685
.pdfПродолжение табл. 1.1
1
1
2 1
Продолжение табл. 1.1
Продолжение табл. 1.1
1
3
4 1
Окончание табл. 1.1
|
|
|
Таблица 1.2 |
|
Варианты взаимного расположения вокзального комплекса и ПС |
||||
Тип |
Тип вокзала |
Принципиальная схема |
|
|
станции |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Торцевой |
ПЗ |
ПС |
|
|
П-образный |
ПЗ |
ПС |
|
Тупиковый |
Г-образный |
ПЗ |
ПС |
|
|
|
|||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Сбоку путей |
|
ПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЗ |
|
|
Над путями |
ПЗ |
ПС |
|
|
Сбоку путей |
|
ПС |
|
|
|
|
|
|
Сквозной |
|
|
ПЗ |
|
|
|
ПС |
|
|
|
|
ПЗ |
|
|
|
Островной |
|
|
|
|
|
|
ПС |
|
|
|
|
1 |
5 |
|
|
|
Окончание табл. 1.2 |
|
Тип |
Тип вокзала |
Принципиальная схема |
||
станции |
||||
|
|
|
||
Сквозной |
|
ПЗ |
||
Над путями |
ПС |
|||
|
||||
|
|
|
||
|
|
|
ПЗ |
|
Комбинированный |
Сбоку путей |
|
ПС |
|
|
|
|||
Над путями |
ПС |
ПЗ |
||
|
|
1.3. Специализация и классификация пассажирских станций
Станции, основным назначением которых является выполнение пассажирских операций и технических операций с пассажирскими поездами или вагонами, относят к категории
пассажирских.
Специализация пассажирских станций
В соответствии с Положением о железнодорожной станции
[1]к категории пассажирских относят станции двух типов: 1. Пассажирские станции. Предназначены для выполне-
ния пассажирских операций — обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка багажа
ипочты.
2.Пассажирские технические станции. Предназначены для выполнения пассажирских технических операций — техническое обслуживание, ремонт и экипировка пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов, отстой пассажирских составов, маневровая работа (расформирование/формирование, подача/уборка, перестановка) с пассажирскими составами (вагонами).
1 6
Типообразующие операции для указанных типовпассажирских станций представлены в табл. 1.3. Когда на станции выполняются операции, характерные как для пассажирской, так и для пассажирской технической станции, ее относят к пассажирской.
|
|
|
|
|
Таблица 1.3 |
|
|
Типообразующие операции пассажирских станций |
|||
|
|
|
|
|
|
Тип ж.-д. |
|
|
Типообразующие операции |
Ед. измерения, в сутки |
|
станции |
|
|
|||
|
|
|
|
||
|
|
|
1. |
Обслуживание пассажиров |
Тыс. пассажиров |
|
|
|
2. |
Прием и выдача багажа и почты |
Почтовых отправок |
|
Пассажирская |
|
3. |
Погрузка и выгрузка багажа и почты |
То же |
|
|
4. |
Прием и отправление пассажирских и |
Пассажирских и почтово- |
|
|
|
|
|||
|
|
|
почтово-багажных поездов |
багажных поездов |
|
|
|
|
5. |
Техническое обслуживание и частичная |
Пассажирских |
|
|
|
экипировка транзитных пассажирских |
поездов |
|
|
|
|
поездов |
|
|
|
|
|
6. |
Маневровая работа с пассажирскими |
Пассажирских составов, |
|
|
|
составами (вагонами) |
вагонов |
|
- |
техскаяническая |
|
1. |
Технический осмотр, ремонтпассажир- |
Пассажирских вагонов, |
Пассажир |
|
ских вагонов |
вагонов-ресторанов |
||
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Экипировка пассажирских вагонов |
То же |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Отстой пассажирских составов |
Составов |
Обычно это крупные пассажирские станции формирования или оборота пассажирских и пригородных поездов различных категорий и дифференцированной длины (в том числе групповых и соединенных). Кроме этого, на сети железных дорог имеются станции и пункты, также специализированные для работы с пассажирскими поездами, но не являющиеся пассажирскими станциями. Например, зонные станции, которые часто выполняют функции промежуточных или грузовых станций.
Станции, специализированные для обслуживания пассажирского движения, различаются по основному назначению:
1. Специализированные пассажирские станции — пред-
назначенныедля выполнениявсехвидовработ пообеспечению пассажирского движения. В крупных городах станции могут специализироваться на обслуживании пассажирских и пригородных поездов.
1 7
2.Объединенные пассажирские станции — предназначен-
ные для обслуживания как пассажирского, так и грузового движения. Таких станций большинство, причем грузовые поездопотоки могут быть как транзитными, так и местными.
