633
.pdfБиблиографический список
1.Анализ повреждаемости сварных рельсовых стыков // Железные дороги мира. 2004. № 11. С. 45–49.
2.Воронин Н.Н. Материаловедение и технология конструкционных материалов для железнодорожной техники: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. М.: Маршрут, 2004. 454 с.
3.Временная инструкция по технике безопасности для сварщиков алюминотермитной сварки. М., 2003. 7
с.
4.Денисов Е.Г. Сварочное производство: Учеб. пособие. М., 1999. 57 с.
5.Инструкция по испытаниям швов на статическую нагрузку сваренных алюминотермитным методом / ЗАО «СНАГА», 2005. 3 с.
6.Нормативно-техническая документация / МПС РФ. М.: Транспорт, 1993. 64 с.
7.Королев Р.А. Обоснование технологических параметров и обеспечение контроля при алюминотермитной сварке рельсов: Автореф. дис. … канд. техн. наук. М., 2006. 15 с.
8.Марков А.А., Шпагин Д.А. Ультразвуковая дефектоскопия рельсов: Учеб. пособие. СПб.: Образование
–культура, 1999. 222 с.
9.Правила контроля стыков алюминотермитной сварки рельсов в пути. ПР 07.41–2004 / ОАО «РЖД». М., 2004. 33 с.
10.Сварка рельсов алюминотермитная методом промежуточного литья: Технические условия ТУ 0921- 127-01124323–2005. М.: Изд-во ФГУП ВНИИЖТа, 2005. 16 с.
11.Никифоров Н.И., Нешумова С.П., Антонов И.А. Справочник газосварщика и газорезчика. 2-е изд., испр. М.: Высш. шк.: Издат. центр «Академия», 1999. 239 с.
12.Технология алюминотермитной сварки рельсов методом промежуточного литья фирмы «СНАГА». Инструкция технологическая ИТ 0921-001-59033294–2005 / ЗАО «СНАГА», 2005. 33 с.
13.Требования пожарной безопасности при транспортировании, хранении и применении термита для сварки рельсов. М., 1997. 6 с.
14.Ультразвуковой контроль рельсов, сваренных алюмино-термит-ным способом / ОСЖД, 2004. 26 с.
51
52 |
1 |
|
Дата сварки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
Дата испытаний |
|
Результаты |
|
|
|
|
|
|
||
|
4 3 |
|
Технология сварки |
|
||
|
|
|
Тип рельса |
|
|
|
|
|
|
|
|
испытаний |
|
|
65 |
Марка литейного компонента |
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
Нормализация сварного стыка |
|
|
||
|
|
|
(да/нет) |
|
контрольных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
87 |
Характер нагружения (растяжение |
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
головки или подошвы) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Величина разрушающей нагрузки, кН |
|
|
||
|
|
|
|
|
твердостиизмеренийи рельсов образцов |
ПРИЛОЖЕНИЯ |
|
1413 12 11 10 9 |
75–+75/ (основной50–+50/25–+25/ 0 металл) |
Расстояние ммшва,сварногоцентраот |
НВТвердость, |
||
|
|
Величина стрелы прогиба, мм |
|
|
||
|
|
Характер излома и наличие дефектов |
|
|
||
|
|
Время приложения нагрузки, мин |
|
|
||
|
|
|
|
металла |
Приложение |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
||
15 |
|
|
|
||
16 |
Температура окружающей среды, °С |
||||
|
|
||||
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
Приложение Б
Технологическая карта сварки стрелочного перевода
мин
53
54
Окончание прил. Б
Технологическая карта сварки стрелочного перевода (время в минутах)
мин
Примечание. 1 – время на разгрузку оборудования и материалов, обеспечение условий безопасности в зоне работ; 2 – время демонтажа рельсов; 3 – время на подготовительные работы; 4 – время на сварочные работы; 5 – время на остывание сваренного стыка; 6 – время на окончательную шлифовку сваренного стыка; 7 – время на уборку зоны работ, крепление рельсов к шпалам, погрузку оборудования на транспорт.
Технологическая карта составлена из расчета времени на весь объем работ на одном стрелочном переводе. Операция 6 на стыках № 7, 8 выполняется после полного остывания этих стыков на следующий день без остановки движения поездов. На операцию 1 требуется 30 мин до начала работ, на операцию 7 – 30 мин после окончания указанных работ, но на технологической карте они не показаны, так как не входят в выделенное время для «окна» – время остановки движения поездов.
