книги / Строительные машины для земляных работ
..pdf
По числу осей самоходные катки разделяют на одноосные,
двухосные и трехосные. По типу уплотняющего органа (ходово-
го устройства) самоходные катки бывают с гладкими вальцами, пневмошинами, с комбинированным ходовым устройством.
Основным признаком исполнения вальцов является наличие гладкой рабочей поверхности и соприкосновение с уплотняемым слоем основания, катки различают по удельному давлению, числу колес и их взаимному расположению, способу привода вальцов.
Комбинированный дорожный каток – дорожный каток с уплотняющими органами, характерными для дорожных катков различного вида. Пневмоколесный дорожный каток – дорожный каток с рабочими органами в виде пневматических колес.
6
5
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
4 |
3 |
|
2 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 10. Самоходный вибрационный каток: 1 – топливный бак; 2, 13 – скребки; 3 – гидрооборудование; 4 – валец вибрационный приводной; 5 – гидробак; 6 – силовая установка; 7 – рулевое управление; 8 – сидение машиниста; 9 – каабина; 10 – бак смешивающей жидкости; 11 – механизм обрезки кромки асфальта;
12 – валец статический приводной
7
8
9
10
11
12
- 21 -
Самоходным каткам присваивается индекс, состоящий из букв ДУ и двух цифр. Буквы ДУ обозначают, что катки относятся к группе дорожных машин для уплотнения грунтов. Цифрами отмечают порядковый номер заводской модели и очередную модернизацию. Например, индекс ДУ-63-1 расшифровывается так: ДУ – дорожная машина для уплотнения грунтов, 63 – номер заводской модели, 1 – первая модернизация заводской модели.
Самоходные катки характеризуются основными параметрами, к числу которых относятся: масса машины, ширина уплотняемой полосы, статическая линейная нагрузка. Техническая характеристика самоходных катков с гладкими металлическими вальцами приведена в табл. 4, комбинированных и пневмоколесных – в табл. 5.
6
5 |
|
7 |
|
|
|
4
8
3
9
2
10
1
11
13 12
Рис. 11. Самоходный комбинированный каток: 1 – пневмоколесный статический валец; 2, 9 – скребки; 3 – фара; 4, 8 – баки для воды; 5 – топливный бак; 6 – кабина; 7 – гидробак; 11 – гладкий металлический вибрационный валец; 12 – силовая установка; 13 – рама
- 22 -
1.1.4.Полуприцепные катки. Полуприцепной каток – дорожный каток, масса которого передается на уплотняемый материал через рабочий орган и частично через базовую машину – одноосный тягач.
Полуприцепные катки агрегатируют с базовой машиной, классифицируют по принципу действия и типу уплотняющего органа, изготавливают легкие (массой с балластом 15 т), средние (массой с балластом 30 т) и тяжелые (массой с балластом 45 т).
Полуприцепные катки относят к уплотняющим машинам статического действия (см. табл. 5).
Базовой машиной полуприцепных катков служат одноосные тягачи и специальные пневмошасси (рис. 12). Уплотнение полуприцепными катками производится через их ходовое устройство на пневматических шинах (рис. 12, а). Крепится каток к базовой машине тяговым дышлом на седельном устройстве тягача.
По принципу индексации и назначению основных параметров полуприцепные катки сходны с другими типами уплотняющих машин, в том числе с самоходными катками.
1.1.5.Уплотняющие и планировочно-уплотняющие ма-
шины. Уплотняющие и планировочно-уплотняющие машины одинаковы с катками по технологическому назначению, но отличаются от последних по конструктивному исполнению, принципу действия, типу рабочего органа.
По конструктивному исполнению уплотняющие машины представляют собой трамбовочную технику (рис. 13, а) и вибрационные плиты (рис. 13, б), а планировочно-уплотняющие машины – профилировщики оснований (рис. 14).
По принципу действия как уплотняющие, так и планиро- вочно-уплотняющие машины относятся к самопередвигающимся средствам уплотнения грунта динамического действия.
Рабочим органом уплотняющих машин являются плиты. Трамбующую плиту трамбовочной машины перемещают вверх
спомощью канатно-блочной системы и сбрасывают затем на уплотняемую площадь грунта. У виброплиты рабочим органом служит ее нижняя поверхность.
