книги / Выбор дорожных машин

9. ВЫБОР ДОРОЖНЫХ МАШИН

Дорожное строительство сопряжено с перемещением на разные расстояния больших объемов грунта, каменных материалов, вяжу­ щих, полуфабрикатов на их основе, а также сборных бетонных и ме­ таллических конструкций и с соответствующей технологической об­ работкой их для получения законченных строительством конструк­ тивных элементов, в совокупности создающих автомобильную доро­ гу.

Каждая технологическая операция выполняется с использовани­ ем соответствующей машины и эффективность производства работ зависит от того, насколько точно она выбрана: обеспечивает наи­ высшую производительность при наибольшей загрузке в смену и наименьшую стоимость затрат.

Выбор необходимой машины для выполнения отдельной техно­ логической операции и наиболее выгодного состава парка машин по­ тока - важный этап в разработке технологии строительства дорог

В работе [15] за показатель оценки принято наименьшее значе­ ние приведенных затрат на единицу работ.

Разработанная программа определения наивыгодной длины за­ хватки и эффективного состава машин потока основывается также на критерии применения показателя наименьшего значения приведен­ ных затрат:

У ) '

где Сщ - стоимость приведенных затрат на выполнение Г,-го объема работ на /'-й технологической операции;

V, - сменный объем работ на У-й технологической операции; Пч} - часовая производительность у-го типоразмера машин;

\ - поправка, вводимая для округления до целого числа часов; С, - приведенные часовые затраты для машин у-го типоразмера.

С учетом изменения разработанных норм времени на выполне­ ние технологических операций с применением различного типораз­ мера дорожно-строительных машин общую стоимость приведенных затрат на рассматриваемый вид работы можно определить [16] как

Наиболее достоверная оценка оптимизации может быть сделана по наименьшему значению разности приведенных затрат [16]:

л *

где Куг,-..коэффициент использования машин /-го типоразмера на /-й

технологической операции.

Достижение наименьшего значения разности приведенных за­ трат позволяет выбрать наивыгоднейшую длину сменной захватки-

ДС,- -»0 достигается Л захвЫГ

На основе изложенных предпосылок разработана программа, осуществляющая выбор наивыгодной длины захватки из множества вариантов.

Для каждой захватки вычисляется необходимое количество ма­ шин введенной в расчет марки. Выбираются машины той марки, ко­ торые дают наименьшие приведенные затраты.

Одновременно суммируются приведенные затраты по всем опе­ рациям для каждой захватки. Рекомендуется к расчету захватка с наименьшими приведенными затратами.

Для расчета наивыгодной длины захватки и экономически эф­ фективного состава машин потока подготавливается таблица исход­ ных данных с вводом до 5 вариантов машин на выполнение каждой технологической операции (табл. 9.1).

Таблица 9.1

Кроме исходных данных, необходимо вводить управляющие данные, характеризующие объект строительства и технологический процесс. а также определяющие граничные условия расчета (табл. 9.2).

Ограничения: NOM < 60, KOL (К) <5, NK < 10.

Приведенная программа применяется для определения парамет­ ров строительного потока как при возведении земляного полотна, так и при строительстве дорожной одежды (по поточному и по поточно­ прогрессивному способам организации строительства).

При расчете возведения земляного полотна подготовительные работы, а также каждый возводимый слой вводятся по соответст­ вующим объемам и получают по видам работ результаты. Если нет необходимости детального анализа, то расчеты ведутся на весь объем работ и программой выдается суммарная потребность машин.

Чтобы малые объемы работ не влияли на выбор длины захватки целесообразно подготовительные, а также укрепительные и отделоч­ ные работы рассчитывать отдельными специализированными потока­ ми. Расчет потока строительства дорожной одежды поточным спосо­ бом выполняется вводом исходных данных в последовательности вы­ полнения технологических операций.

При расчете поточно-прогрессивным способом каждый слой до­ рожной одежды рассчитывается отдельно, как частный поток, со своей наименьшей длиной захватки.