Приложение В
Основные данные по выполнению сварки и контроля
приёмки сваренных термитом рельсов
55
Приложение Г
Укрепление накладками дефектных стыков, сваренных термитом, и порядок пропуска поездов после установки накладок
1. Допускается дефектные термитные стыки укреплять шестидырными накладками, подготовленными по чертежу (рис. Г1).
Рис. Г1. Специальная накладка для укрепления термитного стыка с дефектом
2.Общий вид подготовленной накладки показан на рис. Г2.
3.Во всех случаях на дефектный термитный стык допускается устанавливать шестидырные накладки с четырьмя болтами так, чтобы центр накладки совпадал с центром термитного шва. В этом случае отверстия для двух средних болтов не просверливаются, чтобы дефект не распространялся в их сторону.
Рис. Г2. Специальная накладка для укрепления термитного шва с дефектом
4. При поперечном изломе через стык в накладках скорость устанавливается:
—25 км/ч — если в накладках рельсы типа Р65 или UIC60 (60EI);
—15 км/ч — если в накладках рельсы типа Р50 (S49).
56
В этом случае заполняются «Сообщение о дефектном рельсе» и «Корешок сообщения о дефектном рельсе». Первое вручается мастеру/бригадиру (он расписывается в «Корешке сообщения о дефектном рельсе»), который ставит в известность оперативного дежурного дистанции пути, заполняющего «Рабочий журнал учета контроля рельсов дефектоскопии». В этом случае рельс должен быть заменен (отремонтирован) в неотложном порядке.
5.Если в термитном стыке в накладках трещина выходит наружу или она горизонтальная и длиннее чем 50 мм, то скорость поездов разрешается не больше чем 40 км/ч. В этом случае заполняются «Сообщение о дефектном рельсе» и «Корешок сообщения о дефектном рельсе». Первое вручается мастеру/бригадиру мастерских (он расписывается в «Корешке сообщения о дефектном рельсе»), о произошедшем сообщается оперативному дежурному дистанции пути, который заполняет «Рабочий журнал учета контроля рельсов дефектоскопами». В этом случае рельс должен быть заменен (отремонтирован) в плановом порядке.
6.Если в термитном стыке в накладках трещина не выходит на поверхность или ее площадь меньше чем 30 % головки, или ее диаметр в шейке меньше чем 15 мм, либо в подошве меньше, чем 10 мм, то движение поездов разрешается с установленной скоростью.
7.По рельсу, в котором находится горизонтальная трещина в накладках менее 50 мм длиной, не проходящая через отверстия, движение поездов разрешается установленной скоростью.
8.Все термитные стыки в накладках считаются дефектными рельсами, и их маркировка производится согласно требованиям «Признаки дефектных и остродефектных рельсов».
9.Для каждого термитного стыка в накладках должны заполняться «Сообщение о дефектном рельсе» и «Корешок сообщения о дефектном рельсе». «Сообщение о дефектном рельсе» вручается мастеру/брига-диру (он расписывается в «Корешке сообщения о дефектном рельсе»), который извещает о случившемся оперативного дежурного дистанции пути. Дефектный термитный стык в накладках должен регистрироваться в «Журнале учета дефектных рельсов», находящихся в главных и приемоотправочных путях.
10.На каждый термитный стык в накладках заполняется «Карточка учета дефектного места», которая должна храниться в цехе дефектоскопии во время эксплуатации этого стыка.
11.Во всех случаях термитные стыки в накладках следует проверять дефектоскопами методом неразрушающего контроля. Результаты каждого контроля должны сравниваться с данными «Карточки учета дефектного места». При изменении величины дефекта заполняется новая «Карточка учета дефектного рельса».
12.Если во время эксплуатации трещина увеличилась и в головке площадь ее стала больше чем 30 %, в шейке — диаметр дефекта больше чем 15 мм, в подошве — больше чем 10 мм, то скорость поездов разрешается не больше чем 40 км/ч. В этом случае заполняются «Сообщение о дефектном рельсе» и «Корешок сообщения о дефектном рельсе». «Сообщение о дефектном рельсе» вручается мастеру/бригадиру, он расписывается в «Корешке сообщения о дефектном рельсе» и сообщает о случившемся оперативному дежурному дистанции пути, который заполняет «Рабочий журнал учета контроля рельсов дефектоскопами». В этом случае рельс должен быть заменен (отремонтирован) в плановом порядке.
