10716

классицистической реминисценции, на стадии расцвета – выразительные средства супрематизма, явился заметным вкладом в отечественную архитектуру [10]. Лидеры ленинградского авангарда А.С. Никольский и Л. М. Хидекель творчески применяли принципы супрематизма к конструктивистскому методу, Яков Чернихов показал в своих графических композициях синтез разных течений авангарда. Версия «чистого» конструктивизма была представлена в ряде построек А.И. Гегелло, Г. А.Симонова, А.К. Барутчева и И. А. Гильтера. Образцом соединения принципов функционализма и экспрессионизма стала фабрика «Красное Знамя», построенная в 1926-37 годах по проекту архитектора Э. Мендельсона, сравнившего здание с «кораблем, влекущим за собой все производство», угловые объемы объекта содержали сооружения по очистке воды: отстойники, фильтры, насосную станцию. Экспрессионистский оттенок носили постройки Е. А. Левинсона и И. И. Фомина, в их деталировке уже были видны классицистические реминисценции. Первый жилой дом для номенклатурных работников Ленсовета на набережной Карповки в Ленинграде, построенный в 1932-34 годах по их проекту, отличала тщательная проработка фасадов, отличное качество производства строительных работ по сравнению с другими зданиями того же времени. Композиция дома была построена на противопоставлении основных объемов: центрального, вогнутого, ориентированного на набережную реки и двух прямоугольных боковых, поставленных несимметрично. Изначально по оси дома предполагалось перекинуть мост над рекой, который соединил бы жилой дом с Дворцом культуры промкооперации (ДК имени Ленсовета) на Каменноостровском проспекте, организовав таким образом архитектурный ансамбль.

В1930-40 годах в России здания выполнялись уже в стиле постконструктивизм, в их облике гармонично воплощались характерные тенденции зодчества того времени – возвращение к неоклассике через опыт конструктивизма, что проявлялось в масштабе с крупными членениями и динамичными формами; симметричных планах, напоминающих очертаниями, например, самолет; использовании монументальной симметрии фасадов, деталей классического ордера в качестве декора экстерьера и интерьеров; символики государства, например, пятиконечной звезды, герба СССР, серпа и молота [11]. Например, в городе Чкаловске Нижегородской области в 1940 году в этой стилистике по проекту нижегородского архитектора А.А. Яковлева было построено здание Дома культуры имени В. П. Чкалова, которое типологически полностью отвечало социальным требованиям своей эпохи, сегодня оно украшает берег реки Волги, находясь рядом с домом - музеем В. П. Чкалова, в котором родился прославленный летчик [12].

ВСССР строительство было активно развивающейся отраслью, где в 1920-х годах зародилось сборное домостроение, затем – крупноблочное

150

строительство, таким образом индустриальными методами строились здания в стиле конструктивизм, сочетая продвинутые технологии, инженерные системы того времени и социальную направленность, что предопределило особенности технического регулирования в строительном комплексе России [13]. Это было время социальных преобразований в стране, поисков и экспериментов в архитектуре, носителями творческих идей того времени были выпускники ВХУТЕМАСа (Высших художественных мастерских) – учебного заведения для зодчих, организованного в 1920 году. Все вышеописанные тенденции активно повлияли на формирование уникального облика исторических улиц городов России, а стиль конструктивизм, как известно, корнями уходящий в историю нашей страны, лег в основу деятельности многих архитектурных школ зарубежья.

Литература

1.Волкова, Е.М. Особенности архитектурного облика кинотеатра «Ударник» (1938 г.) в г. Дзержинске Нижегородской области/ Е.М. Волкова //Приволжский научный журнал, № 3 (43). Периодическое научное издание. - Н. Новгород, ННГАСУ, 2017. - С. 118-124

2.Орельская О.В. Соцгород Дзержинск. Становление советской архитектуры //Вестник Волжского регионального отделения Российской академии архитектуры и строительных наук. 2013. № 16. С. 56-73.

