замковую опору, иначе это может привести к задиру плунжера или повреждению посадочной поверхности замковой опоры.

При СПО штанг со скребками-центраторами необходимо обяза­ тельное использование направляющей конусообразной воронки для предоотвращения сколов скребков-центраторов. Скорость спуска штанг - 0,25 м/с, при этом небходимо производить визуальный кон­ троль за целостностью всех скребков-центраторов.

После спуска насоса в скважину на требуемую глубину, необходи­ мо произвести подгонку колонны насосных штанг, для обеспечения нормальной работы штангового насоса.

Подгонка хода плунжера

Посадка плунжера является наиболее ответственной операцией. При допуске плунжерак цилиндру, последнюю штангу спускают мед­ ленно, чтобы не допустить удара о нижнюю часть насоса.

Проворачивая всю колонну насосных пгганг круговым ключом по ходучасовой стрелки (не болеедвух оборотов), медленно вводят плун­ жер в цилиндр.

Когда посадка произведена, делают отметку на штангах, припод­ нимают их и вторично сажают. Если метка на верхней (контрольной) штанге остается на прежнем месте, значит плунжер находится в на­ сосе.

После этого регулируют ход плунжера при помощи подъемного агрегата.

Осторожно приподнимаютштангидо тех пор, пока ИВЭ-50 - элек­ тронный индикатор - весазафиксируетвес всей колонны штанг, после этогоделается вторая метка на верхней (контрольной) штанге. К рас­ стоянию между первой и второй меткой плюсуется поправка на вы­ тяжку штанг при работе ШГН, а суммарное расстояние составит 350-

400мм.

Вдополнение к суммарному расстоянию, на верхней (конт­ рольной) штанге отмечаютрасстояние, соответствующее высоте СУСГ

инижнему положению головки балансира станка-качалки. Поднимают верхнюю (контрольную) штангу, отвинчивают и вы­

меряют этой штангой полированный шток, если верхняя (конт­ рольная) штанга соответствует длине полированного штока, то ее за­ меняют полированным штоком. Полированные штоки выпускают диаметром 32 мм идлиной 2600-4600мм. Длину полированного штока выбирают в зависимости от длины хода станка-качалки.

При несоответствии длины верхней (контрольной) пгганги длине

полированного штока, подгонку (подбор) длины заменяемой верх­ ней (контрольной) штанги производят подгоночными шточками (полуштангами) различной длины. Диаметр подгоночных шточков (полуштанг) должен соответствовать диаметру верхней части колонны штанг.

Подбор длины заменяемой верхней (контрольной) штангидолжен быть произведен так, чтобы соединение колонны штанг или подго­ ночных шточков (при подборе длины заменяемой контрольной штан­ ги) с полированным штоком, даже при самом верхнем положении плунжера, не касалось СУСГ.

После завершения работ по подгонке хода плунжера собрать усть­ евое оборудование и при помощи подъемного агрегата, перемещени­ ем колонны штанг сделать не менее 6—8 ходов плунжера и вызвать подачу (при низком статическом уровне долить скважину до устья).

Провести ревизию СУСГ, сменить нижнее сальниковое уплотне­ ние, в случае выявления дефектов СУСГ - дать заявку нефтепромыс­ лу на завоз нового и заменить его.

За 2 часа до запуска скважины, бригадой подтверждается заявка на вызов представителя нефтепромысла. Заявка передается диспет­ черу или технологу нефтепромысла.

В присутствии представителя ЦЦНГ вызвать подачу и опрессовать НКТ насосом с составлением акта о приемке скважины из ремонта, затем посредством канатной подвески подвести колонну штанг к го­ ловке балансира и запустить станок-качалку в работу.

Мастер бригады ПРС (КРС) заполняет эксплуатационный паспорт ШГН с указанием всех параметров компоновки спущенного подзем­ ного оборудования (диаметр НКТ, штанг, наличие и количество цен­ траторов, фильтра, ГПЯ и т.п.).

Акт о сдаче скважины из ремонта подписывается, после 72 часов безотказной работы ШГН, представителем нефтепромысла. Основа­ нием для подписания акта о сдаче скважины из ремонтаявляется ди­ намограмма, снятая после запуска скважины. К акту на ремонт сква­ жины прилагается эксплуатационный паспорт ШГН, который дол­ жен хранится вместе с актом, и при последующем ремонте переда­ ваться ЦПРС с заполнением данных о работе насоса.