Рейтинг логистических операторов России в определенной мере функциональную структуру ведущих операторов: складские операторы занимают существенные позиции (32%).

Рис. 2. Структура участников исследования по специализации

О правовом регулировании в РФ

Складская деятельность в РФ регламентируется статьями Гражданского кодекса, РФ

поддерживается принятием госстандартов (например, Постановление № 98 от 09.02.2000 Госстандарта РФ о регистрации в Государственном реестре«Системы добровольной сертификации услуг товарного склада», а 30.06.2003 Постановление Госстандарта № 70 о государственной регистрации «Системы добровольной сертификации услуг зернового товарного склада»).

1.2. Развитие рынка логистических услуг

Рынок логистических услуг России находится на этапе бурного развития, для которого характерны следующие тенденции:

·взаимоотношения в цепи поставок все чаще носят долговременный характер (контракты заключаются на 3-5 лет);

·развивается межрегиональный доступ к рынкам сбыта;

7/140

·возрастает ценность логистических компаний для клиентов за счет снижения издержек при расширении географии и возможностей.

Основным фактором, препятствующим становлению логистических компаний в России, аналитики называют острую нехватку современных складских терминалов(особенно в регионах). Идеальные схемы передвижения грузов окажутся неэффективными без соответствующей логистической инфраструктуры, какой является сеть современных складских комплексов на обслуживаемой территории. Современный бизнес-процесс требует оперативного исполнения заказов, что невозможно без интенсивного оборота складских запасов и обработки грузов.

По прогнозу специалистов в будущем многие склады общего пользования объединятся в партнерства или ассоциации, представляющие полный набор услуг от обработки заказов до их исполнения и окончательной поставки продукции. В дополнение к стандартным складским услугам они предложат управление запасами, транспортное и финансовое обслуживание. Для развития рынка логистических услуг, например, Минтранс планирует построить принципиально новую логистическую систему. Она включает в себя пятнадцать терминалов с четырьмя управляющими центрами в Мурманске, Новороссийске, Москве и Владивостоке.

Среднегодовые темпы роста регионального рынка складских услуг в РФ(без московского региона) к 2010 г. прогнозируются на уровне 17-18% при опережающем росте публичного предложения качественных складских площадей для аренды или ответственног хранения (свыше 30% годовых). Серьезный фактор повышения значения региональных центров с точки зрения развития транспортно-логистического рынка России— выход в регионы российских и западных розничных сетей(пик активности приходится на20062009 гг.), а также производителей потребительских товаров. Эта тенденция роста складских площадей — не только московского, но и других регионов— иллюстрируется приведенной схемой.

8/140

Рис. 3. Прогноз РБК роста российского рынка складских услуг в 2004-2010 гг.

Иностранные компании, осваивая российский рынок, используют современные системы управления товарными потоками и активно влияют на формирование соответствующей системы складской обработки товаров. Однако недостаточное предложение складских услуг со стороны3PL-операторов и неудовлетворенность торговых компаний спектром предоставляемых им услуг вынуждает многие торговые компании развивать собственные складские системы. Так, активное развитие розничных торговых сетей инициировало создание ими собственных оптовых и распределительных центров.

Первопроходцем здесь стала компания «Перекресток» (собственный распределительный центр в 10 тыс. кв. м.). Этому примеру последовали и другие сети— «Пятерочка» в Санкт-Петербурге, «Дикси» — в Московской области, а также «Седьмой Континент» и «Копейка».

Не отстают в приобретении или аренде складских мощностей и известные производители бытовой техники. Например, еще в конце октября 2006 года в Московской области двумя корейскими компаниями — Samsung Electronics и LG — были приобретены собственные складские площади для хранения бытовой техники и мобильных телефонов, а весной 2007 года к ним присоединилась Motorola.

Так, по данным информационно-аналитического портала «Арендатор.Ру», еще несколько лет назад общий объем инвестиций в российскую складскую недвижимость не превышал четверти миллиарда долларов США в , годтогда как на конец2006 года данный показатель составил $3 млрд. Рассмотрим последние тенденции на примере московского региона.

9/140

1.3. Ключевые проекты 2006 года

В2006 году все ключевые проекты реализовались в московском регионе.

·Технологистический комплекс «Томилино», расположенный в 6 км от Московской кольцевой автодороги по Рязанскому(Новорязанскому) шоссе. В 2006 году было сдано в эксплуатацию 50 тыс. м2 качественных складских площадей.

·Логистический парк «НЛК-Крекшино», расположенный на Киевском шоссе в20 км от Московской кольцевой автодороги. В августе 2006 года была введена вторая

очередь проекта. Завершение строительства логистического парка площадью более 130 тыс. м2 прошло в конце 2007 года.

·Складской комплекс класса А«Ленинградский терминал». Логистический парк расположен на Ленинградском шоссе в 13 км от Московской кольцевой автодороги. Общая площадь объекта составит 200 тыс. м2. Сейчас завершается строительство второй фазы.

·Логистический парк класса А«Пушкино», который находится на Ярославском шоссе в 15 км от Московской кольцевой автодороги. В 2006 году в рамках проекта введено в эксплуатацию 180 тыс. м2 складских площадей.

10/140

Таблица 1. Крупнейшие сделки 2006 года по аренде в московском регионе

Но несмотря на такое строительство, наиболее высокий спрос сохраняется на склады класса А: в этом сегменте наблюдается нулевой процент свободных площадей. В 2006 году увеличилось количество крупных запросов и сделок по площадям10-30 тыс. м2. Арендаторами в подобных случаях, как правило, выступают логистические операторы и крупные компании.

11/140