685

А ПС Б

ПТС

г)

ПЗ. .

19. На представленной схеме ПТС укажите расположение парка отстоя пригородных составов:

8 1

в)

г)

8

9

21.На головных станциях рекомендуется устраивать один приемоотправочный путь между двумя платформами:

а)прибольшихинтервалах

между пригородными поезда- ми;

б) приинтенсивномприго- П .З . родном движении;

в) для приема пассажирских поездов;

г) для отправления пассажирских поездов.

8 2

22.Переходы для пассажиров в разных уровнях рекомендуется устраивать:

а) на всех станциях, где производится посадка и высадка пассажиров;

б) на пассажирских станциях; в) на всех станциях при размерах движения более 50 пар

поездов/сут; г) нараздельных пунктах с пассажиропотоком более 50 000

чел./г.

23.Представленная на рисунке схема является:

а)совмещенной станцией пересадки на метрополитен с односторонним располо-

жением путей; б)совмещеннойстанцией

пересадки на метрополитен с объемлющим расположением путей;

в) несовмещенной станцией пересадки на метрополитен башенного типа;

г) несовмещенной станцией пересадки на метрополитен комбинированного типа.

24. ВММ рекомендуется располагать со стороны пассажирской станции:

а) при объеме переработки на ПТС более 12 сост./сут; б) если время обработкисоставанаВММ меньшеинтервала

поступления составов с пассажирской станции; в) при многопарковой схеме ПТС;

г) при параллельном расположении РЭД и ПОП.

ПТС

ПС

ВММ

8 3

25. На представленной схеме ПТС укажите расположение парка отправления пассажирских поездов:

2 ВММ ПС

3

ПГД

26.Выберите рациональную последовательность устройств по выполнению технологических операций на многопарковых ПТС с большими объемами работы:

а) ПС ВММ ПП Комплекс устройств ТО и ремонта ПО ПС;

б) ПС ПП ВММ Комплекс устройств ТО и ремонта ПО ПС;

в) ПС ПП Комплекс устройств ТО и ремонтаВММ ПО ПС;

г) ПС ПП Комплекс устройствТО и ремонта ПО

ВММ ПС.

27.Выберите рациональный вариант примыкания ПТС к пассажирской станции сквозного типа, схема которой представлена на рисунке:

28. К конструктивным особенностям станций тупикового типа относят:

а) наличие отдельного ходового пути (для маневровых передвижений) в центральной части станции;

б) примыкание ПТС параллельно станции;

8 4

в) наличие дополнительных точек слияния/разветвления главных путей с целью образования параллельных ходов;

г) наличие отдельных (как правило, боковых) путей для пропуска грузовых поездов.

29. На представленной схеме однопарковой ПТС длина

ны локомотива; г) в зависимости от длины РЭД и других технических

фронтов.

30. Выберите рациональный вариант примыкания ПТС к пассажирской станции тупикового типа:

а)

Д а л ь н и е

б)

П р и г о р о д н ы е

Да л ь н и е

ПТ С

в)

Д а льн ие

8 5

г)

П р иго ро д ны е

П Т С

Д а л ьн ие

Правильные ответы на вопросы тестовых заданий приведены в нижеследующей таблице.

Правильные ответы на вопросы тестовых заданий

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

1.Общая характеристикаи основные устройства пассажирских комплексов. Совмещенное использование устройств пассажирских комплексов.

2.Требования к взаимному размещению устройств в пассажирских комплексах.

3.Назначение и специализация станций, относящихся к категории пассажирских.

4.Классификация пассажирских станций.

5.Классификация пассажирских технических станций.

6.Общая характеристика вокзалов и привокзальных площадей.

7.Классификация пассажирских платформ, требования к их конструкции и расположению на станциях.

8.Классификацияпереходовдля пассажиров, требованияк их конструкции и расположению на станциях.

8 6

9.Общая характеристика, требования к мощности и расположению на пассажирских станциях почтово-багажных устройств.

10.Общая характеристика, схемы и технология работы пассажирских станций тупикового типа.

11.Общая характеристика, схемы и технология работы неузловых пассажирских станций сквозного типа.

12.Общая характеристика, схемы и технология работы узловых пассажирских станций сквозного типа.

13.Общая характеристика, схемы и технология работы пассажирских станций комбинированного типа.

14.Общая характеристика, схемы и технология работы пассажирских станций с наличием устройств для грузового движения.

15.Методикарасчетапутевогоразвитияпассажирскихстан-

ций.

16.Общая характеристика, требования к составу и мощности устройств пассажирской технической станции.

17.Общая характеристика, схемы и технология работы однопарковых пассажирских технических станций.

18.Общая характеристика, схемы и технология работы многопарковых пассажирских технических станций с параллельным расположением устройств.

19.Общая характеристика, схемы и технология работы многопарковыхпассажирских технических станций споследовательным расположением устройств.

20.Методика расчета путевого развития пассажирских технических станций.

21.Назначение,конструктивныеособенностииразмещение на сети железных дорог пассажирских остановочных пунктов.

22.Общая характеристика, схемы и технология работы зонных пассажирских станций.

23.Общая характеристика и конструкция станций пересадки пассажиров с железной дороги на метрополитен.

8 7

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Размеры пассажирских перевозок, в том числе и на железнодорожном транспорте, продолжают расти, что вызывает необходимость дальнейшего развития пассажирских комплексов. Так как многие пассажирские станции расположены в пределах центральной части городов, развитие пассажирских устройств связано с необходимостью выполнения реконструктивных мероприятий в трудных условиях при значительных капиталовложениях. В этой связи проектированию и эксплуатации пассажирских и технических станций уделяется особое внимание, а инженерно-технические работники этих станций должны обладать глубокими знаниями в данной области.

По мнению авторов, рассмотренные в учебном пособии теоретические положения по разработке схем и технологии работы пассажирских, пассажирских технических, зонных станций и пунктов, специализированных для выполнения операций, связанных с обслуживанием пассажиров, позволяют изучить особенности функционирования пассажирских комплексов. Усвоение этого материала необходимо для формирования профессиональных знаний и навыков инженера путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».

Библиографический список

1.Положение о железнодорожной станции. М.: Техинформ, 2006. 42 с.

2.Строительно-технические нормы МПС РФ: Железные дороги колеи

1520 мм: СТН Ц 01– 95: Утв. МПС РФ 25.09.95. М., 1995. 86 с.

3.Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм. М.: Техинформ, 2001. 256 с.

4.Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог. М., 1991. 303 с.

5.Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / В.Г. Шубко, Н.В. Правдин и др. М.: УМК МПС России, 2002. 368 с.

6.Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1980. 479 с.

7.Савченко И.Е. Устройства для пассажирского движения (расчеты и проектирование). М.: Транспорт, 1979. 272 с.

8.Покацкая Е.В., Левченко А.С. Пассажирский железнодорожный комплекс. Пассажирские станции: Учеб. пособие для студентов вузов ж.-д. трансп. Самара: Изд-во СамГАПС, 2007. 72 с.

8 8

8 9

Учебное издание

Климов Александр Александрович Кузнецова Арина Александровна

ПАССАЖИРСКИЕ КОМПЛЕКСЫ

Учебное пособие по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы»

Редактор Н.П. Клубкова

Компьютерная верстка Ю.В. Борцова

Изд. лиц. ЛР № 021277 от 06.04.98. Подписано в печать 29.07.09.

Издательство Сибирского государственного университета путей сообщения 630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191

Тел./факс: (383) 328-03-81. Е-mail: press@stu.ru