книги / Расчёт потребного количества технологического и транспортного обрудования в курсовом и дипломном проектах

грузочного поэтажного и междуэтажного транспортирования штучных грузов используют несуще-грузоведущие тележечные конвейеры, представляющие собой комбинацию грузонесущего и грузотянущего конвейеров. Напольные тележки несущегрузоведущего конвейера подвешиваются к крюку-толкателю подвесной тяговой каретки и перемещаются в подвешенном ви­ де при переходе с этажа на этаж. На отдельных этажах крюктолкатель перемещает тележки, опирающиеся колесами на пол этажа, как в грузоведущем конвейере. Скорость движения цепи несуще-грузоведущих конвейеров - не более 12 м/мин, углы на­ клона подвесных путей на подъемах и спусках до 30° к горизон­ тали. Нормальный ряд скоростей цепей дан в ГОСТ 5946.

Определенный недостаток подвесных конвейеров состоит в том, что они загромождают рабочее пространство производст­ венных помещений. При пересечении трасс таких конвейеров служебным персоналом или межцеховым и внутризаводским транспортом необходимо учитывать скорость движения подве­ сок (тележек).

Грузоведущие конвейеры (ГВК) предназначены для пере­ мещения грузов, расположенных на устройствах, имеющих соб­ ственный колесный ход (например на тележках).

ГВК, схема которого приведена на рис. 14.21, а, состоит из замкнутой цепи 4, приводимой в движение звездочкой 7. Тре­ буемое натяжение цепи создается звездочкой 5, устанавливае­ мой в канале б под полом цеха. При помощи тяги 1 цепь 4 при­ соединяется к перемещаемой тележке 2.

Для грузов, не имеющих ходовой части, применяют грузо­ ведущие конвейеры с тележками, роликами или направляющи­ ми скольжения.

Схема конвейера с тележками приведена на рис. 14.21, б. Тележка 8, несущая груз, перемещается по путям 3 при помощи кулачка 9, прикрепленного к тяговой цепи 4. Кулачок взаимо­ действует с упором 10, присоединенным к тележке при помощи одностороннего шарнира, пропускающего тележку беспрепятст­ венно над кулачком при ее вводе на конвейер.

Грузоведущий конвейер с опорными роликами показан на рис. 14.21, в. Грузы лежат на роликах 11 и перемещаются в на­ правлении стрелки при помощи кулачков 9, закрепленных на цепи.

Рис. 14.21. Схемы грузоведущих конвейеров

По виду трассы грузоведущие конвейеры разделяют на прямолинейные горизонтальные и наклонные, комбинирован­ ные из прямолинейных и криволинейных участков, пространст­ венные, имеющие изгибы трассы в вертикальной плоскости и повороты в горизонтальной. В таких конвейерах применяют разборную штампованную или двухшарнирную цепи, допус­ кающие изгибы в двух плоскостях (см. рис. 14.19).

Преимуществом грузоведущих конвейеров является ком­ пактность и простота конструкции, надежность в эксплуатации, большой срок службы. При помощи этих конвейеров можно ме­ ханизировать транспортные процессы в цехах, не занимая большого объема производственного помещения. К недостаткам относятся необходимость возврата пустых тележек другими транспортными средствами (для конвейеров с тележками) и уст­ ройства каналов под полом цеха, что не всегда возможно (для напольных конвейеров).

В ГОСТ 15517 приведены основные параметры ГВК, рас­ положенные и под полом, и над ним. Грузоподъемность тележек составляет 50 кг и более, скорость их движения - 0,3-2,3 м/мин. Глубина канала, в котором размещается тяговая цепь, до 250 мм.

Роликовые конвейеры (РК) представляют собой устройства для перемещения разнообразных штучных грузов по опорным вращающимся роликам или дискам.

В практике производства изделий из пластмасс груз пере­ мещается в коробках. Грузом могут быть мелкоразмерные гото­ вые изделия, гранулированное и порошкообразное сырье. Спе­ циализированные конструкции РК используются для выполне­ ния действий, связанных с перемещением устройств, которые имеют значительную массу (литьевые формы, детали оборудо­ вания при ремонтных работах и пр.). РК могут быть непривод­ ными и приводными. У неприводных конвейеров груз движется толканием от внешнего усилия либо самоходом под действием составляющей силы его веса. Угол наклона трассы таких РК со­ ставляет около 5°.

У приводных конвейеров груз перемещается под действием сил сцепления с вращающимися опорными роликами от группо­ вого или индивидуального приводного устройства.

Роликовые конвейеры используют в качестве межопераци­ онного внутрицехового транспорта, а также для погрузочноразгрузочных и складских работ. Элементы роликовых конвейе­ ров часто применяют в виде составных частей во многих погру­ зочных и перегрузочных устройствах, в пакетоформирующих машинах, в технологических линиях на приеме и выдаче штуч­ ных грузов в сочетании с другими подъемно-транспортными машинами и технологическим оборудованием.

С помощью неприводных роликовых конвейеров возможно создание складов подвижного хранения, различных по длине накопительных секций и других устройств.

Роликовые конвейеры могут составлять сложные транс­ портные системы, имеющие большую длину, многочисленные разветвления и пересечения трасс, прямолинейные и криволи­ нейные секции, передающие и отборочные устройства, накопи­ тели, тормозные ролики, подъемные устройства и столы, а так­ же другие элементы, служащие для создания полной комплекс­ ной механизации и автоматизации производства.