3.Андреев, М.А. Стандарты стиля конструктивизм в архитектуре начала ХХ века в Нижнем Новгороде / М.А. Андреев, Е.М. Волкова// В сб.: VI Всеросс. фестиваль науки Сб-к докл. в 2-х томах. Нижегород. гос. архит.-строит. ун-т. 2016. С. 317-321.

4.Волкова, Е.М. Особенности архитектурного облика исторических городов Поволжья (Твери, Ярославля, Нижнего Новгорода) / Е. М. Волкова //Приволжский научный журнал, №4(20). Периодическое научное издание. - Н. Новгород, ННГАСУ, 2011. - 286 с., С.147-151.

5.Батюта, Г. Д. История архитектурно-строительной стандартизации в России / Г. Д. Батюта, М. А. Андреев, Е.М. Волкова // IX Международ. студенч. электр. науч. конф. «Студ. Науч. Форум 2017» по напр. Технич. науки (Строительство). Секция ННГАСУ: Построим будущее вместе: сб. материалов конф. [Электр.ресурс]. - 2017. - http://www.scienceforum.ru/2017/2203/27469

6.Волкова, Е.М. Тенденции развития региональной архитектуры Верхнего и Среднего Поволжья (на примере Твери, Ярославля, Н. Новгорода) /Е.М.Волкова // 13-й Международ. науч.-промышленный форум «Великие реки, 2011» [Текст]: [труды конгресса] в 2т., Т.2 /Нижегород. гос. архит.-строит. ун-т; отв. ред. Е.В.Копосов - Н.Новгород:

ННГАСУ, 2011. – 600 с., С.359-362

151

7.Волкова, Е. М. Особенности формирования архитектурного облика исторических улиц Нижнего Новгорода: дисс. на соиск. уч. степени канд. архитектуры в 2 т. / Е. М. Волкова. – Н. Новгород, ННГАСУ, 2004, 1

т. – 157 с.

8.Батюта, Е.М. Особенности формирования архитектурного облика исторических улиц Нижнего Новгорода: Монография /Е.М. Батюта

//Нижегор. гос. архитектур. -строит. ун-т. – Нижний Новгород: ННГАСУ,

2010. – 232 с.

9.Волкова, Е.М. Архитектурный облик Предтеченской церкви в п. Катунки Чкаловского района Нижегородской области / Е.М. Волкова //Приволжский научный журнал, № 3 (39). Периодическое научное издание. - Н. Новгород, ННГАСУ, 2016. -129 с., С. 85-93.

10.Волкова, Е.М. Особенности архитектурного облика исторических городов Поволжья (Твери, Ярославля, Нижнего Новгорода) /Е.М. Волкова //Приволжский научный журнал. -2011. -№ 4 (20). - С. 147154.

11.Батюта, Е.М. Особенности архитектурного облика исторических улиц городов Поволжья / Е.М. Батюта /Приволжский научный журнал. 2007. № 4. С. 88-96.

12.Волкова, Е.М. Архитектурный облик дома культуры им. В.П. Чкалова (1939–1940) в г. Чкаловске Нижегородской области/ Е.М. Волкова

//Вестник МГСУ.2017. Т. 12. Вып.9 (108). С.971–980.

13.Демкина, Н. В. Особенности технического регулирования в строительном комплексе России /Н. В. Демкина, Е.М. Волкова // IX Международ. студенч. электронной научной конференции «Студ. Науч. Форум 2017» по напр. Технич. науки (Строительство). Секция ННГАСУ: Построим будущее вместе: сб. материалов конф. [Электронный ресурс]. - 2017. http://www.scienceforum.ru/2017/2203/28787

Шаталов В. Д.

