Экспертизы проводятся:

1) По оценке действий конкретных членов экипажей воздушных судов.

2) По оценке действий работников управления воздушным движе­нием, других наземных служб.

3) Относительно метеорологических условий полета.

4) По оценке технического состояния воздушного судна.

5) По техническому состоянию наземного авиационного оборудо­вания.

6) При необходимости установления факта и причин пожара.

По оценке действий конкретных членов экипажей воздушных судов:

какие конкретно и кем из членов экипажа допущены нарушения правил и какое влияние эти нарушения оказали на исход полета?

отвечала ли требованиям правил и наставлений подготовка экипажа для полетов на данном типе воздушного судна и для выполнения конкретного полетного задания?

правильно ли действовали в сложившейся конкретной обстановке члены экипажа?

были ли выполнены экипажем (или отдельным членом экипажа) все действия, необходимые для предотвращения авиапроисшествия?

достаточно ли времени было предоставлено экипажу для отдыха перед полетом в рейс и правильно ли он его использовал?

По оценке действий работников управления воздушным движением:

правильно ли оценил создавшуюся обстановку руководитель полетов (диспетчер), какие он допустил нарушения при принятии решения и какое влияние эти нарушения оказали на исход полета?

в соответствии ли с правилами подавались команды руководителем полетов (диспетчером) на борт воздушного судна, если нет, то какое влияние это оказало на исход полета?

были ли использованы руководителем полетов (диспетчером) все имевшиеся в его распоряжении средства помощи экипажу воздушного судна, чтобы избежать авиапроисшествия?

Относительно метеорологических условий полета:

соответствовала ли фактическая погода прогнозируемой?

правильно ли было организовано метеообеспечение полета воздушного судна?

своевременно ли было передано штормовое предупреждение работником службы движения экипажу воздушного судна?

По оценке технического состояния воздушного судна:

является ли данное повреждение воздушного судна (элементов его конструкции) причиной авиационного происшествия или оно его следствие?

с каких частей началось разрушение воздушного судна в момент происшествия и в какой последовательности оно происходило?

где началось (происходило) разрушение воздушного судна (элементов его конструкции) — на земле или в воздухе?

работали ли двигатели воздушного судна до момента начала аварийной обстановки на заданных режимах, если нет, то по какой причине?

проводился ли последний ремонт (обслуживание перед полетом) воздушного судна в соответствии с действующими регламентом и технологией?

были ли исправны приборы воздушного судна (указать какие конкретно) к моменту авиационного происшествия?

явилось ли разрушение тяги руля высоты результатом неправильного крепления или она разрушилась вследствие удара воздушного судна о землю либо от других причин?

в каком виде («включено», «выключено», «нейтральное положение») находился тумблер в момент удара о землю?

был ли подготовлен к полету самолет (вертолет) в соответствии с действующими требованиями?

По техническому состоянию наземного авиационного оборудования:

исправна ли была аппаратура, связанная с управлением воздушным движением (радиолокационная, связи)?

соответствовала ли ВПП условиям приема (выпуска) воздушного судна (вообще, в данном конкретном случае), если нет, то повлияло ли это на авиационное происшествие?

исправной ли была система светообеспечения?

Помимо перечисленных, могут быть поставлены вопросы, связанные с авиапроисшествием (лишь при необходимости):

каковы были скорость, высота полета, загрузка, центровка, отклоне­ние от воздушной трассы (при взлете, в полете, на заданном эшелоне, при снижении, при посадке)?

не было ли столкновений с препятствиями, обледенения воздушного судна; воздействия на него грозовых разрядов, превышения кренов и т.п.?