-23 -
- 24 -
Таблица 5 Техническая характеристика самоходных катков комбинированных, пневмоколёсных и прицепных
Показатели |
|
|
Значения показателей для катков |
|
|
|
|||
комбинированных |
пневмоколёсных |
|
полуприцепных |
|
|||||
|
ДУ-64 |
ДУ-99 |
ДУ-65 |
ДУ-100 |
ДУ-31А |
ДУ-37Б |
ДУ-37А |
ДУ-16В |
ДУ-74 |
Массакатка, т: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
без балласта, |
9,5 |
9,5 |
12 |
14 |
8,44 |
5,7 |
13,1 |
14,5 |
9 |
с балластом |
– |
– |
– |
– |
16 |
15 |
27,7 |
25 |
– |
Ширина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
уплотняемой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
полосы, мм |
1700 |
1700 |
1700 |
1950 |
1900 |
2610 |
2610 |
2600 |
1700 |
Числоосей, шт. |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
2 |
Число перед- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
них колёс, шт. |
1 |
1 |
4 |
4 |
3 |
4 |
4 |
2 |
1 |
Число задних |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колёс, шт. |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
2 |
Мощность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя, кВт |
57,4 |
73,6 |
57,4 |
73,6 |
66 |
121 |
121 |
115 |
57,4 |
Скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
движения, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
км/ч |
0–10 |
0–10 |
0–16 |
0–16 |
0–20,5 |
11–30 |
11–30 |
15–40 |
0–7 |
Габаритные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размеры, мм: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
длина, |
3920 |
3840 |
4760 |
4800 |
5300 |
10300 |
10100 |
10100 |
5000 |
ширина, |
2040 |
2200 |
2040 |
2200 |
1970 |
2780 |
2920 |
2920 |
2000 |
высота |
3450 |
3200 |
3450 |
3200 |
3200 |
2850 |
2850 |
2800 |
2800 |
Динамическое действие (вибрация) нижней поверхности виброплиты достигается за счет специальных вибраторов двухдебалансного исполнения. Перемещение виброплит происходит за счет наклона возмущающей силы вибратора.
Основными параметрами уплотняющих машин являются масса свободно падающей плиты, площадь плиты, глубина уплотнения, возмущающая сила, ширина захвата, производительность.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВидА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
8 |
|
а |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
13
б
Рис. 12. Полуприцепной каток на базе одноосных тягачей: а – МоАЗ-546 б – БелАЗ-531: 1 – базовый тя-
гач; 2 – |
дышло; 3, 5 – крайние секции; 4 – средние |
секции; |
6 – электрооборудование; 7 – задняя балка; |
8, 13 – пневмоколеса; 9 – пневмосистема; 10 – седель- но-сцепное устройство; 11 – гидроцилиндр поворота; 12 – очиститель
В качестве рабочего органа планировочно-уплотняющих машин (профилировщиков основания) служит профилирующий отвал с виброуглом, вибраторы которого приводятся в действие от двигателя машины.
- 25 -
Индексация уплотняющих машин (трамбовочных машин) заимствована от катков. Особой индексации виброплит не существует; хотя поставляемые из-за рубежа виброплиты получили буквенное обозначение СВП (строительные виброплиты), отечественная виброплита имеет в индексе букву Д (дорожная). Планировочно-уплотняющим машинам (профилировщикам оснований) присвоен индекс, состоящийиз букв ДС(дорожно-строи-
3
4
|
|
|
2 |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
6
1 9 8 7 10
|
|
|
|
|
а |
|
11 |
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
||||||||||
|
|
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Рв |
|
|
|
|
|||||||
|
Рг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|||
16 |
15 |
14 |
|
|
|
|
|
|||||||||||
б |
|
13 |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 13. Уплотняющие машины: а – трамбовочная; б – виброплита: 1 – редуктор; 2 – кривошипно-колесный механизм; 3 – передняя подвеска; 4 – задняя подвеска; 5 – трамбующая плита; 6 – ходоуменьшитель; 7 – переходный фланец; 8 – соединительный вал; 9 – фрикционная муфта сцепления; 10 – базовый трактор; 11 – двигатель; 12 – водило; 13 – амортизатор; 14 – опора;
15 – вибровозбудитель; 16 – плита
- 26 -
тельная машина) и трех цифр, обозначающих ширину обрабатываемой полосы (первые две цифры) и порядковый номер заводской модели. Стоящая после цифр буква указывает на проведенную модернизацию планировочно-уплотняющей машины.
Основные параметры планировочно-уплотняющих машин: максимальное заглубление профилирующего отвала, ширина профиля обрабатываемой полосы (табл. 6, 7).
1.1.6. Передвижные компрессоры. Передвижные компрес-
соры предназначены для питания сжатым воздухом пневмоинструментов (например, пневматических отбойных молотков и бетоноломов) при выполнении небольших объемов работ на рассредоточенных объектах.
Рис. 14. Планировочно-уплотняющая машина
Передвижные компрессоры, в отличие от автокомпрессоров, вместо базового автомобиля имеют ходовую часть (ходовое устройство) на пневмоколесах, транспортируемую в прицепе к автомобилю.
Если компрессорная установка перемещается в кузове транспортного средства, ходовое устройство не требуется.