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет»

ПАРАБОЛА ЛАДОВСКОГО КАК СПОСОБ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ РАДИАЛЬНОКОЛЬЦЕВОГО ГОРОДА

Тема этой статьи о тех проблемах, с которыми сталкивается любой болееменее крупный город, построенный по радиальнокольцевой схеме уличных сетей. Такая система состоит из соответственно двух типов магистралейрадиальных и кольцевых. Радиальные магистрали создают связь между центром города и периферийными районами, кольцевые же улицы соединяют радиальные и создают возможность для перемещения

152

транспортных потоков с одного радиального луча на другой. В идеале такая планировка позволяет гармонично расположить застройку вокруг центра, где сосредоточены основные объекты общественной и деловой застройки. Основными достоинствами радиально-кольцевой схемы является тот факт, что из любой окраины такого города можно достаточно просто добраться до его центра, и также сама компактность планировки,

Однако в полной мере преимущества этой схемы могут быть реализованы только в небольших по размеру городах. Подведём основные негативные явления, порождаемые радиальнокольцевой планировкой в крупных населённых пунктах:

По мере роста территории периферийные районы оказываются все более удаленными друг от друга и от основных зон жизнеобеспечения, сосредоточенных в центральной части.

Неизбежность перегрузки транспортных потоков в центре, обуславливающая повсеместное развитие дорожных затруднений как в черте города, так и за ее пределами. Дело в том, что наиболее коротким путём между любыми точками такого города по улицам будет всегда являться путь через центр. В соответствии с этим законом автомобильные потоки со всего города устремляются в центр и перегружают его.

Наличие крайне плотной застройки в сердце города создаёт сложности по реконструированию магистралей.

Тяжело решаемые экологические проблемы загрязнения воздуха автомобильными и промышленными выбросами, исходящие из - за недостатка пространства под различного рода рекреационные зоны с зелеными насаждениями.

Развитие города по радиально-кольцевой системе является средневековой системой градообразования которая полностью себя исчерпала. Постоянное стремление транспортных потоков в центр города и перманентное уплотнение центральной части города всегда приводит к транспортному коллапсу. Чтобы справиться с этим, можно, обращаясь к опыту других стран, создать на основных магистралях одностороннее движение, а связь между ними наладить через капиллярную связь мелких дорог или же строить сами магистрали в несколько уровней, но любом случае процесс выполнения таких действий является сложнейшей задачей, если вообще выполнимой. Можно посмотреть в сам корень проблемы и попытаться фундаментально изменить планировку такого города. Например, на прямоугольную, которая, в свою очередь, по некоторым аспектам является, в положительную сторону, полной противоположностью радиальнокольцевой. В исторической перспективе такие попытки архитекторов сломать радиальнокольцевую систему

проводились неоднократно, но в большинстве своём они не

153

реализовывались, так как всегда упирались всегда в одну и ту же проблему: наложение прямоугольной сетки улиц требует сноса весьма значительного числа исторических зданий, что создаёт ущерб культурному наследию города.

Москва является классическим примером города, улицы которого подчинены принципам радиально-кольцевой планировки. Кроме того, плотная застройка и насыщенность памятниками истории, культуры и архитектуры практически не оставляют места для сооружения в городе новых магистралей. Город имеет наихудшие перспективы и возможности для развития автомобильного транспорта.

Решением «московского» вопроса в своё время занялся архитекторрационалист Николай Ладовский, разработав в 1929 году принципиально новую схему развивающегося города для Москвы. Ладовский отталкивался в своих рассуждениях от того, что Москва являлась радиальнокольцевым городомкрепостью, который 200 лет не был столицей и не располагает необходимыми общественными пространствами и зданиями. При традиционном развитии в радиальнокольцевом городе кольца вынуждены расти одно за счёт другого, что не может не привести к конфликту. Проанализировав все достоинства и недостатки различных планировочных схем, он предложил разомкнуть кольцевую систему Москвы и дать городу возможность динамического развития в северо-западном направлении, где бы осью являлась Тверская улица и Ленинградское шоссе. В этой схеме в виде параболы по оси развивался общественный центр, который последовательно огибали зоны: жилья, промышленности и сельского хозяйства. «Парабола» Ладовского давала возможность развивать общегородской центр при сохранении его роли в качестве планировочного ядра. Несмотря на постоянный рост его динамики и усложнения организации, он бы не оставался сжатым, а разворачивался по площади между ветвей параболы. Со временем Москва, развиваясь в северо-западном направлении, могла слиться с Тверью, а затем с Ленинградом.

