65.Монтаж градирни из сборного железобетона.

Конструктивное решение.

1. Монолитная фундаментная плита или монолитный кольцевой фундамент.

2.Сборные железобетонные опоры-стойки.

3. Монолитное опорное кольцо для панелей стен.

4. Сборные железобетонные панели стен.

Стены башни градирен- из сборных железобетонных трапециевидных каркасных ребристых панелей с обшивкой внутренней стороны каркаса деревянными, алюминиевыми или асбестоцементными листами.

Для бетона градирен должен применяться сульфатостойкий портландцемент

Монтаж градирен

Монтаж конструкций градирен выполняют наращиванием стрел стреловых кранов до исчерпывания их грузовысотных характеристик, затем свободно стоящего или приставного башенного крана, устанавливаемого в центре градирни, или с помощью передвижного башенного крана, перемещающегося по кольцевым путям снаружи башенного сооружения.

Монтаж раскосных стоек

1.Укрупнение в сборные железобетонные треугольники.

2. Каждый треугольник крепят после установки в двух точках:

внизу к закладным частям кольцевого фундамента,

один верхний угол – к ранее установленному треугольнику.

3.Расстроповка. 4. Сварка закладных деталей.

Монтаж стен градирни

• Панели предварительно укрупняют в монтажные блоки 7 ... 8,5м с учетом грузоподъемности крана.

• Блоки монтируют поярусно до замыкания контура и проектного закрепления всех блоков в ярусе.

• Блоки соединяют между собой при помощи сварки закладных металлических деталей с последующим замоноличиванием стыков торкретированием.

• Сварка закладных деталей панелей изнутри выполняют одновременно с монтажом.

• Сварка и торкретирование панелей снаружи – после установки 15 панелей.

• Окончательную заделку стыков изнутри производят с навесных лестниц, снаружи – с навесных люлек.

• Монтаж стен градирни

• Укрупненный блок при монтаже необходимо временно опирать для выверки его положения и окончательного закрепления. Необходимо обеспечить размещение рабочих для выполнения технологических операций.

• Способы организации монтажа стен градирни:

• 1. монтаж с передвижной опалубки и сети сплошных инвентарных металлических трубчатых лесов с применением подъемников для подачи материалов;

• 2. монтаж с подъемной опалубки без лесов при помощи центральной мачты с вращающимся горизонтальным подъемным двухплечным мостом;

• 3. монтаж с инвентарного внутреннего кольца жесткости, составленного из однотипных шаблон-люлек.

1 – шаблон-люлька; 2 – наружная люлька; 3 – монолитный пояс; 4 – ороситель; 5 – распределительный резервуар; 6 – раскосные стойки

66.Основные этапы возведения монолитной башенной градирни с использованием подъемно-переставной опалубки.

1. Подготовительный этап (приемка котлована под градирню, геодезическая

сеть);

2. Работы нулевого цикла:

2.1 Устройство свайного основания;

2.2 Устройство кольцевого фундамента;

2.3 Бетонирование днища бассейна градирни;

3. Монтаж наклонных колонн;

4. Монтаж башенного крана;

5. Устройство нижнего опорного кольца градирни;

6. Монтаж подъемно-переставной опалубки;

7. Возведение оболочки градирни;

8. Демонтаж подъемно-переставной опалубки;

9. Устройство верхнего кольца жесткости градирни;

10. Демонтаж башенного крана.

Подъемно-переставная опалубка состоит:

• подъемный башмак

• подъемные рельсы

• подъемная башня

• опалубочная башня с рабочими подмостями

• стальная опалубка

Каждый подъемный элемент, включая стальную опалубку, весит около 5,2 тонн.

Нижнее монолитное кольцо градирни возводят при помощи блочной опалубки и

опорных лесов.

Затем монтируют подъемно-переставные подмости: они служат (в том числе) в качестве опорных балок для опалубки следующих колец градирни и перемещаются на следующий отрезок бетонирования с помощью как минимум десяти подъемных систем с электромеханическим приводом.

П одъемные башмаки крепятся к стене конусами. Подъемный рельс прикреплен к башмаку. Достаточно одного башмака, чтобы удержать целиком весь элемент. Но в целях безопасности к рельсу прикреплены, как минимум, еще 3 башмака.

Перемещение опалубки осуществляется посредством подъемной лебедки и редукторного электродвигателя. Для этого по внешней и внутренней стороне опалубки устанавливаются от 5 до 6 моторов, которые при необходимости можно перемещать по горизонтали. Встроенный держатель арматуры обеспечивает быстрое и простое армирование.