книги / Междугородные кабельные линии связи

превышает ёмкость бокса, то кабельную вставку предварительно распаивают при помощи горизонтальной перчатки на распредели­ тельные кабели, которые потом подключают к боксам. Перчатки размещают в нижней части будки. Провода воздушной линии соединяют с согласовывающими и защитными устройствами,

торые герметически закрываются и завинчиваются. Иногда к разветвительным будкам подводят резервные кабели, которые также заканчиваются герметическими боксами. В случае необходимости при помощи этих боксов можно переключить основной кабель на резервный. Поскольку будка не отапливается, то для того, чтобы бокс внутри коробки не отпотевал, в коробку помещают силика­ гель — порошок, поглощающий влагу.

Кабельные будки, устанавливаемые над люками НУП (см. разд. 10.2), делаются из кирпича, бетона или из древесины со штукатуркой. Размеры будки выбирают также так, чтобы в ней можно было разместиться двум работникам с измерительной аппаратурой. Для проверки усилительной аппаратуры, размещён­ ной в НУП, и кабельных участков применяется измерительная аппаратура, доставляемая из ОУП или лаборатории. В данном случае измерительная аппаратура должна быть временно разме­ щена в будке над люком НУП, поэтому площадь последней долж ­ на быть не менее 4 — 6 ж2. Внутри будка оборудуется розеткой для подключения служебного телефонного аппарата и освещением от резервных цепей дистанционного электропитания.

В некоторых случаях для сохранения' тепла внутри НУП верхняя будка обваловывается землёй (рис. 11.27). Обвалованные будки позволяют расположить НУП на более высоком уровне и

иметь сигнализацию в ближайший ОУП.

Г лава 12

СТРОИТЕЛЬСТВО КАБЕЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ

12.1. ОРГАНИЗАЦИОННЫ Е ВОПРОСЫ

Строительство междугородных кабельных магистралей пред­ ставляет собой сложный комплекс различных строительно-мон­ тажных работ. Примерное соотношение между отдельными вида­ ми работ по стоимости и трудоёмкости приведено в табл. 12.1.

Т а б л и ц а 12 .1

Примерное соотнош ение расходов по видам строительно-м онтаж ны х работ

Несмотря на то, что работы по прокладке кабеля механизиророваны, на прокладку и монтаж кабеля приходится затрачивать материальных средств и труда значительно больше, чем на остальные виды работ. Поэтому изучение организации работ и средств механизации, применяемых при прокладке подземных кабелей, особенно необходимо.

Важным моментом организации строительно-монтажных ра­ бот является снабжение строительными материалами. Время от поступления кабеля на железнодорожную станцию до вывоза его к месту прокладки иногда составляет один-два месяца. В этот период кабель хранится на специальных складах. Вывоз бараба-

нов на место прокладки сразу ж е после прибытия кабеля можно производить, если к этому времени трасса прокладки кабеля под­ готовлена.

После прибытия на станцию строительная организация про­ изводит приёмку кабеля от железной дороги для определения его годности. Наиболее часто повреждения происходят вследствие небрежности при упаковке, погрузке, транспортировке или вы­ грузке кабеля и проявляются, в частности, в виде искривлений барабанов, поломок обшивки или коробок, защищающих концы кабелей.

При осмотре барабанов проверяют правильность расположе­ ния витков кабеля, укрепление его концов к щекам барабана и смотрят, нет ли вмятин и отверстий в свинцовой оболочке. После осмотра составляют акт с участием представителей железной до ­ роги. Дефекты немедленно устраняют для. предупреждения выхода кабеля из строя. Принятые от железной дороги барабаны с кабе­ лем в течение 2— 3 суток должны быть перевезены на склад. Барабаны с кабелем можно перекатывать только в направлении, указанном стрелкой на щеке барабана.

От качества хранения кабеля на складе в значительной степе­ ни зависят дальнейшие работы по доставке его на трассу и укладке в грунт. Склады для хранения барабанов с кабелем должны отвечать следующим требованиям:

—расстояние от склада до места прокладки должно быть наименьшим;

—пути подвоза барабанов на хранение и вывоза их на место прокладки должны быть удобными;

—территория склада должна позволять свободную сортировку

иперемещение барабанов;

—склады должны быть обеспечены охраной и противопожар­ ными средствами.

Барабаны на складе располагают так, чтобы можно было осу­ ществлять наблюдение за состоянием кабеля и в случае надобно­ сти производить испытания. На территории склада должен быть построен сарай, предназначенный для хранения в нём инструмен­ тов и некоторых строительных материалов.

12.2. П О Д ГО Т О В И ТЕЛ ЬН Ы Е РА БОТЫ

Перед прокладкой подземного кабеля производят следующие подготовительные работы:

а) комплектацию материалов, арматуры и группировку строи­ тельных длин кабеля;

б) обследование трассы прокладки кабеля; в) составление календарного плана работ;

г) составление плана использования собственных и привлека­ емых транспортных средств и машин для механизации работ;

д) подготовку рабочих чертежей для фиксации трассы кабеля; е) определение потребности в рабочей силе; ж ) получение у местных органов управления разрешения на

производство работ.