3.Пассажирские технические станции или технические парки — предназначенные для ремонта и комплексной подготовки пассажирских и пригородных составов в рейс. Обычно совмещаются с пассажирскими станциями.
4.Зонные станции — предназначенные для оборота, отстоя иэкипировки части пригородныхсоставов.Устраиваются награницах зон пригородныхучастков(в местах значительного перепада пассажиропотока).
5.Станции пересадки пассажиров с железнодорожного транспорта на метрополитен — устраиваются в местах стыкования железной дороги и метрополитена. Могут совмещаться с пассажирскими остановочными пунктами.
На линиях с пригородным движением устраиваются пасса-
жирскиеостановочныепункты,неимеющиеприемоотправоч-
ных путей и не являющиеся раздельными пунктами. Предназначены для кратковременной остановки пригородных поездов для посадки и высадки пассажиров.
Классификация пассажирских станций
1.По характеру эксплуатационной работы:
• конечные — на которых начинается и заканчивается следование пассажирских поездов (головные станции или пункты оборота составов);
• транзитно-конечные — на которых оборачиваются конечные и пропускаются транзитные пассажирские поезда.
2.По типу схемы станции:
• Тупиковые — имеющие примыкания всех подходов в одной горловине станции. Станции тупикового типа могут бытьступиковымиилисквознымиприемоотправочнымипутя-
ми (рис. 1.5).
• Сквозные — имеющие сквозные приемоотправочные пути
(рис. 1.6).
• Комбинированные — имеющие как сквозные, так и тупиковые приемоотправочные пути (рис. 1.7).
1 8
а) |
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
ПТС |
|
3 |
|
|
|
ПЗ |
|
|
Б |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
6 |
|
|
|
б) |
|
|
|
7 |
|
|
Б |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
ПТС |
|
4 |
|
|
|
3 |
|
|
Б |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
ПЗ |
|
|
|
Рис. 1.5. Пассажирские станции тупикового типа: |
|
||
а — с тупиковыми приемоотправочными путями при отсутствии |
|
||
специализации путей для дальних и пригородных поездов; б — со |
|
||
сквозными приемоотправочными путями |
|
||
ПБУ |
|
ПЗ |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1а |
|
|
|
2 |
|
А |
|
3 |
Б |
|
|
4 |
|
ПТС |
|
|
|
|
5 |
|
|
А |
|
6 |
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
9 |
|
Рис. 1.6. Пассажирские станции сквозного типа |
|
||
|
|
12 |
|
ПБУ |
|
13 |
|
|
ПЗ |
|
|
|
14 |
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
10 |
|
|
|
А |
3 |
|
Б |
|
4 |
11 |
|
ПТС |
|
||
5 |
|
|
|
А |
6 |
|
|
|
7 |
|
|
|
8 |
|
|
|
9 |
|
|
Рис. 1.7. Пассажирские станции комбинированного типа
1 9
3. По объему работы — на пассажирских станциях число пассажирских поездов разных категорий колеблется в широком диапазоне:
•конечные(дальниеиместные)—от2до60парпоездов/сут;
•транзитные — от 0 до 70 пар поездов/сут;
•пригородные — от 5 до 300 и более пар поездов/сут. Основнойкритерийдляклассификациипассажирскихстан-
ций по объемуработы —число конечных(дальних иместных) поездов, имеющих дальность маршрута более 300 км, в зависимости от которого различаюткрупные, средние и небольшие пассажирские станции (табл. 1.4).
Таблица 1.4
Классификация пассажирских станций по объему работы
Тип станции |
Количество конечных дальних и местных поездов с |
|
дальностью маршрутов более 300 км |
||
|
||
Крупная |
10 и более |
|
Средняя |
5–9 |
|
Небольшая |
2–4 |
К крупным также относят станции с числом пригородных поездов более 50 пар в сутки.
Крометого,какидругиераздельные пункты,пассажирские станции делятся на классы (как правило, внеклассные и I класса).
Основной критерий, определяющий объем и сложность выполняемых операций на пассажирских технических станциях, — категория пассажирского состава, в частности:
•формируемый на станции — выполняется весь комплекс технологических операций;
•оборачиваемый на станции — выполняются операции по очистке, обмывке и экипировке состава;
•направляемыйнаремонт—отдельныевагоны,приписан- ные к ПТС, или вагоны направляемые с других станций.
Классификация пассажирских технических станций
1. По объему и характеру работы:
— пассажирские технические станции, которые делятся на:
— крупные — обрабатывают более 15–20 составов/сут;
— средние — от 8 до 15–20 составов/сут;
2 0