книги / Устройство реактивных систем залпового огня

ТЕМА 4. РСЗО КАЛИБРА 220 И 300 ММ. РСЗО 9К57 «УРАГАН». ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. РСЗО 9К58 «СМЕРЧ». ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. МОДИФИКАЦИИ (РСЗО 9К58 «СМЕРЧ» НА ШАССИ «TATRA», РСЗО 9К515 «ТОРНАДО-С»)

4.1. РСЗО 9К57 «Ураган»

Комплекс РСЗО 9К57 «Ураган» состоит из боевой машины 9П140 и транспортно-заряжающей машины 9Т452.

Боевая машина 9П140 (рис. 4.1) предназначена для поражения открытой и укрытой живой силы; бронетранспортеров, танков

идругой техники в районах сосредоточения; артиллерийских и минометных батарей; батарей тактических ракет; вертолетов (самолетов) на аэродромах; командных пунктов; складов горючего и смазочных материалов и других целей.

Ведение стрельбы возможно из кабины машины без подготовки огневой позиции, что обеспечивает быстрое открытие огня. Высокие тактико-технические характеристики боевой машины позволяют успешно решать поставленные задачи.

Основной способ стрельбы – с закрытой огневой позиции на основе полной подготовки исходных данных, свыходом расчетаизБМ.

Ведение огня возможно в условиях применения противником ядерного, химического, бактериологического (биологического) оружия. Для защиты боевого расчета, проведения дегазации техники и санитарной обработки личного состава в боевой машине имеются ОЗК

идегазационный комплект ДК.

Артиллерийская часть боевой машины смонтирована на автомобильном шасси 135ЛМ.

Боевую машину можно эксплуатировать при температуре воздуха от минус 40 до плюс 50 °С.

61

Артиллерийская часть БМ допускает эксплуатацию при температуре от минус 50 до плюс 50 °С, а также после кратковременного пребывания при температуре плюс 60 °С с последующим принятием рабочих температур (±50 °С).

Тактико-технические данные представлены в табл. 4.1.

Рис. 4.1. Боевая машина 9П140

Боевая машина представляет собой самоходную реактивную установку, состоящую из артиллерийской части и автомобильного шасси 135ЛМ. Кроме того, в состав БМ входит вспомогательное оборудование.

63

Артиллерийская часть состоит из качающейся части, вращающейся части, нижнего станка, электрического привода, цепей стрельбы, прицельных приспособлений, пневмооборудования.

Автомобильное шасси служит для размещения артиллерийской части и вспомогательного оборудования.

К вспомогательному оборудованию относятся электрооборудование, радиооборудование, электромонтажные кабели, источники питания и домкраты.

Транспортно-заряжающая машина 9Т452 (рис. 4.2) предна-

значена для заряжания, разряжания БМ 9П140, транспортирования, при необходимости хранения снарядов 9М27Ф, 9М27К.

Рис. 4.2. Транспортно-заряжающая машина 9Т452

ТЗМ позволяет производить заряжание и разряжание БМ без подготовки позиции при неровностях до 5°. Способна производить заряжание и разряжание боевой машины 9П140 в условиях обеспечения боевого расчета средствами защиты с последующей санитарной обработкой личного состава, а техники – дегазационным комплектом.

Тактико-технические данные представлены в табл. 4.2.

64

4.2. РСЗО 9К58 «Смерч»

Комплекс РСЗО 9К58 «Смерч» состоит из боевой машины 9А52 и транспортно-заряжающей машины 9Т234.

Боевая машина 9А52 отличается от боевой машины 9А52-2 тем, что БМ 9А52 смонтирована на шасси 7911, а БМ 9А52-2 смонтирована на шасси МЗКТ-543М (МАЗ-543М).

65

Боевая машина (рис. 4.3) предназначена для стрельбы реактивными снарядами для поражения средств ядерного нападения, танковых, мотопеходных и пехотных подразделений в районах сосредоточения, на марше и в боевых порядках, артиллерийских дивизионах и районах сосредоточения, подразделений вертолетов на посадочных площадках, подразделений противовоздушной и противоракетной обороны на позициях, подразделений воздушных и морских десантов в районах их действия и других целей.

Рис. 4.3. Боевая машина 9А52

БМ предназначена для эксплуатации при рабочих значениях температуры воздуха от минус 40 до плюс 50 °С.

Артиллерийская часть БМ допускает эксплуатацию при температуре от минус 50 до плюс 50 °С, а также после кратковременного пребывания при предельных температурах ±60 °С с последующим принятием рабочих температур.

Основной способ стрельбы – с закрытой огневой позиции на основе полной подготовки с выходом расчета из БМ. Боевая машина позволяет также вести стрельбу из кабины, что обеспечивает воз-

66

можность быстрого открытия огня. Большая мощность огня и дальность стрельбы, высокая проходимость, маневренность и скорость движения заряженной БМ позволяют успешно решать поставленные задачи.

Боевая машина способна вести огонь в условиях применения противником химического, бактериологического и ядерного оружия с последующей дегазацией техники и санитарной обработкой личного состава. Для этого на БМ размещены комплекты для специальной обработки колесных машин с дизельными двигателями ДК-4Д и индивидуальные средства защиты боевого расчета – ОЗК.

Боевая машина представляет собой пусковую реактивную установку, состоящую из артиллерийской части, смонтированной на автомобильном шасси.