Эту же схему Ладовский использовал и в конкурсном проекте на идею реконструкции Москвы 1932 г.

154

Он видел Москву как как сложный растущий урбанистический организм, обладающий своими закономерностями. Его рост нельзя сводить к простому механическому увеличению территории, и необходимо понимать, что рост целого должен обеспечивать также и рост его отдельных различно действующих частей, объединённых в пространственновременную экономическую систему.

В Москве оказалось, как бы законсервированной своеобразнейшая пространственно-планировочная структура допетровской столицы России. Ценность представляла не только планировочная система города, но и его объемно-пространственная структура. Это понимали тогда многие, но мало кто представлял себе, что нужно сделать, чтобы сохранить эту структуру. Именно Ладовский, осознавая внутренние закономерности роста города, предупреждал тогда, что нельзя, сохраняя планировочную систему, перенасыщать центр города новыми функциями. Такая “новая кровь”, по его мнению, переполнив старые сосуды планировочной системы и не найдя выхода вовне, разорвет их. Чтобы этого не случилось, Н. Ладовский предлагал часть потока “новой крови” отводить по оси “параболы” – разработанной им принципиальной схемы динамичного города. По основной планировочной схеме «парабола» Ладовского предвосхитила концепцию «динаполиса» греческого архитектора К. Доксиадиса, появившейся в 5060 годы.

Сочетание линейно-параболического поселения с использованием региональных хордовых связей обеспечит оптимальное развитие. Сегодня такая возможность есть. В центральном регионе много земли, а его города живут в тесноте и скученности. В таком варианте развития Москвы ожидаемо снизится интенсивность транспортных потоков в сердцевине города, перестанет усугубляться экологическая обстановка. Также огромным плюсом будет являться тот факт, что в параболической схеме исторический центр города и есть её ядро, что предостерегает его от перепланировки, а значит и деконструкции некоторых культурнозначимых зданий, что невозможно было бы при наложении прямоугольной сетки улиц.

Вектор развития в сторону другого крупнейшего города СанктПетербурга позволит им объединиться и создать общую агломерацию. Результатом такого решения может стать, после реконструкции железнодорожного сообщения между столицами и выводом на неё сверхскоростных поездов, создание по сути ветки междугороднего метро. Все, кто будет жить около трассыоси МоскваСанктПетербург, будут являться жителями сразу двух столиц. Также будут открыты инвестиционные перспективы для находящихся в этой зоне провинциальных городов и поселений, что благоприятно скажется на их экономическом росте. К сожалению, в 1932 году «параболу Ладовского» признали нереалистичной, а самого архитектора обвинили в формализме.

155

Стоит отметить, что в настоящее время в 2012 году уже была осуществлена попытка разрыва кольцевой системы Москвы, но не в северозападном, а в югозападном направлении, причём было присоединено огромное количество территории, в результате чего город увеличился в 2,4 раза. Такое решение в целом, безусловно, долгожданное и нелогичное.

Именно Ладовский оказался автором теории гибкого, динамичного города. Такая идея линейного развития, созданная специально для Москвы, представляет из себя, на самом деле, очень важную аргументацию, которая имеет гораздо более глобальное значение, чем московское. Ведь это и есть то оптимальное решение, в котором нуждаются или нуждались в своё время все крупные города с радиальнокольцевой схемой. Именно оно позволит обрести новую жизнь городам со средневековой планировкой, не дав им продолжать стоять на пути развития градостроительной катастрофы.

Литература 1. «Николай Ладовский», С.О. Хан-Магомедов, – М.: Архитектура-С,

2007

2. «Москва: возможные перспективы развития» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.architektor.ru/media/174

Жадеева С. С.

ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет»

ТЕХНОЛОГИЯ «ЛЕТАЮЩИХ И ТАНЦУЮЩИХ ДОМОВ» И ВОЗМОЖНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА В РОССИИ.

