книги / Экономика отрасли и предприятия

Ст-км – тарифная ставка платы за 1 т-км для груза данного класса, руб./(т-км)

Сусл.пер – условно-переменные затраты в себестоимости единицы, руб.

Сi – стоимость однодневного расхода по каждому виду то- варно-материальных ценностей, руб.

Стч – часовая тарифная ставка согласно утвержденному разряду или окладу, руб./ч

СТПа – сумматаможеннойпошлиныпоадвалорнойставке, руб. СТП – совокупный таможенный платеж, руб.

Сусл – тарифная ставка платы за условную расчетную единицу работы

Сч – тарифная ставка платы за 1 ч погрузки или разгрузки автомобиля, руб./ч

СТПс – сумма таможенной пошлины по специфической ставке, руб.

Т– время пребывания автомобиля в заказе, ч

Т– темп роста (снижения), %

Тн – срок полезного использования оборудования, мес.

Тоб – период оборота, дн.

Тобор.норм – нормированное количество часов работы оборудования, ч

Тобор.факт – фактическое количество часов работы оборудования, ч

Тп – тарифная плата по повременному тарифу, руб./ч Тп – тарифная плата с оплатой условных расчетных едини-

цах транспортной работы Тпл – плановое время работы подвижного состава (время в

наряде, продолжительность смены), ч Тэф – плановый (эффективный) фонд рабочего времени, ч

Тсд – тарифная плата по сдельному тарифу, руб.

Тсл – срок службы основных фондов по установленным нормам (амортизационный период), год

Тср – средний возраст ОПФ, год

11

ТС – таможенная стоимость товара, руб.

Тi – количество рабочего времени в расчетный период, чел.-ч Тр.р – трудоемкость ремонтных работ, н-ч Тф – фактическое время работы подвижного состава (время

в наряде, продолжительность смены), ч Тф – фактический срок службы основных фондов, год

Тц – длительность производственного цикла, дн. Тi – год эксплуатации i-гo вида основных фондов ТМЦ – товарно-материальные ценности, тыс. руб.

ТиТТМО – транспортные и транспортно-технологические машины и оборудование

Уi – уровень каждого показателя к выручке от продажи товаров, продукции, работ, услуг

Ц (P) – цена, руб.

ОП – особые пошлины, руб.

Фвод – фонд рабочего времени водителей, ч ФВ – фондовооруженность, тыс. руб.

ФЕ – фондоемкость, руб. на руб./год объема производства ФО – фондоотдача, руб. на 1 руб. ОПФ ФОТг – годовой фонд оплаты труда, руб.

ФОТвод – заработная плата водителей, руб.

ФП – физический показатель, характеризующий вид предпринимательской деятельности, ед. площади, численность работающих, количество автомобилей и т.д.

Чсокр – число сокращаемых единиц управленческого аппарата, чел.

ЧД – чистый доход (net income; Disposable Income; DI), руб.

ЧДД – чистый дисконтированный доход (Net Present Value – NPV), руб.

УН – технико-экономический или нормативный уровень новых ОПФ

Э – показатель эффективности работника

B – поправка на предпринимательский риск в месяц, %

CR – коэффициент(индекс) концентрации(Concentration Ratio), %

12

d – доходная ставка, %

d – доля ФОТ, приходящаяся на один балл

dxi – доля i-й группы в общем объеме совокупности dyi – доля i-й группы в общем объеме признака

dyiн – кумулятивнаядоляi-й группы вобщемобъемепризнака E – норма дисконта, %

E – коэффициент (индекс) энтропии

HHI – коэффициент (индекс) Херфиндаля – Хиршмана (Herfindal – Hirshman index)

HT – индекс Холла – Тайдмана

I – среднемесячный темп инфляции, %

I – сумма инвестиций в проект, руб.

Iспроса – эластичность спроса по цене, % изменения спроса / % изменения цены

IИt – индекс инфляции за t лет, год

IПt – индекс производительности труда в сфере производства данной группы

IL – индекс Линда

IRR – Internal Rate of Return, % G – индекс Джини

gi – количество баллов, заработанных i-м сотрудником предприятия

K – число крупных фирм, ед.