13.Накладка с трещиной во всех случаях считается остродефектной и должна немедленно заменяться. До того, пока она будет заменена, скорость движения поездов разрешается не больше чем 15 км/ч.
57
|
Оглавление |
|
Введение..................................................................................................................... |
3 |
|
1. |
Классификация видов и способов сварки............................................................ |
3 |
2. |
Классификация и маркировка сталей................................................................... |
6 |
|
2.1. Углеродистые стали....................................................................................... |
6 |
|
2.2. Легированные стали ...................................................................................... |
8 |
3. |
Понятие «свариваемость»..................................................................................... |
8 |
4. |
Строение и свойства сварного соединения при сварке плавлением ............... |
10 |
|
4.1. Процесс кристаллизации сварного шва ..................................................... |
11 |
|
4.2. Показатели литейных свойств материала и возможные дефекты |
|
|
в литом шве......................................................................................................... |
13 |
|
4.3. Строение металла в околошовной зоне ..................................................... |
15 |
5. |
Термическая обработка сварного соединения .................................................. |
15 |
6. |
Испытания материалов и сварных соединений................................................. |
18 |
|
6.1. Разрушающие методы испытаний.............................................................. |
18 |
|
6.2. Неразрушающие методы испытаний ......................................................... |
22 |
7. |
Железнодорожные рельсы.................................................................................. |
24 |
|
7.1. Химический состав, механические свойства рельсов............................... |
24 |
|
7.2. Эксплуатационные дефекты рельсов ......................................................... |
27 |
8. |
Виды сварки рельсов........................................................................................... |
28 |
9. |
Металлургические процессы при алюминотермитной сварке рельсов .......... |
30 |
10. Газопламенное оборудование, используемое при алюминотермитной |
|
|
сварке рельсов.......................................................................................................... |
31 |
|
|
10.1. Назначение, устройство и принцип действия баллонов, вентилей, редукторов, газопламенной горелки 32 |
|
|
10.2. Строение сварочного пламени.................................................................. |
34 |
10.3.Техника предварительного нагрева при алюминотермитной сварке рельсов 35
11.Последовательность выполнения операций при алюминотермитной
сварке рельсов.......................................................................................................... |
36 |
|
|
11.1. Подготовительные операции .................................................................... |
36 |
|
|
11.2. Сварочные операции ................................................................................. |
39 |
|
|
11.3. Формирование профиля рельса в зоне сварного шва после окончания кристаллизации |
41 |
||
12. Контроль качества алюминотермитной сварки рельсов на месте производства работ |
43 |
|
|
12.1. Визуально-измерительный контроль ....................................................... |
43 |
|
|
12.2. Ультразвуковой контроль ......................................................................... |
43 |
|
|
12.3. Возможные дефекты литого сварного шва и способы |
|
|
|
их устранения...................................................................................................... |
44 |
|
|
12.4. Строение литого шва при алюминотермитной сварке ........................... |
47 |
|
|
13. Правила безопасности при проведении алюминотермитной сварки |
|
|
|
рельсов...................................................................................................................... |
48 |
|
|
13.1. Безопасность при подготовке и выполнении алюминотермитной |
|
|
|
сварки рельсов .................................................................................................... |
48 |
|
|
13.2. Правила хранения и транспортировки расходных материалов, оборудования и инструмента |
49 |
||
Заключение .............................................................................................................. |
50 |
|
|
Библиографический список ................................................................................... |
51 |
|
|
Приложения ............................................................................................................. |
52 |
|
|
58
Учебное издание
Пасько Сергей Владимирович
Тихомирова Людмила Борисовна
Болотова Ольга Викторовна
Алюминотермитная сварка рельсов методом промежуточного литья по технологии фирмы «СНАГА»
Учебное пособие
Редактор Н.П. Клубкова
Компьютерная верстка Н.Н. Садовщикова
Изд. лиц. ЛР № 021277 от 06.04.98 Подписано в печать 05.02.2010
6,25 печ. л. 6,0 уч.-изд. л. Тираж 150 экз. Заказ № 2137
Издательство Сибирского государственного университета путей сообщения
630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191.
Тел./факс: (383) 328-03-81. E-mail: press@stu.ru