книги / Устройство реактивных систем залпового огня

Транспортно-заряжающая машина 9Т234 (рис. 4.4) отличается от транспортно-заряжающей машины 9Т234-2 тем, что ТЗМ 9Т234 смонтирована на шасси 79112, а ТЗМ 9Т234-2 смонтирована на шасси МЗКТ-543А (МАЗ-543А).

Транспортно-заряжающая машина входит в состав армейской реактивной системы залпового огня 9К58 и предназначена для заряжания и разряжания боевой машины, транспортирования и, при необходимости, хранения снарядов 9М55.

ТЗМ позволяет производить заряжание и разряжание БМ в любой последовательности, независимо от степени загруженности БМ, без подготовки позиции при неровностях местности до 3°

искорости ветра до 20 м/с, а также в любое время года и суток в условиях применения противником химического, бактериологического

иядерного оружия.

ТЗМ снабжена средствами для проведения дегазации, дезактивации и дезинфекции, средствами пожаротушения. Для движения ночью при необходимости соблюдения светомаскировки имеется прибор ночного видения водителя ПНВ-57ЕМ.

Конструкция ТЗМ обеспечивает транспортировку 12 снарядов 9М55, погрузку (разгрузку) снарядов, выложенных на грунт, с машины народно-хозяйственного назначения.

ТЗМ разработана на шасси высокой проходимости. Шасси допускает эксплуатацию при температурах воздуха от минус 40 до плюс 50 °С.

Специальное оборудование, установленное на шасси, допускает эксплуатацию при температуре от минус 50 до плюс 50 °С, кроме крана с гидроаппаратурой, температурный диапазон работы которого от минус 40 до плюс 50 °С.

71

Технические характеристики ТЗМ приведены в табл. 4.4.

ТЗМ представляет собой бортовую машину, оборудованную погрузочно-разгрузочным устройством, устройством для досылки снарядов при заряжании БМ и станцией питания.

Рама является основой для размещения оборудования ТЗМ, крепления снарядов в ложементах и является площадкой при работе расчета. Она установлена и закреплена на трех опорах шасси.

72

Рис. 4.4. Транспортно-заряжающая машина 9Т234

Кран с гидроаппаратурой, установленный в передней части рамы, служит для подъема и опускания снарядов и лотка при заряжании и разряжании БМ, погрузки и разгрузки снарядов с грунта (стеллажа), машин народно-хозяйственного назначения или другой ТЗМ, перегрузки пустых контейнеров из-под снарядов. Управление краном производится с помощью рычагов управления, расположенных на гидрораспределителе, и лимба дросселя. Работу гидросистемы крана обеспечивает насос НШ32У-3, установленный на станции питания. В походном положении стрела крана при помощи двух стоек крепится к раме.

Лоток, коробчатого типа, с досылателем и с направляющими полозками для снаряда служит для заряжания и разряжания БМ. Средней частью лоток закреплен на штыре, на котором он имеет возможность качаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В передней части лотка в направляющих отверстиях посредством штырей установлена штанга. Лоток имеет два рабочих положения: верхнее и нижнее. Верхнее служит для заряжания и разряжания верхних и средних рядов труб, нижнее – для заряжания и разряжания нижних рядов труб. Подъем и опускание лотка осуществляются с помощью крана и грузозахватного приспособления. При работе лоток со штангой навешивается вручную на кронштейны БМ. Заряжание (разряжание) труб БМ производится после согласования оси снаряда, находящегося на лотке, с осью трубы с помощью приводов ВН и ГН боевой машины. Управление приводами производится с

73

пульта «З», расположенного на откидной стойке сзади на левом борту машины, по сигналам датчиков горизонтальных и вертикальных углов, размещенных на штанге. С этого же пульта производится управление работой досылателя лотка. В походном положении лоток со штангой устанавливается на стойках и крепится стяжками к полу рамы.

Штанга является соединительным звеном между БМ и ТЗМ при заряжании и разряжании.

Грузозахватное приспособление служит для захвата снаря-

дов и лотка при их подъеме (опускании) и для перегрузки пустых контейнеров. Грузозахватное приспособление постоянно навешено на стрелу крана и в походном положении крепится на лотке.

Станция питания, расположенная спереди по правому борту рамы, служит для питания привода досылателя, приводов ВН и ГН боевой машины при заряжании (разряжании) и другого электрооборудования ТЗМ, а также гидравлического крана. СП имеет автономный привод от дизельного двигателя Д120, дублирующий привод от вала отбора мощности шасси.

Электрооборудование предназначено для приведения в действие рабочих механизмов ТЗМ, приводов БМ при заряжании (разряжании), освещения рабочих мест, обеспечения сигнализации на марше и т.д.

Для оперативной связи с БМ и другими ТЗМ и для внутренней связи в кабине установлена радиостанция Р-168-25УЕ-2 и аппаратура внутренней связи и коммутации АВСКУ-Е.

Запасные части, инструмент и принадлежности уложены в инструментальные ящики. Для личного имущества расчета предусмотрены ящики, установленные в задней части рамы.

Для чехления ТЗМ предусмотрен быстросъемный каркас, устанавливаемый в средней части рамы, и чехол.

4.3.РСЗО 9К58 «Смерч» на шасси «TATRA»

Вкачестве шасси для транспортных средств применяется модифицированное шасси грузового автомобиля TATRA T8166ZVR8T 10х10 (артиллерийская часть такая же, как для боевых ма-

74

шин 9А52 и 9А52-2 для стрельбы корректируемыми реактивными снарядами калибра 300 мм).

