмоцилиндра и дублирую­ щего ручного управления, служащего для управления задвиж­ кой в случае отказа пневмосистемы.

РЕГУЛИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

Эти устройства предназначены для регулирования режима работы нефтяных и газовых скважин, осуществляемого дроссе­ лированием потока рабочей среды путем изменения площади кольцевого прохода.

В условном обозначении регулируемого дросселя указыва­ ется: Д Р — дроссель регулируемый; первое число—диаметр ус­ ловного прохода в мм; второе число — рабочее давление; ис­ полнение по коррозионной стойкости по аналогии с фонтанной арматурой и задвижкой. Например, дроссель регулируемый с условным проходом 65 мм, рассчитанный на рабочее давле­ ние 35 МПа, для сред, содержащих до 6% СОг, обозначается ДР-65Х350К1.

Регулируемый дроссель (рис. 1.6,а), рассчитанный на дав­ ление 35 МПа, состоит из корпуса, в котором происходит по-

Рис. 1.6. Регулируемый (о ) и нерегулируемый (б ) дроссели:

ворот струи под прямым углом, втулки с корпусом насадки. Во втулку вставляется сменная насадка.

Детали дросселя уплотняются с помощью резиновых колец. Положение шпинделя фиксируется стопорной шайбой.

Поступательное перемещение наконечника, укрепленного на конце шпинделя с помощью гайки, осуществляется вращением маховика. Степень открытия-закрытия дросселя определяется по указателю с делениями, показывающими диаметр цилиндри­ ческого отверстия в миллиметрах, эквивалентный соответствую­ щей площади кольцевого сечения. В качестве насадки постоян­ ного сечения предусматривается нерегулируемый дроссель. Для

Дистанционное управление стволовой задвижкой может осу­ ществляться:

при наличии электроэнергии — с центрального пульта управ­ ления;

при отсутствии электроэнергии — со станции в пневматиче­ ском режиме.

Дистанционное управление задвижками-отсекателями осу­ ществляется со станции в пневматическом режиме. Автоматиче­ ское закрытие задвижек-отсекателей обеспечивается.пилотами, установленными на фонтанной арматуре.

Сигналы о положениях затворов задвижек поступают как на станцию управления арматурой, так и на центральный пульт управления (в случае его подключения).

ОБОРУДОВАНИЕ ФОНТАННЫХ МОРСКИХ СКВАЖИН КУФО-ЮОХ70М

Это оборудование предназначено для эксплуатации фонтан­ ных нефтяных, газовых и газоконденсатных скважин, устье ко­ торых расположено на стационарных морских платформах или эстакадах.

Составные части оборудования — фонтанная арматура АФ6В-100/80Х70М, манифольд МАФ-80Х70 и станция управ­ ления СУАП-1 позволяют-подвешивать подъемные (лифтовые) трубы, регулировать и контролировать режим эксплуатации и направлять продукцию в шлейф, дистанционно управлять ар­ матурой, а также автоматически перекрывать устье скважины (боковой отвод фонтанной арматуры) при превышении давле­ ния его экстремальных значений.

Фонтанная арматура связана с маннфольдом трубными сек­ циями. Дистанционное управление стволовой пневмоприводной задвижкой проводится с пульта станции управления, а отсекателями — с пульта и автоматически по команде от пилотных устройств, связанных со станцией управления СУАП-1.

Для привода в действие пневмоприводных задвижек и отсекателя в станции управления предусмотрены два баллона для сжатого воздуха, а также имеется отвод для присоединения внешнего источника.

Автоматическое закрытие фонтанной арматуры происходит в случае превышения давления в манифольде его экстремаль­ ных установленных пределов по команде соответствующего пи­ лотного устройства.

Техническая характеристика оборудования приведена ниже.