Практичне заняття № 10, 11, 12. Система чинників, які впливають на рівень фрахтових ставок для різних видів фрахтування

Кожне судно як засіб виробництва може призвести той чи інший вид транспортної продукції. Один і той же вантаж може перевозитися на різних напрямках, на одному напрямку можуть перевозитися різні вантажі або застосовуватися різні технології навантаження-вивантаження, вантажопідйомність і (або) вантажомісткість можуть бути використані в різному ступені. Однак, відмінності видів транспортної продукції можливі лише в деяких межах, визначених спеціалізацією і тоннажною групою судна. Природно, що витрати судновласника, також як і його дохід, при різних перевезеннях будуть різні. Проте, повинен бути забезпечений певний рівень ефективності використання судна. Показником, що оцінює цей рівень, може служити фінансове відображення ступеня використання потенційних можливостей судна при даній перевезення. В такому випадку ефективний варіант використання судна означає, що при будь-якому з можливих перевезень, тобто при виробництві будь-якого з можливих видів продукції, судно отримує однаковий добовий дохід за вирахуванням змінної частини рейсових витрат в розрахунку на судо-добу, тобто показник тайм-чартерного еквівалента (ТЧЕ), який за своєю суттю і кількісно близький до ставки оренди за тайм-чартерному фрахтування.

Як відомо, ставки оренди при тайм-чартерному фрахтування не залежать від виду вантажу та конкретних портів обумовлених районів навантаження і вивантаження. Іншими словами, ставки оренди в певному сенсі не залежать від конкретного виду транспортної продукції, яку виробляє тайм-чартерне судно.

Показник тайм-чартерного еквіваленту розраховується за формулою:

ТЧЕ=(F-R_пер)/ t_p (1)

де ТЧЕ – показник тайм-чартерного еквіваленту за рейс, $/діб;

F – величина фрахту за рейс, $;

R_пер – перемінні витрати за рейс, $;

t_p – тривалість рейсу, діб.

Величина фрахту розраховується за формулою:

F=Q*f (2)

де Q – кількість вантажу, що перевозиться за рейс, т;

f – фрахтова ставка на перевезення вантажу, $/т.

Розрахунок перемінних витрат судна за рейс:

R_пер= R_бунк+ R_ком+ R^Общ_п.с. (3)

де R_бунк – витрати на бункер за рейс, $;

R_ком – розмір комісії, $;

R^Общ_п.с. – загальні портові збори за рейс, $.

Витрати на бункер за рейс розраховуються за формулою:

R_бунк=R^БТ+R^ДТ (4)

де R^БТ – витрати на базове паливо за рейс, $;

R^ДТ – витрати на дизельне паливо за рейс, $;

R^ОТ=1,01*q^ОТ*Ц^ОТ*t _х (5)

де 1,01 – постійний коефіцієнт, що враховує витрати мастильних матеріалів;

q^ОТ – норми витрат базового палива, т/діб;

Ц^ОТ – вартість базового палива за тонну (IFO 120), $/т.

R^ДТ=1,01*q^ДТ*Ц^ДТ*t_р (6)

де q^ДТ – норма витрат дизельного палива, т/діб;

Ц^ДТ – вартість дизельного палива за тонну (MGO), $/т.

Розмір комісії розраховується за формулою:

R_ком=F*k (7)

де k – процент комісії за притягання вантажу.

Загальні портові збори за рейс:

R^Общ_п.с.=R_п.с.+R_к.с. (8)

де R_п.с. – портові збори в заданих портах, $;

R_к.с. – канальні збори при проходженні каналів и проливів (Босфор и Дарданелли, Керчь-Єнікальський канал, пр.), $;

Розрахунок тривалості рейсу (t_p) включає розрахунок тривалості ходової (t _х) и стоянкової (t_ст) складових:

t_p = t _х + t_ст (9)

де t _х – тривалість ходового часу рейсу, діб.;

t_ст – тривалість стоянкового часу рейсу, діб.

Тривалість ходового часу рейсу:

t _х = t_х^б + t_х^гр (10)

де t_х^б – ходовий час в баласті, діб.;

t_х^гр – ходовий час при завантажені, діб.;

t_х^гр = ( L-L_огр )/ Vгр∙24+L_огр/V_огр∙24 , (11)

де L – довжина ділянки, миль;

L_огр – довжина обмеженої ділянки (пролив Босфор и Дарданелли), миль;

L_огр = 17 миль – пролив Босфор, L_огр = 64 миль – пролив Дарданелли;

Vгр – швидкість судна при завантажені, вузли;

V_огр – обмежена швидкість судна при проходженні обмежених ділянок, вузли;

Приймається V_огр = 7 вузли;

t_х^б=( L-L_огр )/Vб∙24+L_огр/V_огр∙24 , (12)

де Vб – швидкість судна в баласті, вузли.

Стоянковий час:

t_ст= Q/М_п+ Q/М_в , (13)

де М_п – норма обробки судна в порту навантаження, т/діб.;

М_в – норма обробки судна в порту вивантаження, т/діб.