книги / Строительные машины для земляных работ
..pdfОдним из важнейших показателей качества машины является наработка, представляющая собой продолжительность или объем выполненной ею работы. Наработка исчисляется в моточасах, фиксируемых счётчиком, установленным в машине. В процессе эксплуатации различают наработку до первого отказа, между отказами, до перехода в предельное состояние.
Наработка до отказа – наработка от начала эксплуатации машины до возникновения в ней первого отказа. Наработку между отказами называют наработкой на отказ. Наработка машины с начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние составляет технический ресурс. Различают ресурс до капитального ремонта и полный (от начала эксплуатации до снятия с эксплуатации). Наряду с ресурсом машина оценивается сроком службы, который измеряется календарной продолжительностью от начала эксплуатации или возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
Ресурс и срок службы относятся к показателям долговечности машины. Долговечность – свойство машины сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность машин характеризует их предельное состояние, при котором дальнейшее применение машины по назначению либо восстановление ее работоспособного состояния недопустимо или нецелесообразно.
Эргономические показатели учитывают приспособленность кабины управления к рациональным рабочим движениям машиниста, антропометрическим, биомеханическим, физиологическим свойствам человека, проявляющимся в процессе управления и технического обслуживания машины.
Показатели эксплуатационной безопасности строительных машин определяются в соответствии с требованиями СНиП 12-03–2001 «Техника безопасности в строительстве». Кроме того, эти показатели устанавливают согласно «Правилам устрой-
- 91 -
ства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением». Показатель экологической безопасности оценивает уровень вредных воздействий на окружающую среду, возникающих при эксплуатации машины.
Показатели дизайна (технической эстетики) определяются уровнем художественного конструирования, отражающим функциональность, гармоничность и выразительность формы составных частей и сборочных единиц, товарный вид машины. Экономический показатель в условиях рыночных отношений комплексно выражает эффект инвестиций, прибыль от их вложения, срок окупаемости инвестиций, себестоимость изготовления и затраты на эксплуатацию, прибыль изготовителя и потребителя машины.
Всоответствии с Законом РФ «О сертификации продукции
иуслуг» проводится сертификация машин. Сертификация машин представляет собой деятельность по подтверждению соответствия образцов техники установленным требованиям норма- тивно-технической документации.
7.2.Подготовка машин к эксплуатации. Использование по назначению. Учет работы машин
Подготовка к эксплуатации заключается в получении машины от завода-изготовителя или регионального представителя завода (дилера) и последующем ее вводе в эксплуатацию. При получении машины завод-изготовитель (дилер) обязан:
–предоставить будущему владельцу эксплуатационнотехническую документацию согласно перечню в паспорте передаваемой модели и совместно с получателем сверить принадлежность документации передаваемой машины по заводскому номеру в паспорте и на фирменной табличке, обычно прикрепляемой снаружи на кабине машиниста;
–проверить осмотром, совместно с получателем, целостность сборочных единиц и наличие пломб, отсутствие повреждений, комплектность согласно упаковочному листу, провести краткий инструктаж получателя по разделу «ВНИМАНИЕ» инструкции (руководства) по эксплуатации машины;
-92 -
–продемонстрировать получателю работу предъявляемого образца на холостом ходу без нагрузки по всем рабочим операциям и работу приборов безопасности, сигнализации, блокировки;
–проверить с получателем прикладываемые к машине запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП), в том числе базовой машины, на соответствие их упаковочным листам. Проверяют также эксплуатационные документы: техническое описание и инструкцию по эксплуатации, паспорт.
Техническое описание и инструкция по эксплуатации объединены в один документ, содержащий данные об эксплуатационных качествах машины, описание устройства составных частей и сборочных единиц или раздел по техническому обслуживанию, монтажу, демонтажу и транспортированию крана.
К техническому описанию и инструкции по эксплуатации как единому документу прилагаются аналогичные материалы по базовой машине, электро- и гидромашинам, контрольно-изме- рительным приборам и приборам безопасности.
В паспорте содержатся сведения об изготовлении машины,
еетехническая характеристика, чертёж с указанием основных размеров, кинематическая схема механизмов, характеристика приборов, электрические и гидравлические схемы, другие све-
дения в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», «Положения о паспорте самоходной машины и других видов техники».
Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации вместе с эксплуатационными документами базовой машины, комплектующих изделий и ведомостью быстроизнашивающихся деталей, схемной погрузки машины на железнодорожную платформу хранятся у главного инженера организации – владельца машины – в несгораемом ящике, о котором должны знать машинист и лицо, ответственное за содержание машины в исправном состоянии.
Перед транспортированием машины по железной дороге или водным путем на заводе-изготовителе после ее погрузки пломбируют двери кабины, капот двигателя, ящик аккумуля-
- 93 -
торных батарей, топливные баки, инструментальные ящики. Вся эксплуатационная и товаросопроводительная документация укладывается в пакет из полихлорвиниловой пленки. Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) упаковываются в парафиновую бумагу. В случае обнаружения несоответствия записям в сопроводительных документах, отсутствия или порчи пломб, повреждения самой машины необходимо составить коммерческий акт о размерах фактической недостачи и повреждений прибывшей техники.
На станции получения машины, прибывшей к владельцу по железной дороге или водным путем, проверяют сопроводительные документы, наличие и исправность пломб, целостность
икомплектность по внутренней описи (приклеивается к боковому стеклу в кабине изнутри), устанавливают снятые при отгрузке сборочные единицы и комплектующие изделия, производят зарядку аккумуляторной батареи, заправляют топливносмазочными материалами, охлаждающей жидкостью. После этого приступают к опробованию механизмов на холостом ходу
итранспортируют машину на эксплуатационную базу. Прибывшая на эксплуатационную базу, другое место хра-
нения и технического обслуживания строительная машина подлежит приемке технической комиссией, назначенной указом руководителя предприятия – владельца машины. В процессе приемки члены комиссии проверяют комплектность машины, техническое состояние ее составных частей и сборочных единиц, оформляют акт приёмки машины на баланс предприятия для присвоения ей инвентарного номера. Трубоукладчики, кроме того, проходят регистрацию в транспортных органах Госгортехнадзора с получением регистрационного номера и разрешения на пуск в работу. Осмотр строительных машин проводится также согласно «Правилам проведения государственного технического осмотра тракторов, самоходных строительных и иных машин и прицепов к ним органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (Ростехнадзора)».
- 94 -
Использование по назначению представляет собой вид эксплуатации машины, при котором производится выбор модели для использования на объекте применения (строительной площадке), подготовка к межсменному использованию, управление машиной
втранспортном положении, установка машины у объекта применения, перевод из транспортного положения в рабочее, выполнение рабочих движений и операций, монтаж и демонтаж сменного рабочего оборудования. По назначению дорожно-строительные машины используются при выполнении операций из состава технологических комплектов строительной площадки.
Подготовке выбранной машины к использованию предшествует обоснование включения ее в технологический комплект средств механизации. Дальнейшая подготовка машины к использованию заключается в проведении ежесменного обслуживания на эксплуатационной базе перед выездом на строительную площадку или на месте хранения (стоянки) машины, транспортировании к рабочей зоне, проверке состояния площадки и трассы для размещения и передвижения машины в процессе выполнения работ. Перед пуском в работу на строительной площадке необходимо еще раз осмотреть расположение всех органов управления машиной, приборов безопасности и контроля качества выполнения технологических операций, а также необходимо ознакомиться с проектом производства работ (технологической картой) с применением данной машины.
Учет работы подъемно-транспортных и строительных машин осуществляется с целью проведения правильных расчетов между владельцами машин и предприятиями, получающими их
варенду, а также для контроля за использованием и наработкой используемой техники. В практике эксплуатации машин учет их работы ведется путем занесения необходимых сведений в первичные документы.
Всоответствии с постановлением Правительства РФ от 8 июля 1997 г. № 835 «О первичных учетных документах» учет работы строительных машин теперь ведется с занесением требуемых сведений в следующие учетные документы:
-95 -
–путевой лист строительной машины (форма ЭСМ-2);
–рапорт о работе строительной машины (форма ЭСМ-3);
–рапорт-наряд о работе строительной машины (форма ЭСМ-4);
–карта учета работы строительной машины (форма ЭСМ-5);
–журнал учета работы строительной машины (форма ЭСМ-6).