Ни для кого не секрет,что Япония занимает одну из лидирующих позиций в мире по научно-техническому процессу. Ежегодно граждане Японии удивляют нас своими высокотехнологичными изобретениями. Эти проекты затрагивают практически все сферы жизнедеятельности,начиная со строительства зданий и сооружений, до разработок исскуственного интелекта и исследования в области биомеханики.

2011 год в Японии не обошёлся без бедствия, которое было настолько сильным, что чуть не привело к катастрофе на атомной станции на Фукусиме. Землетрясение магнитудой, по текущим оценкам, от 9,0 до 9,1 произошло 11 марта 2011 года и нанесло огромный урон большей части Японии. Цунами, вызванное мощнейшим толчком, накрыло большую часть государства. Именно это стало инициативой для Японии приступить к активной разработке новых технологий защиты зданий, во избежание

156

катастроф в будущем. В Японии была создана технология защиты зданий от землетрясений, которую назвали «Летающие дома». Благодаря этой системе, японцы могут не беспокоиться о своих домах во время природных катаклизмов. Согласно заявлению создателя, компании Air Danshin, созданная технология является не только эффективной, но и более дешевой, по сравнению с другими существующими методами в области защиты домов от землетрясений.

В принцип новой технологии легло возвышение здания во время подземных толчков.

Для функционирования данной системы в здание устанавливаются сенсоры, улавливающие подземные толчки. При колебании земной поверхности датчики направляют сигнал на компрессоры. Они накачивают своеобразную подушку, расположенную между основанием

ифундаментом. Наполнение воздухом такой подушки занимает считанные секунды (4 – 5 сек). Благодаря чему здание приподнимается на 3 см. Специальный клапан регулирует объем воздуха под домом, позволяя сохранить устойчивость здания во время "полета". После окончания землетрясения, строение опускается на бетонный сейсмостойкий фундамент.

Система уже установлена в 88 частных домах по всей Японии, и Air Danshin предполагает более широкое внедрение своей технологии, в частности, планирует применять новую систему защиты зданий от землетрясений к более крупным строениям.

Остекление таких домов производят усиленными стеклопакетами, которые защищены от деформации. Это позволяет окнам выдержать тряску.

Одним из главных достоинств технологии «летающих домов» является ее цена, которая в четыре раза ниже придуманных до нее систем защиты от землетрясений. Обслуживание этой технологии также сравнительно недорогое. Если раньше люди при первых проявлениях землетрясения выбегали подальше от дома, прихватив с собой документы

иценные вещи — сейчас все происходит с точностью, наоборот, они бегут в дом, чтобы обезопасить свои жизни.

Но как же быть с большими тяжёлыми и громозскими зданиями?

так и устанавливать при возведении новых домов. Такой каркас соединяет стены между собой и крепит их к фундаменту, позволяя при этом двигаться во время землетрясения, но не разрушаться. Помогает стенам вернуться в прежнее положение сеть тросов, которая обвивает здание. Получается имитация танца, здание двигается в ритм с подземными толчками.

157

Что же можно сказать об использовании «летающих и танцующих домов» в России?

Согласно данным статистики землетрясений в России, сейсмическиактивной территорией является более 26% ее площади. Здесь могут возникать толчки от 7 баллов. Сюда относится Камчатка, район Байкала, Курилы, Алтай, Северный Кавказ и Саяны. Здесь располагаются около 3000 городов и поселков, около 100 ТЭС и ГЭС, 5 АЭС и предприятия повышенной экологической опасности. Именно в этих регионах происходили самые сильные землетрясения в России.

Сахалин. 28 мая 1995 года на Сахалине был полностью уничтожен поселок Нефтегорск. По шкале мощность стихии составила 7,5 балла и 10 баллов в эпицентре землетрясения. За считанные часы с поверхности земли просто был стерт сахалинский Нефтегорск, который насчитывал на тот момент 3,200 жителей. После катастрофы выжило всего 400 человек, 150 из которых впоследствии скончались в больницах от полученных травм.