Боевая машина 9А52-2Т (рис. 4.5) оснащается АБУС

иАСУНО, которые обеспечивают:

–автоматизированный высокоскоростной прием (передачу) информации и защиту ее от несанкционированного доступа, отображение информации на табло и ее хранение;

–автономную топопривязку, навигацию и ориентирование боевой машины на местности с отображением на электронной карте;

–автоматическое наведение пакета направляющих без выхода расчета из кабины.

Рис. 4.5. Боевая машина 9А52-2Т

В табл. 4.5 приведены технические характеристики, отличающиеся от базовой БМ 9А52.

Технические характеристики транспортно-заряжающей машины 9Т234-2Т (рис. 4.6), отличающиеся от ТМЗ 9Т234, приведены в табл. 4.6.

75

Рис. 4.6. Транспортно-заряжающая машина 9Т234-2Т

Окончание табл. 4.6

4.4. РСЗО 9К515 «Торнадо-С»

Изделие 9А54 представляет собой модернизированное изделие 9А52-2 в части оснащения его АСУНО, АБУС, аппаратурой НАПП, автономным агрегатом питания, обеспечивающим полное функционирование на стоянке без использования маршевого двигателя шасси.

БМ 9А54 предназначена для стрельбы НУРС и УРС для поражения средств нападения, танковых, мотопехотных и пехотных подразделений в районах сосредоточения, на марше и в боевых порядках, артиллерийских дивизионов в районах сосредоточения, подразделений вертолётов на посадочных площадках, подразделений противовоздушной и противоракетной обороны на позициях, подразделений воздушных и морских десантов в районах их действия и других целей. Основной способ стрельбы – с закрытой огневой позиции на основе полной подготовки без выхода расчета из кабины БМ, что обеспечивает возможность быстрого открытия огня.

Изделие 9Т255 предназначено для заряжания и разряжания изделий 9А54 и 9А52-2, транспортирования и, при необходимости, хранения НУРС и УРС.

Устройство ТЗМ 9Т255 аналогично устройству ТЗМ 9Т234-2, за исключением нижеследующего:

– в лотке с досылателем механический штырь заменен гидравлическим штырем, который осуществляет перевод лотка в верхнее (нижнее) положение.

77

Управление гидравлическим штырем осуществляется с пульта управления краном с помощью шестой (не задействованной на ТЗМ 9Т234-2) секции гидрораспределителя;

– в правой кабине дополнительно размещена НАПП – приемоиндикатор возимый «Грот-В», обеспечивающий автономную навигацию ТЗМ.

78

ТЕМА 5. СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД И ПУСКОВУЮ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПРИ СТРЕЛЬБЕ

5.1. Общие положения

Магистральное направление в развитии техники вообще

исредств вооруженной борьбы в частности осуществляется по линии увеличения удельной мощности, быстроходности, точности работы при одновременном стремлении к снижению металлоемкости

игабаритов, что приводит к высокой динамической нагруженности

ивозрастанию роли колебательных движений. Поэтому задача точного обоснования и расчета внешних силовых факторов, действующих на реактивные системы при использовании их по назначению, является исключительно важной. Только в этом случае можно использовать потенциальные возможности систем, заложенные в них при проектировании в интересах современного боя.

Классификацию внешних силовых нагрузок, действующих на любой объект в период его эксплуатации, целесообразно проводить по двум определяющим факторам: по характеру их распределения по частям – элементам конструкции и по характеру их изменения во времени.

По характеру распределения все нагрузки можно разделить на поверхностные (распределенные) и массовые (объемные).

Поверхностные нагрузки распределяются по поверхностям элементов конструкции и характеризуются величиной давления или значением равнодействующей силы.

Массовые нагрузки распределяются по объему элементов конструкции и пропорциональны плотности их материала. Основным источником массовых нагрузок для отдельных элементов и даже частей конструкции является вибрация (общие или местные ускорения колебательного характера).

Все внешние поверхностные нагрузки подразделяются на квазистатические (статические), относительно медленно изменяющиеся во времени, и на динамические, вызывающие упругие колебания конструкции.

79

Статические нагрузки не сообщают элементам конструкции ускорений или вызывают настолько незначительные силы инерции, которыми при расчетах пренебрегают. К таким нагрузкам относят собственный вес ПН, вес РС, вес КЧ (ВЧ) и других узлов. Статические нагрузки обычно принимают постоянными.

При динамическом нагружении ускорения значительны и силами инерции пренебречь нельзя. Динамические нагрузки подразделяются на инерционные, ветровые и газодинамические.

Инерционные нагрузки возникают при стрельбе, заряжании и разряжании, при трогании с места, транспортировании и торможении ПУ, разгоне и торможении приводов механизмов наведения.

Газодинамические нагрузки являются следствием взаимодействия потока газовой струи, истекающей из сопла РС, с торцом ПУ, пакетом ПН, диафрагмой и другими элементами ПУ.

Ветровая нагрузка действует на ПУ и РС при сходе его с ПН и на траектории и определяется по методике.

Эффект динамического действия внешних поверхностных сил, проявляющийся в возбуждении упругих колебаний, зависит главным образом от динамических характеристик конструкции. Обычно в качестве критерия указанной классификации выбирается период или частота свободных упругих колебаний конструкции в целом или ее частей.

Если время изменения внешней поверхностной нагрузки велико (превышает 3–5 периодов) по сравнению с рассматриваемым периодом свободных упругих колебаний (чаще всего низших тонов), то она относится к категории статических сил.

Если нагрузка нарастает или претерпевает изменения в течение времени, составляющего доли периода свободных колебаний конструкции или в течение 2–3 периодов, то такая нагрузка по отношению к конструкции будет считаться динамической и быстроизменяющейся. Таким образом, одна и та же нагрузка в зависимости от периода свободных колебаний конструкции в одном случае может считаться квазистатической, а в другом случае – динамической. Отсюда следует первостепенная важность определения низших то-

80