KL – коэффициент Лернера

k – количество предприятий на рынке, ед. L – расстояние перевозки грузов, км

L – коэффициент Лоренца

Lе.г – средняя длина поездки с грузом, км

Lн – нормативный пробег транспортного средства до списания, тыс. км

Lн.п – нормативный амортизационный пробег подвижного состава, тыс. км

Lсв – сверхнормативный пробег автомобиля за смену, км Lш – норма пробега шины, тыс. км

13

m – количество видов ОПФ на предприятии, ед. n – срок кредита, мес.

nш – число шин на автомобиле, шт.

N – количество лет, остающихся до конца ожидаемого срока использования объекта основных средств

Nвод – плановая численность водителей, чел.

Nпл – численность рабочих, занятых обслуживанием отопительных, операторов автозаправочных станций, чел.

Nрем – потребность в ремонтных рабочих, чел.

Nср.сп – среднесписочная численность работников предприятия, чел.

Qэл – стоимость израсходованной электроэнергии, руб. Qэн – стоимость потребленной энергии всех видов, руб. q – грузоподъемность автомобиля, т

q1 – общие технологические отходы, руб. q2 – общие организационные потери, руб.

PV – общая сумма кредита (текущая стоимость денежных средств), руб.

PMT – сумма общего платежа по кредиту при аннуитетном методе расчета кредита, руб.

Pt – результаты на t-м шаге расчета Qi – вспомогательная величина

R – ставка рефинансирования в месяц, %

R – общая рентабельность предприятия, % Rск – рентабельность собственного капитала, %

RОПФ – рентабельностьосновных производственныхфондов, % Rп – рентабельность продаж, %

Rос – рентабельность оборотных средств ,% r – месячная процентная ставка по кредиту, % ra, rb – «критические» нормы дисконта

Rв – влияние фактора изменения цены на объем реализации продукции (услуг), %

Ri – рангi-йорганизации нарынкеодних товаровиуслуг, ед. S – себестоимость, руб.

14

S – сумма числа лет полезного использования основных средств (кумулятивное число)

S – плановая(производственная) себестоимостьпродукции, руб. S – размер предприятия (рыночная доля)

Sб – налоговая база, руб.

Sим – налоговая база налога на имущество, руб. Sср – средняя доля предприятия на рынке

Sпер – сумма переменных расходов на 1 км пробега, руб. Sпер.сов – совокупные переменные затраты, руб.

Sпост – сумма постоянных расходов, руб.

Sпост.н – нормативные постоянные издержки, руб.

Sпр – производственная себестоимость услуг работ по ТО и ремонту автомобилей, руб.

Sтр – налоговая база транспортного налога, л.с.

t – норматив нахождения готовой продукции на складе и на оформление платежных документов, дн.

t – номер шага расчета

tп-з – подготовительно-заключительное время, ч

tп-р – времяпростояподпогрузочно-разгрузочнымиработами, ч ti – нормы оборотных средств, дн.

T – горизонт расчета

V – выполненный объем работы, ед.

Vк – стоимость кредитных ресурсов в банке, руб.

Vт – сумма очередного платежа по кредиту, руб.

Vт – техническая скорость автомобиля, км/ч

Vусл – количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы (поездки, заезды, доставленные контейнеры, количество обслуживаемых остановок и т.д.)

Vэ – средняя эксплуатационная скорость, км/ч U – сумма таможенного сбора, руб.

at – коэффициент дисконтирования

β – коэффициент использования пробега, км/ч δ – дисперсия рыночных долей

γд – коэффициент использования грузоподъемности (вместимости)

15

Оабс – абсолютное высвобождение оборотных средств, руб. Оср.о – средние остатки оборотных средств отчетного пе-

риода, руб.

Оср.б – средние остатки оборотных средств базисного периода, руб.

Оотн – относительное высвобождениеоборотных средств, руб. ∆П – абсолютное отклонение прибыли, руб.

∆Пц – влияние на прибыль изменений отпускных цен на реализованную продукцию, руб.

∆Пц – влияниенаприбыльизмененийвобъемепродукции, руб. ∆Пц – влияние на прибыль изменений в структуре реализации

продукции, руб.

∆Ппол – влияние на прибыль изменений полной себестоимости, руб.

∆Пстр – влияние на прибыль изменений себестоимости за счет структурных сдвигов в составе продукции, руб.

