667
.pdf
ности люльки с груженым вагоном. Концы канатов лебедки закреплены на люльках.
При включении лебедки люлька поднимается канатами и поворачиваетсяотносительнопортала.Кактольколюлькаповернется на 10–15°, платформа 1 с установленным на ней груженым вагоном переместится в сторону привалочной стенки 5. После этого автоматически включается привод вертикальных зажимов, а затем и привод подъема; люлька опрокидывается в сторону приемной траншеи 2, куда и высыпается содержимое вагона.
Угол поворота люльки 160°, масса вагоноопрокидывателя 667 т, производительность 20 вагонов в час.
4.2.5. Передвижной боковой платформоопрокидыватель
(рис. 27) используют для разгрузки платформ на одну или обе стороны от железнодорожного пути. Платформы накатываются наопрокидыватель понаклоннымрельсовым звеньям.Платформа с грузом закрепляется специальными упорами на опрокидной платформе опрокидывателя, которая наклоняется на 50°, что больше угла естественного откоса большинства насыпных грузов. Мощность электродвигателей платформоопрокидывателя 123,6 кВт, производительность 10–12 платформ в час.
48900 |
Рис. 27. Передвижной боковой платформоопрокидыватель
4.2.6.Торцевые вагоноопрокидыватели применяют для раз-
грузки полувагонов западноевропейской колеи, с откидными торцевыми стенками, на склад или в полувагоны колеи 1520 мм попрямому варианту.Наклонопрокиднойплатформы осуществляется с помощью гидравлического привода. Производительность 20 вагонов в час.
4.2.7.Комбинированные вагоноопрокидыватели предназна-
чены для выгрузки из крытых вагонов хорошо сыпучих грузов.
5 1
Вагон, закрепленный на платформе такого опрокидывателя, сначала вращается (или наклоняется) вокруг поперечной оси, а затем вокруг продольной. Разгрузка вагона занимает 6–8 минут. Большое распространение комбинированные вагоноопрокидыватели получили за рубежом.
Дополнительно можно отметить, что после выгрузки в полувагонах остается некоторое количество груза, особенно влажного. Очищают их от этих остатков на многих предприятиях ручным способом на самом вагоноопрокидывателе, что резко снижает его производительность, или на специально отведенных путях. Различногорода вибраторы эту задачупока полностью не решили. Кроме того, при интенсивной их работе повреждается подвижной состав. Это бывает в отдельных, более редких случаях и при отсутствии вибраторов (выпадение отдельных деталей полувагонов, открытие люков, дверей, порча верхней обвязки и др.).
В зимний период времени, когда сыпучие грузы прибывают под выгрузку смерзшимися, перед подачей на вагоноопрокидыватель (любого типа) необходимо восстановить сыпучесть грузов, например, методом разогрева в тепляках-размораживателях.
5 2
4.3. Технико-эксплуатационные характеристики вагоноопрокидывателей (табл. 13)
Таблица 13
Технико-эксплуатационные характеристики вагоноопрокидывателей
5
3
Библиографический список
1.Мачульский И.И., Киреев В.С. Подъемно-транспортные и погрузочноразгрузочные машины на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1989. 319 с.
2.Ридэль А.Э., Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986. 264 с.
3.Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины: Справочник. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1981. 448 с.
4.Мачульский И.И. Погрузочно-разгрузочные машины: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. М.: Желдориздат, 2000. 474 с.
5.Мачульский И.И., Тимошин А.А. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. М.: Маршрут, 2003. 400 с.
6.Мачульский И.И., Капырина В.И., Алепин Е.А. Электропогрузчики:
Справочник. М.: Транспорт, 1987. 238 с.
5 4
Оглавление |
|
Введение............................................................................................. |
3 |
1. Классификация погрузочно-разгрузочных машин ............................. |
4 |
2. Погрузчики периодического действия и штабелеры ........................... |
7 |
2.1. Общие сведения ....................................................................... |
7 |
2.2. Электропогрузчики .................................................................. |
8 |
2.3. Автопогрузчики ...................................................................... |
14 |
2.4. Cамоходные ковшовые погрузчики ........................................... |
19 |
2.5. Штабелеры ............................................................................. |
21 |
3. Краны ........................................................................................... |
24 |
3.1. Общие сведения и область применения ..................................... |
24 |
3.2. Мостовые краны ..................................................................... |
24 |
3.3. Козловые краны...................................................................... |
28 |
3.4. Стреловые краны .................................................................... |
35 |
4. Вагоноопрокидыватели ................................................................... |
42 |
4.1. Общие сведения ...................................................................... |
42 |
4.2. Устройство и принцип действия вагоноопрокидывателей ............ |
43 |
4.3. Технико-эксплуатационные характеристики |
|
вагоноопрокидывателей............................................................. |
53 |
Библиографический список................................................................. |
54 |
5 5
Учебное издание
Романов Вячеслав Алексеевич Корнеев Максим Владимирович Тесленко Игорь Олегович
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ
Учебно-методическое пособие для практических занятий и курсового проектирования по дисциплине «Транспортно-грузовые системы»
В авторской редакции Компьютерная верстка Ю.В. Борцова
Изд. лиц. ЛР № 021277 от 06.04.98. Подписано в печать 02.02.10.
3,5 печ. л. |
2,9 уч.-изд. л. |
Тираж 300 экз. |
Заказ № 2124 |
Издательство Сибирского государственного университета путей сообщения 630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191
Тел./факс: (383) 328-03-81. Е-mail: press@stu.ru