Кабель с завода обычно поставляют наполненным сжатым воздухом. Если на конце кабеля имеется клапан, то наличие в кабеле сжатого воздуха проверяют манометром автомобильного типа. Если на конце кабеля клапана нет, то в свинцовой оболочке делаю т небольшой прокол шилом, через который должен с харак­ терным свистом выходить сжатый воздух. После этого отверстие быстро заклёпывают и проверяют на герметичность мыльной во­ дой. Появление мыльных пузырей указывает на утечку. Отсут­ ствие сжатого воздуха в кабеле свидетельствует о возможном повреждении свинцовой оболочки. В этом случае свинцовую оболочку испытывают на герметичность.

При испытании свинцовой оболочки воздух предварительно нагнетается в резервуар объёмом приблизительно 0,5 м3, через

Р ис. 12.1. Н агнетание газа в кабель при пом ощ и баллон а

вериться в исправности регулятора, кранов насоса, а также соеди­ нений, подводящих газ шлангов с кабелем. Герметичность кранов и соединений проверяют с помощью мыльной воды.

Газ нагнетают до давления в 0,7— 1 ати. Давление измеряют манометром, впаянным на том конце, где нагнетают газ. Достиг­

нутое давление не должно падать в течение двух часов после выравнивания показаний манометров, впаянных на обоих концах кабеля.

Если во время испытаний изменяется температура окружаю­ щего воздуха, то внутреннее давление газа должно соответствовать величине

то кабель неисправен. Для определения места утечки газа кабель, находящийся под давлением, протягивают через ванну с водой, перематывая его с одного барабана на другой (рис. 12.2). Появле­ ние пузырьков на поверхности воды укажет на повреждение.

Рис. 12.2. О пределение места повреж дения оболочки кабеля

После отыскания места повреждения производят электриче­ ские испытания кабеля. Если при измерении кабеля с повреждён­ ной свинцовой оболочкой будет обнаружено низкое сопротивление изоляции, то кабель необходимо просушить. Для этого внутрь кабеля нагнетают насосом сухой воздух, который, выходя в месте повреждения наружу, будет осушать кабель. Для ускорения просушки рекомендуется место повреждения слегка нагревать паяльными лампами.

При прокладке симметричного высокочастотного кабеля груп­ пировку кусков производят по величине ёмкостной связи. Если на барабане поставлена буква К (ёмкостная связь больше 40 пф), то кабель с этого барабана должен разматываться на середине (в средней трети) усилительного участка. При прокладке коаксиаль­ ного кабеля группировку делают по величине волнового сопротив­ ления, так, чтобы соседние куски кабеля относились к одной груп­ пе или, в крайнем случае, к группам, отличающимся на одну единицу. Номера групп указаны на щеке барабана римскими циф-

точное направление и место укладки кабеля путём соответствую­ щих замеров от оси дороги, а в населённых пунктах — от наземных построек, опор и других сооружений. Замеры должны строго со­ ответствовать размерам, указанным на рабочих чертежах. Опре­ делённая таким образом трасса на местности обозначается веха­ ми (кольями).

отдалённость приобъектных складов, состояние подъездных путей,

также наличие погрузо-разгрузочных средств влияют на скорость доставки кабеля и строительных материалов на трассу. Для бес­

вайными линиями, железными дорогами и другими сооружениями, а также для оборудования ввода в станцию.

12.3. РЫ Т Ь Е ТРА Н Ш ЕЙ

Рытьё траншей, в зависимости от условий и имеющихся техни­ ческих средств, производят ручным и механизированным способа­

ш еи не вы брасы ваю т зем лю .

подземные сооружения, она в местах пересечения углубляется на 0,5 м, считая от нижней части пересекаемого сооружения.

В каменистом и скалистом грунте, во избежание сдавливания свинцовой оболочки, дно траншеи покрывают слоем разрыхлённой

из тех мест траншеи, где при раскопке будет обнаружен песок. Слой песка необходим для того, чтобы кабель меньше подвер­ гался почвенной коррозии.

При параллельном прохождении трассы кабеля с другими под­ земными сооружениями необходимо выдерживать следующие минимальные расстояния:

навёртывают вторую и т. д. до полного «прокола» грунта под путе­ проводом. Когда первая штанга выйдет в соседний котлован, её свёртывают и на освободившуюся резьбу навёртывают муфту с расширителем диаметром 120 мм. Обратным ходом бура расши-

экскаваторы или плуги. Существует несколько конструкций экска­ ваторов, предназначенных, главным образом, для крупных земля­ ных работ. Для кабельных работ применяют преимущественно многоковшовые экскаваторы сравнительно малых размеров, пред­