- 27 -
- 28 -
Техническая характеристика уплотняющих машин |
|
Таблица 6 |
||||||
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения показателей для машин |
|
|
|||
Показатели |
|
Трамбовочных |
|
Самопередвигающихся |
Прицепных |
|||
ДУ-12Б |
|
ДУ-12В |
ДУ-12А |
Д-368Б |
|
Д-491 |
Д-491А |
|
|
|
|
||||||
|
(Д-471) |
|
(Д-471 В) |
|
||||
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
|
|
|
Т-130.1 |
|
|
|
|
Тип базового трактора |
Т-100МЭ |
|
Т-130 |
Т-130М |
– |
|
– |
– |
Мощность, кВт |
79 |
|
95 |
118 |
9 |
|
55 |
55 |
Тип рабочего органа |
свободно |
падающие |
плиты |
вибрационная плита |
||||
Масса, кг |
1300 |
|
1345 |
1420 |
465 |
|
2500 |
2500 |
Число плит, шт. |
2 |
|
2 |
2 |
1 |
|
1 |
1 |
Число ударов плиты в 1 мин |
12 |
|
18 |
18 |
— |
|
— |
— |
Площадьплиты, м2 |
1 |
|
1 |
1 |
1,4 |
|
2,1 |
2,1 |
Ширинауплотняемойполосы, мм |
2500 |
|
2500 |
2500 |
550 |
|
1520 |
1520 |
Глубинауплотнения, мм |
1200 |
|
1200 |
1200 |
500 |
|
800 |
800 |
Высота подъема плиты, мм |
1100 |
|
1100 |
1280 |
– |
|
– |
– |
Скорость движения, м/мин |
6,5 |
|
6,5 |
3,2 |
15 |
|
15 |
– |
Производительность, М²/ч |
500 |
|
550 |
550 |
600 |
|
600 |
900 |
Габаритные размеры, мм: |
|
|
|
|
|
|
|
|
длина |
5900 |
|
6100 |
6260 |
1965 |
|
2700 |
2600 |
ширина |
2500 |
|
2500 |
2500 |
1185 |
|
1820 |
1800 |
высота |
3015 |
|
3100 |
3250 |
158 |
|
2780 |
2700 |
- 29 -
Таблица 7 Техническая характеристика планировочно-уплотняющих машин (профилировщиков оснований)
Показатели |
|
Значения показателей для профилировщиков |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсоколесных |
|
|
Гусеничных |
|
Д-345 |
|
ДС-502А Д-345А |
ДС-502Б Д-345Б |
|
ДС-108 |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
|
5 |
Ширина обрабатываемой |
3,5–7 |
|
3,5–7 |
3,5–7 |
|
8,5–10 |
полосы, м |
|
|
||||
Заглубление профилирующе- |
520 |
|
300 |
300 |
|
250 |
го отвала, мм |
|
|
||||
Ширина рабочей поверхно- |
500 |
|
450 |
450 |
|
400 |
сти вибробруса, мм |
|
|
||||
Число вибраторов, шт. |
3–6 |
|
3–6 |
3–6 |
|
6 |
Число отвалов, шт. |
1 |
|
2 |
2 |
|
4 |
Удельное статическое |
|
|
|
|
|
|
давление бруса, кг/м2 |
362 |
|
362 |
362 |
|
370 |
Мощность двигателя, кВт |
17,6 |
|
18 |
18 |
|
310 |
Скоростьпередвижения, м/мин |
0,71–13,7 |
|
0,81 |
0,81 |
|
2–36 |
База, мм |
2600 |
|
2620 |
2630 |
|
9145 |
Производительность, м/ч |
40 |
|
30 |
35 |
|
120 |
Масса, кг |
6400 |
|
8900 |
9060 |
|
40000 |
Передвижные компрессоры делятся по величине максимального рабочего давления, производительности, принципу действия компрессорной установки.
По величине максимального рабочего давления передвижные компрессоры разделяют на три группы: до 7 кгс/см2; 7–8 кгс/см2; 8–10 кгс/см2. Производительность компрессоров характеризуется двумя диапазонными величинами: 3–4 м3/мин; 4,5–5 м3/мин.
По принципу действия конструктивные исполнения передвижных компрессоров бывают поршневыми, винтовыми и ротационными (центробежными).
Большинство передвижных компрессоров имеют индекс, состоящий из букв ЗИФ-ПВ и одной цифры. Например, индекс передвижного компрессора ЗИФ-ПВ-5М расшифровывается так: ЗИФ – наименование заводской марки, П – передвижной, В – винтовой, 5 – производительность 5 м3/мин, М – модернизированный.
Применяются также компрессоры с индексом, состоящим из букв ПКСД и цифры, что означает: передвижная компрессорная ступенчатая станция с дизельным двигателем производительностью, например, 2,7 м3/мин.
К основным параметрам передвижных компрессоров относятся производительность, рабочее давление, потребляемая мощность. Производительность (м3/мин) характеризуется объемом воздуха, сжимаемого в единицу времени, замеренным на выходе из компрессорной установки. Под рабочим давлением понимают давление в нагнетательном патрубке компрессорной установки. Потребляемую компрессором мощность подсчитывают по формуле
Nк = Ng · η ,
где Ng и η – соответственно мощность и коэффициент полезного действия двигателя.
Техническая характеристика передвижных компрессоров
сдвигателем внутреннего сгорания приведена в табл. 8.
-30 -