∆Rs – влияние фактора изменения себестоимости, %

∆Rs – сумма факторных изменений рентабельности за период, %

16

ВВЕДЕНИЕ

Целью изучения дисциплины «Экономика отрасли и предприятия» для студентов очной и заочной формы обучения по направлению 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и профилю подготовки «Автомобильный сервис» и «Сервис транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (Строительные, дорожные и коммунальные машины)» является комплекс аспектов, связанных с обеспечением устойчивой работы предприятий автотранспортной и автодорожной отрасли в рыночной экономике, а также приобретения навыков экономического мышления.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

знакомство с отраслью транспортно-технологических машин и комплексов России, ее роли в экономике народного хозяйства страны и региона, основными организационно-правовыми формами предприятий отрасли и особенностями их структуры;

изучение основных производственных фондов предприятий по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (ТиТТМО);

оценка стоимости основных фондов и показателей их движения;

рассмотрение финансовых отношений предприятий отрасли и показателей их финансового состояния;

формирование самостоятельного мышления в сфере управления экономическими механизмами функционирования предприятий по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию ТиТТМО;

изучение основных методик оценки технико-экономических показателейпредприятийотрасли.

Врезультате изучения дисциплины студент должен получить следующие знания и умения.

17

Знать:

основы теории и методологии экономики автотранспортной и автодорожной отрасли;

законодательные и нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность предприятий по эксплуатации, ремонту

исервисному обслуживанию ТиТТМО;

основные организационно-правовые формы предприятий отрасли, классификацию предприятий и порядок создания;

основные ресурсы предприятий отрасли и основные процессы организации их деятельности;

состав и структуру основного (по условиям эксплуатации, марочности, пробегов с начала эксплуатации, возрастного состава парка, структуры перевозок и др.) и оборотного капитала предприятия, отраслевые особенности и методы их оценки;

методы нормирования оборотного капитала;

сущность материально-технического снабжения и методы оценки производственных запасов;

методику расчета численности работников и фонда оплаты труда для оказания услуг;

методику расчета себестоимости услуг;

структуру, состав и источники покрытия налоговпредприятий поэксплуатации, ремонту и сервисному обслуживаниюТиТТМО;

методы ценообразования для оказания услуг;

методику оценки обобщенных технико-экономических показателей и финансовых результатов;

основы инвестиционного проектирования;

основы внешнеэкономической деятельности;

типы концентрации отраслевого рынка;

систему учета и отчетности предприятий по обслуживанию и ремонту ТиТТМО.

Уметь:

обоснованно выбирать основные организационно-право- вые формы предприятий отрасли;

18

анализировать состав основного и оборотного капитала предприятия, проводить оценку с учетом отраслевых особенностей и рассчитывать показатели эффективности основного и оборотного капитала;

нормировать элементы оборотного капитала;

рассчитывать размер производственных запасов на предприятии;

определять численность работников и фонд оплаты труда для оказания услуг;

рассчитывать себестоимость услуг предприятий по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию ТиТТМО;

рассчитывать налоги предприятий по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию ТиТТМО;

обоснованно выбирать методы ценообразования для оказания услуг;

делать оценки обобщенных технико-экономических показателей и финансовых результатов;

производить оценку основных инвестиционных показателей проекта;

оцениватьпоказатели внешнеэкономическойдеятельности;

обоснованно выбирать типы концентрации отраслевого

рынка;

выявлять недостатки современной теории и практики управления отраслевым предприятием.

Владеть:

методами расчета амортизации основного капитала;

методами расчета показателей эффективности основного и оборотного капитала;

методами нормирования элементов оборотного капитала;

методамирасчетапроизводственныхзапасовнапредприятии;

методами расчета численности работников и фонда оплаты труда для оказания услуг;

методами расчета себестоимости услуг предприятия;

19

методами расчета налогов предприятия;

методами расчета цены для оказания услуг;

методами расчета обобщенных технико-экономических показателей и финансовых результатов;

методами расчета основных инвестиционных показателей проекта;

методами расчета показателей внешнеэкономической деятельности;

методами расчета показателей концентрации продавцов на отраслевом рынке;

методами оценки эффективности деятельности предприятий отрасли;

навыками самостоятельного овладения новыми знаниями по теории и практике экономики предприятий отрасли.

Данное учебно-методическое пособие содержит теоретические аспекты, задачи и практические упражнения, способствующие получению необходимых навыков и умений по дисциплине «Экономика предприятия и отрасли» для предприятий автотранспортной и автодорожной отрасли. Рассмотрены также методики расчета показателей, отражающих эффективность использования ресурсов предприятий отрасли.

20