7.3. Транспортирование и хранение машин
Транспортирование строительных машин происходит ежесменно от эксплуатационной базы на объект при возвращении с объекта на эксплуатационную базу, с одного объекта на другой, внутриплощадочных технологических переездах. Через определенное время машины транспортируют на дальние расстояния к новым местам использования, ремонтно-механическим предприятиям.
Машины могут транспортироваться своим ходом, в прицепе к тягачу, на прицепах-тяжеловозах, в кузове автомобиля или прицепа, по железной дороге, водным и воздушным путями. Наибольшее распространение в условиях эксплуатации имеют первые два вида транспортирования. Из состава строительных машин своим ходом с эксплуатационной базы к объекту применения и обратно, от одного объекта применения к другому на расстояние до 5 км могут передвигаться лишь экскаваторы одноковшовые пневмоколёсные и навесные на пневмоколёсных базовых машинах (тракторах), бульдозеры на пневмоколёсных тракторах, полуприцепные скреперы, катки на пневмошинах. В прицепе к тягачу транспортируют одноковшовые пневмоколёсные экскаваторы, передвижные компрессоры. На при- цепах-тяжеловозах перевозят строительные машины с гусеничным ходовым устройством (бульдозеры, экскаваторы, уплотняющие и планировочно-уплотняющие машины, трубоукладчики, а также самоходные катки). В кузове автомобиля или прицепа можно перевозить катки одновальцовые и со сдвоенными
- 96 -
вальцами, вибро-плиты, составные части и сборочные единицы строительных машин. По железной дороге машины транспортируют в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления грузов» Министерства путей сообщения. Обычно пневмоколесные и гусеничные машины перевозят на четырехосных платформах, на которые они въезжают собственным ходом по наклонному настилу, устроенному с торцевой части платформы, или непосредственно с погрузочной платформы. Машины, прибывшие по железной дороге от завода-изго- товителя или дилера на станцию назначения к владельцу,
сплатформы съезжают собственным ходом или разгружаются
спомощью грузозахватных устройств.
Под хранением подразумевается содержание техники на используемой по назначению в заданном состоянии в отведённом для ее размещения месте с обеспечением сохранности и работоспособности в течении заданного срока. Процесс хранения машин включает подготовку к хранению, установку на хранение, консервацию, техническое обслуживание в период хранения, контроль за правильным хранением, снятие машин с хранения. Хранение машин, может быть межсменное (8–16 ч), кратковременное (до 2 мec.) и длительное (более 2 мес.).
Межсменное хранение машины осуществляют на эксплуатационной базе или строительной площадке (объекте).
При кратковременном и длительном хранении машины находятся в отапливаемых зданиях, неотапливаемых помещениях, под навесами, на открытых площадках. Выбор места хранения зависит от климатических условий и наличия помещений на эксплуатационных базах. На открытых площадках расстояние между поставленными на хранение машинами должно быть в ряду не менее 0,7 м, между рядами – 0,6 м. В закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду от машин до стен должно быть не менее 0,7 м, минимальное расстояние между рядами – 1 м. При хранении в закрытых помещениях достаточно в зимнее время поддерживать температуру 5 °С.
- 97 -
В задачи межсменного хранения входит внешний уход за машиной, обеспечение ее сохранности. При межсменном хранении рычаги и педали устанавливают в положение, исключающее произвольное их перемещение и включение в работу механизмов. Для свободного выхода конденсата сливные устройства оставляют открытыми. Капоты и дверцы кабин закрывают. Батареи аккумуляторов отключают, проверяют плотность электролита в них. Машины устанавливают на межсменное хранение комплектными без снятия сборочных единиц.
