Рекомендации по осмотру

Осмотр места падения воздушного судна и окружающей местности

При осмотре необходимо описать окружающую местность — лес, поле, гористая местность и т.д.; указать вид почвы, растительности, какой лес (хвойный, лиственный, смешанный и т.д.); в гористой местности с помощью геодезистов установить крутизну склонов в месте падения, высоту этого места над уровнем моря, отметить наивысшие точки и обрывы, их местонахождение (в протоколе и на схеме).

Если в районе места происшествия имеются водные пространства (реки, водоемы и т.п.), то следует по возможности с помощью водолазов проверить, не упали ли в воду отдельные части воздушного судна.

Осмотр следов соприкосновения воздушного судна с землей

Выявить следы первого соприкосновения воздушного судна с землей с целью определения, какой частью воздушное судно коснулось земли. На основании этих следов (на земле, деревьях, кустах, зданиях, возвышающихся над землей предметах, линиях электропередач и т.п.) и картины разброса обломков специалистами устанавливаются: траек­тория полета; направление и угол падения; положение воздушного судна в момент удара; скорость падения перед ударом о землю.

Эти следы, равно как и основная воронка, должны быть сфотографированы и указаны в протоколе осмотра, где необходимо отразить также вид следа (борозда, вмятина и т.д.), размеры следа (длина, ширина, глубина), расстояние до центра места происшествия (воздушного судна, воронки и т.д.).

Осмотр материальной части воздушного судна

Включает в себя осмотр: планера воздушного судна; шасси; кабины экипажа; органов управления воздушным судном; двигателей; топливной системы и маслогидросистемы; воздушного винта; узлов подвески двигателей и крепления гондол; противопожарной и противообледенительной систем, а также по необходимости выкладку воздушного судна.

При осмотре манера воздушного судна:

— определить те участки, узлы и элементы, разрушение которых не является следствием удара воздушного судна о землю;

— выяснить, с чего началось разрушение (планер, двигатели), для установления причины авиационного происшествия;

— установить на внутренней и внешней облицовке воздушного судна и на элементах конструкции, обломках возможные следы взрыва по следующим характерным признакам: локальному закопчению от­дельных поверхностей, которые по внешним признакам не подверга­лись воздействию пожара; виду повреждений (осколочного типа), представляющих собой множество вмятин и пробоин на сравнительно небольшом участке поверхности пассажирских салонов, кабины экипа­жа, багажного отделения; вкраплению в деформированные от взрыва поверхности инородных частиц металла и других твердых материалов;

— установить с целью оценки возможного обледенения воздушно­го судна в полете наличие льда на поверхности крыла и мотогондол;

— выявить следы возможного пожара в воздухе по: наличию следов расплавленного металла (металлизация, или шоопирование), располо­женных по потоку на элементах планера и наружных корпусах двига­телей; отсутствию копоти на участках, закрытых другими элементами конструкции до ее разрушения при общей законченности всего фраг­мента (например, под местом крепления оторванных стрингеров в месте их соединения с обшивкой); наличию продуктов сгорания в глу­боких складках обшивки, образовавшихся при разрушении конструк­ции при ударе; оплавлению элементов, изготовленных из жаропрочных материалов; прогару элементов конструкции с образованием свисаю­щих оплавлений или наплывов; наличию четких линий растрескива-ния лакокрасочного покрытия на деформированных участках (проти­воположные признаки указывают на возникновение пожара в воздухе).