- •29. Осмотр места происшествия по делам об авиационных катастрофах Особенности осмотра места происшествия
- •Подготовка к осмотру
- •Действия следователя по прибытии на место происшествия
- •Общие требования к осмотру места происшествия
- •Распределение обязанностей между следователями
- •Рекомендации по осмотру
- •Осмотр следов соприкосновения воздушного судна с землей
- •Осмотр материальной части воздушного судна
- •При осмотре манера воздушного судна:
- •При осмотре шасси установить:
- •При осмотре кабины экипажа:
- •При осмотре органов управления воздушным судном:
- •При осмотре двигателей:
- •При осмотре топливной системы и маслогидросистемы:
- •При осмотре воздушного винта:
- •При осмотре узлов подвески двигателей и крепления гондол:
- •При осмотре противопожарной и противообледенительной системы:
- •Выкладка элементов воздушного судна:
- •Наружный осмотр трупов
- •Осмотр некоторых специальных объектов Осмотр объектов управления воздушным движением
- •Осмотру подлежат:
- •Осмотр объектов авиационно-технических баз (комплексов — атб, или атк)
- •Особенности осмотра места происшествия в различных случаях в случае падения воздушного судна при взлете:
- •В случае падения воздушного судна на трассе полета (с высоты эшелона):
- •В случае падения воздушного судна при посадке:
- •В случае авиационного происшествия с вертолетом:
- •В случае столкновения воздушных судов:
- •Осмотр документов, предметов, не являющихся частью воздушного судна
- •Фиксация результатов осмотра
- •Особенности применения фотосъемки
- •Применение видеозаписи
- •Назначение судебных экспертиз
- •Перед экспертами ставятся следующие примерные вопросы:
- •Экспертизы проводятся:
- •По оценке действий конкретных членов экипажей воздушных судов:
- •По оценке действий работников управления воздушным движением:
- •Относительно метеорологических условий полета:
- •По оценке технического состояния воздушного судна:
- •По техническому состоянию наземного авиационного оборудования:
- •При необходимости установления факта и причин пожара:
- •Криминалистические экспертизы Трасологическая экспертиза
- •Баллистическая экспертиза
- •Судебно-медицинская экспертиза
- •Медико-трасологическая экспертиза может установить:
- •Медики совместно с авиационными специалистами могут решить:
- •Психологическая экспертиза
- •Осмотр места происшествия Практическое пособие
Наружный осмотр трупов
В контакте с медицинской группой комиссии по расследованию авиапроисшествия необходимо установить и зафиксировать в протоколе:
— расположение трупа относительно окружающих его предметов;
— поза трупа и расположение его конечностей;
— состояние поверхности, на которой находится труп;
— пол и примерный (на вид) возраст;
— особые приметы на телах погибших (родинки, родимые пятна, прижизненные ампутации, рубцы, зубные, и иные протезы, уродства, татуировки и т.д.);
— предметы одежды и обуви (вид, цвет, фасон, повреждения, метки и т.д.);
— содержимое карманов одежды погибшего и его багажа (особенно предметы, имеющие индивидуальные признаки: документы, удостоверяющие личность, авиабилеты, багажные бирки, дарственные надписи, штампы, драгоценности, бумаги и т.п.);
— наличие, вид и характер повреждений, имеющихся на трупе или его частях;
— в какой части воздушного судна обнаружены трупы. Учитывая, что детальный осмотр трупов на месте происшествия затруднителен из-за наличия значительного числа людей и большого объема различных работ, целесообразно ограничиться фиксацией места обнаружения трупа, его позы, примерного возраста и пола, наружной одежды, после чего, маркировав трупы (например, привязав бирки), провести более подробный их осмотр в морге. Необходимо также иметь в виду, что практически в каждом случае расследования данной категории дел возникают существенные трудности при установлении личности (опознании) погибших и выдаче их тел родственникам. Поэтому крайне важно принимать исчерпывающие меры к сохранности одежды или ее фрагментов, всего обнаруженного в одежде либо на трупах, учитывая, что эти предметы могут быть предъявлены родственникам для опознания, если опознать сам труп затруднительно либо невозможно.
Осмотр некоторых специальных объектов Осмотр объектов управления воздушным движением
К ним относятся командно-диспетчерские пункты (КДП), ближняя и дальняя приводные радиостанции с маркерами (БПРМ и ДПРМ), глиссадный и курсовой радиомаяки.
Осмотр КДП проводится в случаях, когда авиационному происшествию предшествовали нарушения связи диспетчера с бортами воздушных судов; при неисправностях светового оборудования аэродрома; при наличии данных о плохой работе радиолокаторов, приводных радиостанций и радиомаяков; при расхождениях в показаниях членов экипажа воздушного судна и диспетчеров по вопросам радиосвязи и др.
Осмотру подлежат:
— радиолокаторы, радиопеленгаторы, средства связи и аппаратная, где смонтирована аппаратура, обеспечивающая работу этого оборудования;
— пульт, с которого включаются приводные радиостанции, глиссадный и курсовой радиомаяки, световые сигналы аэродрома, а также аппаратура, обеспечивающая его работу;
— журналы, где фиксируется состояние аппаратуры и оборудования КДП;
— фоторегистратор с целью определения его исправности и выяснения факта его включения перед происшествием, местонахождения фотопленки и наличия с нее фотоснимков. При необходимости пленка и снимки изымаются и приобщаются к делу в качестве вещественного доказательства.
Осмотр объектов авиационно-технических баз (комплексов — атб, или атк)
В зависимости от обстоятельств авиационного происшествия следует осмотреть:
— цеха АТБ с имеющимся там оборудованием, агрегатами, запчастями, инструментом, а также документами (формуляры (паспорта);
карты-наряды, где записывается перечень работ, которые должны были , быть выполнены и фактически выполнялись при техническом обслуживании воздушных судов, и др.);
— объекты, связанные с заправкой воздушных судов горюче-смазочными материалами (ГСМ) — стационарные установки (если есть);
специальные автомашины или другие заправочные средства; их заборные, фильтрующие и раздаточные устройства; заливные горловины, фильтры и другие механизмы, а также документация по заправке воздушных судов ГСМ.
Может потребоваться осмотр также и иных объектов аэродрома, в частности, объектов метеорологического обеспечения аэропорта с соответствующей аппаратурой, регистрирующей фактическую погоду, и документами (авиационные прогностические карты погоды и различные журналы, где заносятся предупреждения об опасных для авиации явлениях погоды, метеорологическая информация).