При подготовке машины к кратковременному хранению производят очередное техническое обслуживание и, кроме того, выполняют следующее:
–восстанавливают поврежденную окраску всех окрашенных поверхностей, причем предварительно места с поврежденной окраской очищают от ржавчины, грязи и обезжиривают;
–все неокрашенные места очищают от грязи и ржавчины, смазывают солидолом, обертывают пергаментной бумагой в два слоя и обвязывают шнуром;
–осматривают замки и петли двери кабины, люков кабины, ящиков для запасного инструмента (ЗИП), устраняют обнаруженные дефекты;
–проверяют состояние проводки, контактных соединений, нарушенную изоляцию восстанавливают;
–проверяют все приборы освещения, на стекла фар и кабины приклеивают солидолом парафинированную или пергаментную бумагу, не допуская попадания смазки на резиновые замки стекол;
–заполняют картеры редукторов соответствующими (сезонными) сортами смазочных материалов, заполняют гидросистему рабочей жидкостью, соответствующей сезону.
После консервации машины пломбируют дверь, ящик с ЗИПом. При снятии машины с кратковременного хранения выполняют сдедующее:
– расконсервируют базовую машину и рабочее оборудование, распломбируют ящики ЗИПа, дверь, переднее окно и люк, расконсервируют ЗИП;
- 98 -
–стирают ветошью солидол (без промывки бензином) с ручек двери кабины и других смазанных при постановке на хранение неокрашенных нерабочих поверхностей;
–снимают бумагу со стекол кабины, протирают стекла сначала сухой ветошью, затем смоченной в бензине и опять сухой;
–производят ежесменное техническое обслуживание;
–проверяют вхолостую работу всех механизмов и сборочных единиц, приборов освещения и сигнализации.
При подготовке машины к длительному хранению выполняют очередное техническое обслуживание (в том числе сезонное, если наступил его срок), работы по подготовке к кратковременному хранению. В состав работ по подготовке к длительному хранению машины входит ее консервация, означающая совокупность технических мер защиты машины от коррозии, применяемых для предохранения сборочных единиц во время длительного хранения. Технологический процесс консервации включает транспортировку машины к месту очистки, наружную очистку и мойку, доставку к месту консервации, замену масел
исмазок, снятие сборочных единиц и деталей, нанесение защитных покрытий, герметизацию.
Чтобы предотвратить коррозию, при консервации машины производят следующее:
–очищают все детали от грязи и ржавчины, красят тяги, рычаги и кронштейны, смазывают солидолом оси, шарнирные подшипники;
–гидроцилиндры очищают от грязи, промывают, восста-
навливают повреждённую окраску, смазывают подшипники
иоси солидолом;
–разбирают привод топливоподачи и управления рабочими операциями, очищают все детали от грязи и ржавчины, некрашеные поверхности смазывают солидолом, собирают привод;
–установленные на машине таблички очищают от грязи, протирают насухо и смазывают ровным слоем смазки (техническим вазелином);
-99 -
–снимают сиденье, очищают от грязи и ржавчины и восстанавливают наружную окраску, смазывают, собирают;
–очищают шкивы тормозов от грязи, ржавчины, протирают, окрашивают бесцветным лаком, прокладывают парафинированную бумагу между колодками, лентой и шкивами.
Машина, прибывшая с завода-изготовителя, может быть поставлена на хранение до 6 месяцев без дополнительной консервации. При снятии машины с длительного хранения выполняют все работы по её снятию с кратковременного хранения
ипроизводят внеочередное техническое освидетельствование. При обкатке сборочных единиц вхолостую и под нагрузкой проверяют качество сборки, надёжность соединений и уплотнений, нагрев подшипников (не более 50 °С при густой смазке и 80 °С – при жидкой), равномерность шума и стука, легкость переключения передач, надежность креплений. При реверсивной передаче обкатку производят в обоих направлениях. По окончании обкатки масло сливают и заливают свежее согласно таблице смазки, приведенной в инструкции по эксплуатации машины.
Контрольные вопросы к главе 7
1.Перечислите состав работ, входящих в эксплуатацию машины.
2.Что представляет собой эксплуатационная база?
3.Дайте определение качеству машин.
4.Что называется наработкой, ресурсом, сроком службы, долговечностью машины?
5.В чем заключается подготовка машины к эксплуатации?
6. Каковы особенности эксплуатации машин в зимнее
илетнее время?
7.Перечислите способы транспортирования строительных
машин.
8.Какие работы включаются в процесс хранения строительных машин?
9.Для чего производится консервация машин?
-100 -