В1952 году на Сахалине произошло цунами, вызванное землетрясением в Тихом океане, которое снесло с лица земли город Северо-Курильск.

25 мая 2013 года на Сахалине вновь произошло землетрясение силой 4 балла.

Камчатский край. Землетрясения в России часто приходятся на Камчатский край. В центре Ключевской группы вулканов находится Безымянная сопка высотой 3085 метров. Именно она всегда считалась давно потухшим вулканом, поэтому начавшееся утром 1955 года землетрясение стало полнейшей неожиданностью. В течение всего ноября жители региона наблюдали сильные удары молний, а поверхность земли полностью была покрыта пеплом. Менее чем за 29 дней кратер вулкана расширился на 550 метров. В 1956 году давление в вулкане достигло критической точки. В течение 15 минут вулкан изверг огромнейший огненный столб, достигнувший высоты в 24 километра. В 20 километрах от вулкана деревья были либо вырваны с корнем, либо молниеносно сожжены. Упавшая с неба толща раскаленного песка и лавы заставила снега быстро таять. Мощнейшие грязевые потоки устремились вниз, увлекая за собой обломки скал и камней, снося все на своем пути. Камчатка является наиболее опасным регионом даже не потому, что на ее территории расположено большое количество вулканов, а потому, что в случае катастрофы большинство жителей буквально останутся запертыми в окружении гор.

Тува. В 2012 году неподалеку от Кызыла было зафиксировано землетрясение мощностью 3,2 балла. Данное явление началось в 7:30 утра. Так как стихия была не настолько сильной, пострадавших не было. 27 декабря 2011 года так же произошло землетрясение, но его мощность

158

составила 9,5 балла в эпицентре и 6,7 в остальных областях. Сейсмическая активность сохранялась вплоть до конца февраля 2012 года, когда произошел толчок магнитудой 6,5 балла. Но эпицентр находился на расстоянии более 100 километров от населенных пунктов. Тем не менее, толчки ощущались на территории Бурятии, Иркутской области, а также в Хакасии и Красноярском крае.

Краснодарский край. К сейсмическо-активным регионам относится так же Краснодарский край. В зоне риска находятся порядка 28 районов области, население которых составляет примерно 4 млн. человек. Среди них и крупный курортный город Сочи. По статистике землетрясений последняя сейсмоактивность выше 4 баллов была зарегистрирована осенью 2016 года. Кубань большей частью расположена в зоне 8–10 бальных землетрясений это наивысший индекс сейсмоопасности по всей территории РФ. Причиной является возобновление тектонических процессов в 1980 году.

Статистика землетрясений в Краснодарском крае ежегодно фиксирует порядка 250 сейсмотолчков более 2 баллов. С 1973 года 130 из них были силой от 4 баллов. Подземные толчки магнитудой больше 6 баллов фиксируются 1 раз в 5 лет, а выше 7 – раз в 11 лет.

Вданных регионах использование «Летающих домов» может быть осуществлено. Но также стоит помнить о том, что разный климат и разная почва могут стать причиной недолговечности подобных зданий.

Взаключении я хотела бы сказать, что «Летающие дома», несомненно, имеют ряд положительных свойств, таких как:

- спасение огромного количества человеческих жизней - резкое снижение затрат на восстановление инфраструктуры

государства или его отдельных регионов после природных катаклизмов - нанесение минимального ущерба имуществу граждан - сокращение вреда, наносящегося экологии - сохранение важнейших объектов строительства

Но также при введении технологии «Летающих домов» в России мы сталкиваемся с некоторыми проблемами:

- разница почвы, грунта и климата - необходимость привлечение иностранных кадров для реализации

проекта и его обслуживания - сомнительная экономическая выгода

- поиск необходимых материалов

Но ради сохранения человеческих жизней следует пробовать различные способы защиты от природных катаклизмов. Надеюсь, в будущем данная область будет более развита и в России.

159