Артиллерийская часть состоит из двенадцати направляющих, люльки, верхнего станка, механизмов стопорения попоходному, подъемно-уравновешивающего и поворотного, площадки наводчика, нижнего станка, домкратов, кабины, станции питания, средств связи, электрогидравлического привода наведения, системы электропитания, вспомогательного электрооборудования, гидрооборудования, пневмооборудования, прицельных приспособлений, НАПП, АСУНО.

Люлька предназначена для установки на ней пакета направляющих, соединяется с верхним станком двумя полуосями, на которых она поворачивается (качается) при наведении по углу возвышения. Люлька со всеми смонтированными на ней узлами составляет качающуюся часть БМ.

Верхний станок предназначен для монтажа деталей подъем- но-уравновешивающего и поворотного механизмов, установки люльки. В нижней части станка имеется основание, к которому крепится зубчатый сектор поворотного механизма. Верхний станок со всеми смонтированными на нем узлами составляет вращающуюся часть БМ.

Подъемно-уравновешивающий механизм предназначен для наведения артиллерийской части по углу возвышения и уравнове-

67

шивания КЧ. Он состоит из гидроцилиндра и аккумулятора. Гидроцилиндр крепится одним концом с помощью кронштейна к верхнему станку, а другим – к кронштейну люльки. На гидроцилиндре установлен аккумулятор, который предназначен для создания дополнительного давления в гидроцилиндре. При подаче жидкости от станции питания в одну из полостей гидроцилиндра осуществляются подъем и опускание КЧ.

Поворотный механизм предназначен для наведения артиллерийской части по азимуту. Он состоит из редуктора поворота, расположенного в задней части нижнего станка, зубчатого сектора и опорно-поворотного устройства, состоящего из тумбы верхнего станка, подшипников качения и штыря, закрепленного неподвижно на нижнем станке. При работе электроприводом или приводом ручного наведения коренная шестерня редуктора поворота вращает зубчатый сектор, а вместе с ним верхний станок со всеми смонтированными на нем узлами.

При этом тумба верхнего станка, а следовательно, и сам станок вращаются на подшипниках относительно штыря.

Площадка наводчика предназначена для работы с прицельными приспособлениями при наведении БМ. Она смонтирована на верхнем станке и при наведении по азимуту движется вместе с ВЧ.

Нижний станок является опорой вращающейся части. Он крепится к передней и задней опорам, установленным на раме шасси.

Домкраты предназначены для увеличения устойчивости БМ при стрельбе. Два домкрата крепятся с помощью кронштейнов к раме шасси.

Механизм стопорения по-походному предназначен для стопорения ВЧ и КЧ в походном положении.

Кабина предназначена для размещения в ней аппаратуры подготовки БМ к стрельбе, номеров расчета и их личного имущества, устройств жизнеобеспечения, составных частей средств связи и АСУНО.

Электропривод предназначен для наведения артиллерийской части по азимуту и поддомкрачивания БМ при стрельбе. Он состоит

68

из привода ВЧ и привода домкратов. Привод ВЧ регулируемый, скорость наведения задается поворотом ручки пульта наводчика. При работе электроприводом ВЧ ручной привод отключается, а при отключении электропривода автоматически включается ручной привод. Привод домкратов обеспечивает поддомкрачивание БМ, при этом скорость передвижения подвижной части домкрата постоянна. Работа ручным приводом осуществляется только при ремонте и обслуживании БМ.

Вспомогательное электрооборудование предназначено для световой и звуковой сигнализации, освещения рабочего места командира, освещения прицела и коллиматора, освещения кабины. Оно состоит из пульта сигнализации, панели сигнализации, плафонов, комплекта освещения командира, кабеля освещения прицела, кабеля коллиматора, вентилятора и электрообогревателя.

Прицельные приспособления служат для наведения артил-

лерийской части БМ на цель. К ним относятся: механический прицел, панорама, коллиматор с треногой. Для проверки прицельных приспособлений имеются квадрант и уровень.

Гидрооборудование предназначено для обеспечения подъема КЧ. Гидрооборудование состоит из подъемно-уравновешивающего механизма, рамы станции питания, на которой смонтированы элементы управляющей гидроаппаратуры, пополнительного бака, теплообменника, системы трубопроводов и шлангов станции питания.

Пневмооборудование служит приводом для механизмов стопорения БМ. Отбор воздуха производится от пневмосистемы автомобиля. Пневмооборудование состоит из двухходовых кранов, установленных в дополнительной кабине, системы трубопроводов, шлангов и воздушного фильтра.

Станция питания предназначена для обеспечения работы подъемно-уравновешивающего механизма. Станция питания может работать от двигателя шасси и от постороннего источника тока. Посторонним источником тока может быть станция питания ТЗМ.

НАПП предназначена для контроля стыковки снаряда с направляющей, проверки цепей стрельбы, ввода данных полетного задания и производства пуска.

69

Средства связи предназначены для автоматизированного и неавтоматизированного взаимообмена информацией с сопрягаемыми объектами и для внутренней связи между номерами расчета, находящимися в разных кабинах и в зоне расположения прицела.

АСУНО предназначена для наведения БМ без выхода расчета из кабины, начального ориентирования продольной оси пакета направляющих, решения задач топопривязки и навигации.

Технические данные БМ приведены в табл. 4.3.