Удобство примыкания (стыковки) роликовых конвейеров к грузоподъемным устройствам и другим видам машин непре­ рывного транспорта, к технологическому оборудованию, лег­ кость изменения транспортирующих систем по конфигурации

Пневмотранспорт. Установки пневматического транспор­ та служат для перемещения насыпных и штучных грузов по трубам при помощи сжатого или разреженного воздуха.

Пневмотранспортные установки для насыпных грузов по принципу действия разделяют на транспортирующие груз в по­ токе воздуха во взвешенном состоянии; транспортирующие груз методом аэрации, то есть насыщения воздухом сыпучего тела, приобретающего при этом свойства жидкости и текущего по на­ клонному желобу под действием силы тяжести; транспорти­ рующие груз по методу флюидизации, когда насыщенный воз­ духом сыпучий материал приобретает высокую подвижность, обеспечивающую возможность перемещения его по трубам под действием давления воздуха. Последний вид пневматического перемещения груза называется также транспортированием аэри­ рованными потоками в плотной фазе.

Установки, транспортирующие насыпной груз во взвешен­ ном состоянии в потоке воздуха, разделяют на всасывающие (рис. 14.24, а), нагнетательные (рис. 14.24, б) и смешанные (рис. 14.24, в). Всасывающая установка состоит из сопла 2, заса­ сывающего вместе с воздухом насыпной груз 1 из штабеля, и трубопровода 3, по которому груз потоком воздуха подается в отделитель 4, где частицы груза выпадают из теряющего ско­ рость воздуха и через шлюзовой затвор 7 подаются в прием­ ный пункт.

Воздух, насыщенный пылью, из отделителя 4 поступает по трубопроводу 5 в фильтр 6, где очищается от пыли и отсасыва­ ется эксгаустером 8. Пыль удаляется из фильтра через шлюзо­ вой затвор 7. Всасывающие установки удобны там, где требует­ ся забирать насыпной груз из нескольких пунктов и передавать его в один приемный пункт, например при поочередном пере­

мещении гранул разного цвета.

Давление разреженного воздуха во всасывающих установ­ ках низкого вакуума - до 0,01 МПа, среднего вакуума - до 0,02 МПа, высокого вакуума - до 0,03 МПа.

Нагнетательная установка (см. рис. 14.24, 6) имеет ком­ прессор 9, подающий сжатый воздух через воздухосборник и влагоотделитель в транспортный трубопровод, который при­ нимает насыпной груз из питателя 10. Далее груз увлекается по­

током сжатого воздуха по транспортному трубопроводу, кото­ рый может иметь разветвления для одновременной подачи груза к различным потребителям. В конце каждого ответвления нахо­ дится разгрузочный комплекс, состоящий из отделителя 4, фильтра и шлюзового затвора 7. Нагнетательные установки удобны тогда, когда груз, получаемый из одного пункта, нужно распределять по нескольким приемным точкам. Нагнетательные установки бывают высокого давления (0,3-0,4 МПа и редко до 0,6 МПа), среднего (0,2-0,3 МПа) и низкого (0,15-0,2 МПа).

Рис. 14.24. Схемы пневмотранспортных установок

Описанная выше схема относится к установкам среднего давления. В них допустимо применение барабанных питателей (с ротационным затвором). В нагнетательных установках высо­ кого давления для ввода материала в трубопровод применяют камерные питатели.

Установка смешанного типа (рис. 14.24, в) включает в себя всасывающий 12 и нагнетательный 16 трубопроводы. Насыпной груз, засасываемый соплом 77, поступает по трубопроводу 12

Отделители служат для разделения воздушно-грузовой смеси на воздух, направляемый на рекуперацию, и груз, посту­ пающий потребителю. Поэтому отделители обычно устанавли­ ваются на (или вблизи) загрузочных устройствах технологиче­ ских машин. Из различных схем отделителей чаще других используются циклонные (рис. 14.26). Грузонесущая смесь по­ ступает по касательной к внутренней поверхности корпуса от­ делителя и приобретает вращательное движение. Центробежные силы отбрасывают частицы груза к периферии корпуса, где они тормозятся силами трения и падают вниз, выгружаясь через вы­ пускное отверстие. Освобожденный от груза воздух выходит через верхний патрубок.

Эжекторы (сопла). Для подачи насыпного груза в трубо­ провод всасывающих пневмотранспортных установок применя­ ют стационарные и переносные (рис. 14.27) сопла. Загрузочное сопло состоит из металлической трубы 1, надетой на гибкий шланг 5, соединенный с бункером-осадителем, другой его конец погружен в емкость 4 с гранулятом 3 для экструдера или литье­ вой машины. Металлическая трубка 2 служит для подачи

вэжектор сжатого воздуха, который, выходя из нее с большой скоростью, разрыхляет гранулят и увлекает его в гибкий шланг

ввиде грузовоздушной смеси. Сжатый воздух в трубку эжекто­ ра подается от заводской сети под традиционным давлением 0,2-0,6 МПа. Сопло такой конструкции не зависит от глубины его погружения в транспортируемый материал.

Расчет пневмотранспортных установок состоит в определе­ нии расхода сжатого воздуха по требуемой производительности технологической машины.

Необходимыми данными для расчета являются: вид пере­ мещаемого груза, требуемая производительность Q (т/ч), плот­ ность частиц груза рг (кг/м), конфигурация и размеры трассы (длина, высота подъема груза, наличие поворотов и т. п.), тип пневмотранспортирующей установки.

При расчете кроме расхода воздуха Gb определяют внут­ ренний диаметр трубопровода Д перепад давления на концах трассы, мощность двигателя воздуходувной машины. Предла­ гаемый расчет можно использовать как приближенный, техно­ логический.