Умови подання контейнера на лінію і оплати стивідорних витрат

У комерційній практиці прийнято такі основні скорочення для лінійних транспортувань між різними портами:

LILO	Liner in/out	навантаження і вивантаження за рахунок лінійного перевізника - «повні лінійні умови»
LIFO	Liner in/Free out	навантаження за рахунок лінійного перевізника, вивантаження за рахунок відправника
FILO	Free in/Liner out	навантаження за рахунок відправника, вивантаження за рахунок лінійного перевізника
FIOS	Free in/out	навантаження і вивантаження за рахунок відправника

Крім порту контейнер може бути доставлений до контейнерного терміналу (container yard) поблизу порту або в глибині країни в залежності від активності лінії на даній території. І, звичайно ж, він може бути доставлений безпосередньо до «двері» клієнта. З огляду на це, до основних лінійним умовам можуть додаватися наступні:

FICY	Free in/Container Yard	без навантаження в порту - до контейнерного терміналу
LI-Door	Liner in / Door	навантаження в порту за рахунок лінії - «двері» клієнта

При цьому слід враховувати, що навіть під час перевезення «від дверей-до дверей» лінійний перевізника, який вам тільки подає контейнер за вказаною адресою, але практично ніколи не здійснює затарювання/розтарування контейнера. Це питання вантажовідправник вирішує самотужки або за допомогою експедитора.

Так, в практиці українських портів зустрічаються такі тарифні позначення по затарюванню/розтаруванню контейнерів, які вказуються в коносаменті:

LCL/LCL – Less Container Load/Less Container Load. Затарювання і розтарування контейнера виконується перевізником на його терміналі.

LCL/FCL – Less Container Load/Full Container Load. Завантаження вантажу в контейнер виконує перевізник, а растарювання контейнера - одержувач, на своєму складі.

FCL/LCL – Full Container Load/Less Container Load. Вантажовідправник здає перевізнику затарений контейнер, перевізник в порту призначення растаріває контейнер на своєму складі і видає вантаж одержувачам окремими місцями:

FCL/FCL – Full Container Load/Full Container Load. Перевізник приймає вантаж на своєму терміналі в контейнере і в такому ж вигляді здає його в порту призначення одержувачу. Відповідно, найбільш високі ставки тарифу встановлюються для перевезення LCL / LCL, а найнижчі - для варіанту FCL/FCL. Різниця становить близько 10%.

Таким чином, особливість тарифів при перевезенні вантажів в контейнерах полягає в тому, що базовий тариф може складатися з:

• Собівартості самої перевезення морем і відсотка прибутку.

• Витрат по завантаження/розвантаження контейнера.

• Витрат по затарюванню/розтарюванню контейнера.

Завдання.

Вихідні дані для вирішення завдань щодо визначення плати за доставку контейнерів з урахуванням умов навантаження-вивантаження і затарка-растаркі контейнерів.

Фрахтові ставки на перевезення контейнерів

№ п/п	Напрямок перевезення	20 футові	40 футові	Умови по навант./вивант.	Умови по затар./розтар.
1	Генуя-Одеса	750	1350	LILO	LCL/LCL
2	Миколаєв - Венеція	600	950	LIFO	LCL/FCL
3	Ізмаїл-Барселона	840	1520	FILO	FCL/LCL
4	Барселона-Ізмаїл	800	1440	FIOS	FCL/FCL
5	Ізмаїл-Пірей	400	760	LILO	LCL/LCL
6	Пірей-Ізмаїл	500	880	LIFO	LCL/FCL
7	Ізмаїл-Бейрут	800	1440	FILO	FCL/LCL
8	Бейрут-Ізмаїл	650	1235	FIOS	FCL/FCL
9	Латакія-Ізмаїл	700	1260	LILO	LCL/LCL
10	Ізмаїл-Латакія	600	4520	LIFO	LCL/FCL
11	Мариупіль-Стамбул	400	720	FILO	FCL/LCL
12	Мариупіль-Ізмір	550	990	FIOS	FCL/FCL
13	Пірей-Мариупіль	650	-	LILO	LCL/LCL

Завдання

Визначити плату (F) за доставку 100 штук 20-футових контейнерів по першим 4 напрямками з вантажем обладнання в ящиках по 250 кг (на палетах). Завантаження контейнера становить 19 т.

РІШЕННЯ:

Загальна кількість вантажу Q = 19 * 100 = 1900 т.

1.1. Генуя - Одеса (750 дол. LILO, LCL / LCL). Витрати по затарюванню і розтарюванню контейнерів, а також навантаження контейнерів на борт судна і вивантаження в порту призначення входять в ставку.

F = 750*100=75000 (долл.)

1.2. Миколаєв - Венеція (600 долл. LIFO, LCL/FCL).

Затарювання контейнера виконується перевізником на його терміналі, а розтарювання - одержувачем на складі (відповідно до примітки до табл.6.3 застосовуємо ставку 2 категорії - 16,2 дол / т., Позиція 13 в табл.6.2). Витрати на навантаження в порту призначення включені в ставку, а вивантаження за рахунок одержувача (ставка 1 категорії табл.6.3.)

F = 600*100+157,9*100+16,2*1900=60000+15790+30780 =106570 (долл.)

1.3. Ізмаїл - Барселона (840 долл. FILO, FCL/LCL)

Перевізник отримує затарений контейнер, а розтарює його на своєму складі і видає вантаж окремими місцями (застосовуємо ставку 2 категорії - 16,2 дол / т., Позиція 13 в табл.6.2.). Навантаження за рахунок відправника (ставка 1 категорії табл.6.3), а витрати по вивантаженню в порту призначення включені в ставку.

F = 840*100+157,9*100+ 16,2*1900=84000+15790+30780=130570 (долл.)

1.4. Барселона - Ізмаїл (800 долл. FIOS, FCL/FCL)

У ставку включена тільки ціна морського перевезення. Щоб розрахувати загальні витрати з доставки вантажу, необхідно додати витрати по затарюванню/розтарюванню і навантаженню/розвантаженню.

F = 800*100+2*157,9*100+2*16,2*1900=80000+31580+61560=173140 (долл.)

Завдання на самостійний розгляд

1. Визначити плату за доставку 30 штук 40-футових контейнерів за напрямками 5-8 з вантажем продуктів харчування в ящиках по 50 кг. Контейнер вміщує 400 ящиків.

2. Визначити плату за доставку 50 штук 20-футових контейнерів за напрямками 5-8 з вантажем бобових в мішках по 30 кг. Завантаження контейнера 15т.

3. Визначити плату за доставку 20 штук 40-футових контейнерів у напрямку 1-4 з вантажем сталі в рулонах. Завантаження контейнера 26,7 т.