При подготовке таблицы исходных данных определяется объем работ в единицах измерения - по чертежам и ведомостям работ рабо­ чего проекта, типоразмер строительных машин и технологического оборудования на основе приложения СНиП 3.06.03-85 и информа­ ции о последних достижениях научно-технологического прогресса в области строительства автомобильных дорог. Для каждой технологи-

ческой операции можно принимать до 6 типоразмеров машин и обо­ рудования.

Норму времени на машину (в человеко-часах) на технологиче­ ские процессы выбирают из сборников ЕНиР На те виды работ, на которые нет нормы времени, ее определяют по формуле [17]

где Т - продолжительность смены, ч; Е - единица объема работ;

Псм - сменная эксплуатационная производительность в единицах измерения объема работ принятого типоразмера машин.

Приведенные затраты для выбранных машин и оборудования берут из литературных источников или определяют расчетом по фор­ муле [16]

где n cMi - сменная производительность /-го типоразмера машины;

('■¡/ - стоимость машино-смены /-го типоразмера, занятого на вы­ полнение у-й технологической операции, руб.;

Е„ отраслевой нормативный коэффициент эффективности ка­ питальных вложений;

C'f- - балансовая стоимость /-го типоразмера машин, руб.

Ф” - годовой фонд рабочего времени, смен.

Программа «Захватка» позволяет выполнить расчеты по опреде­ лению наивыгоднейшего сочетания длины сменной захватки с вы­ бранным составом машин, обеспечивающего наименьшую стоимость выполняемых работ при использовании вместо приведенных затрат стоимости одного машино-часа.

В условиях меняющихся цен на продукцию машиностроения и топливно-энергетические ресурсы более достоверные результаты мо­ гут быть получены при расчете себестоимости одного машино-часа.

Для работы с программой «Захватка» необходимо:

1.Запустить программу.

2.Ввести управляющие данные: NOM - количество операций;

L - наименьшая длина захватки;

N2 - шаг изменения захватки;

ИК - количество рассчитываемых захваток; ТЬ - длина дороги.

3. Для каждой технологической операции ввести:

V (К) объем работ в единицах измерения на всю дорогу, выполняемый на к-й операции;

КОЬ(К) количество марок машин, предлагаемых для вы­ полнения к-ой операции;

ВЯу, К) норма времени на выполнение к-й операции j- й машиной, машино-час;

ЯСт(3, К) - нормативный расход горючего при выполнении к-й операции ./ машиной, л/ч;

ВР1 (./, К) - норма времени при выполнении к-й операции J машиной, чел/час;

РЯ (У, К) - приведенные затраты, руб/маш.ч. 4. Указать фамилию расчетчика.

Распечатка результатов расчета может быть сделана как для всех шагов захваток, так и только для захватки рекомендуемой дли­ ны.

Выдаются следующие показатели потока: наименьшее значение разности приведенных затрат, коэффициент использования выбран­ ных машин, количество и типоразмер принятых машин, количество работающих человек, потребное количество топлива по технологиче­ ским операциям и рекомендуемая длина захватки потока.

По данным расчета технологической карты потока на ЭВМ оп­ ределяется потребность потока в материально-технических ресурсах и работающих для всех видов работ. Потребность в машинах для вы­ полнения работ на захватке сводится в таблицу для каждого типо­ размера (табл. 9.3).

Полученная расчетная потребность дорожно-строительных ма­ шин сравнивается с потребностью, определяемой исходя из норм го­ довой выработки.

Директивные нормы годовой выработки основных дорожно­ строительных машин приведены в табл. 9.4.

Директивная потребность машин определяется из выражения

где п,,; - потребное количество /-го типоразмера машин, определен­ ное исходя из директивных норм выработок, ед.;

Таблица 9 . 4 Директивные нормы годовой выработки основных

дорожно-строительных машин

- объем работ на у-й технологической операции, выполняе­ мый машиной /'-го типоразмера, ед. измер.;

Д, директивная норма выработки у'-го вида работ машиной /- го типоразмера.

Сравнивается потребное количество машин для выполнения расчетного объема работ, определенное расчетом по приведенным затратам и нормам времени, с директивным. Вводится корректиров­ ка.