книги / Стационарные установки шахт

превышения скорости. К торцу тихоходного вала присоединена коническая передача для вращения аппарата управления лебедкой АУЛ. С главным силовым электродвигателем редук­ тор соединен упругой пальцевой муфтой с рези­

Машины снабжены двумя тормозами колодоч­ ного типа с шарнирной подвеской тормозной балки. Тормозные колодки из прессмассы 3-55-67 холодного прессования обеспечивают коэффициент трения в паре со стальным тор­ мозным ободом не менее 0,3; удельное давле­ ние на тормозную колодку при полной нагрузке и тормозном моменте, равном трем статичес­ ким моментам вращения, составляет 4 кгс/см2.

Пружинный гидравлический тормозной при­ вод шарнирно соединен с замыкающим (тре­ угольным) рычагом тормоза и с рамой машины. Поршень тормозного привода при полной на­ грузке и зазоре между тормозным ободом и колодкой 1 мм имеет ход около 45 мм. Привод рассчитан на работу с наибольшим давлением масла 12 кгс/см2.

Маслостанция, питающая тормозной привод маслом под давлением 12 кгс/см2, — безакку-

муляторного типа с двумя лопастными насо­ сами (один — рабочий, другой — запасной). Управление тормозом при маневровом тормо­ жении осуществляется через электрогидравлический регулятор давления типа РДВГ, а пре­ дохранительное торможение — специальным зо­ лотниковым устройством типа УПТВ. Оба ап­ парата изготовляются конотопским заводом «Красный металлист».

Включение и выключение механизма пере­ становки для двухбарабанной подъемной ма­ шины 2 Ц-1 ,2 хО,8 осуществляется поворотом

крана, установленного на маслостанции, кото­ рый сблокирован с тормозным приводом пере­ ставного барабана: при поворачивании крана для расцепления механизма перестановки одно­ временно происходит затормаживание пере­ ставного барабана.

Управление машиной производится с пульта, который не имеет механической связи с маши­ ной и поэтому может устанавливаться в любом удобном месте. На пульте имеется электричес­ кий (сельсинный) указатель глубины, работаю­ щий от датчика, вмонтированного в аппарате АУЛ или АЗК.

Опытные образцы подъемных машин Ц -1,2х 1 и 2Ц-1,2хО,8 изготовлены в 1974 г. До освое­ ния серийного производства подъемных ма­ шин Ц -1,2х1 и 2Ц-1,2хО,8 будет продолжен выпуск подъемных лебедок БЛ-1200 и 2БЛ-1200.

Перечисленные подъемные машины постав­ ляются заводом с полным комплектом электро­ оборудования для ручного, дистанционного или автоматического управления. Подъемные ма­ шины, устанавливаемые в подземных условиях угольных шахт во взрывоопасной среде, снаб­ жаются комплектом электрооборудования в ис­ полнении PB.

Шахтные подъемные машины Ц-1,6X1,2 и 2Ц-1,6X 0,8 с диаметром барабана 1,6 м

Шахтные подъемные однобарабанные

и двухбарабанные 2Ц- 1 ,6 x0,8 машины пред­

назначены для подъема и спуска людей и гру­ зов по вертикальным и наклонным горным вы­ работкам. Они применяются для оборудования подъемных установок, сооружаемых в подзем­ ных условиях и на поверхности. Машины могут работать во взрывоопасной среде угольных шахт, а также применяться для проходки шахт­ ных стволов и других горных выработок. Ис­ пользование указанных машин для наклонных подъемов с углом наклона менее 15° не реко­ мендуется, так как в этом случае практически невозможно обеспечить условия отсутствия на­ бегания подъемного сосуда на канат при предо­ хранительном торможении.

Машины рассчитаны на эксплуатацию в за­ крытых помещениях при температуре воздуха

параметров лебедок ЛГЛ -1600 и 2ЛГЛ-1600; отличия состоят в компоновке и устройстве отдельных узлов.

рис. 4.7 и 4.8. На рисунках показано правое исполнение машин (редуктор и двигатель нахо­ дятся справа, если смотреть на машину со стороны тормозных приводов). Машины могут иметь и левое исполнение. Для этого необходимо сборку главного вала развернуть на 180° и установить привод машины слева.

Все узлы машин собраны на сварной раме. Положение их после заводской сборки, наладки и испытаний зафиксировано приварными упо­ рами или штифтами. Монтаж машины для эк­ сплуатации производится на железобетонном фундаменте, который рассчитывается на экст­ ренную нагрузку от действия усилия, равного разрывному усилию подъемного каната. Креп­ ление машины к фундаменту осуществляется

Таблица 4.2

15200

16300

15200

16300

15200

16300

17500

18600

17500

18600

17 500

18 600

специальными фундаментными болтами, постав­ ляемыми в комплекте с машиной.

Основные узлы машины: сборка .главного вала, редуктор, два исполнительных органа тормоза, два пружинных гидравлических тор­ мозных привода, маслостанция для питания и управления тормозными приводами, рама ма­ шины.

По компоновке машины разделяются на две части, каждую из которых объединяет одна общая рама: коренная часть и привод машины.

Узлы коренной части — сборка главного вала, два тормоза, два тормозных привода и безаккумуляторная маслостанция — установлены на раме, которая разбирается на четыре части. На раме привода, имеющей неразборную свар­ ную конструкцию, установлены редуктор, эле­ ктродвигатель и аппарат управления АУЛ. При монтаже привод необходимо выставить так, чтобы выполнить все требования, относящиеся к центровке тихоходного вала редуктора и главного вала машины, соединяющихся между

Главный (коренной) вал машины опирается на двухрядные роликовые сферические под­ шипники качения, смазка которых осущест­ вляется консистентным тугоплавким маслом. Вращение главному валу передается от редук­ тора через зубчатую муфту. Неразъемные ба­ рабаны сварной конструкции имеют обечайку, вальцованную из стального листа и реборды, прикрепленных к ней болтами. Правая ло* бовина заклиненного барабана соединяется со ступицей, посаженной на главный вал по го­ рячей посадке, левая лобовина заклиненного барабана — со ступицей, опирающейся на вал через подшипник или бронзовую втулку. Опо­ рами переставного барабана на главном валу служат два подшипника качения. Вращение переставному барабану передается через встро­ енный в его левую лобовину зубчатый меха­ низм перестановки. Механизм перестановки имеет пружинно-гидравлический привод: расцеп­ ление выполняется действием гидравлических цилиндров, а сцепление — нажатием пружин.

Для навивки первого слоя каната на сталь­ ной оболочке барабанов нарезаны желобки под канат диаметром 18, 22 или 24 мм (шаг нарезки соответственно 20, 24 или 27 мм).

вала, одно из которых включает предохрани­ тельное торможение подъемной машины при превышении максимальной скорости, другое — при превышении скорости подхода подъемного сосуда к приемной площадке. Центробежные реле приводятся во вращение непосредственно от моторного вала редуктора. Для подъемных машин с комплектом электрооборудования нор­ мального исполнения вместо центробежных реле могут устанавливаться тахогенераторы.

Аппарат АУЛ или A3 К соединены с тихо­ ходным валом редуктора карданным валом.

Машины снабжены двумя тормозами коло­ дочного типа с шарнирной подвеской тормоз­ ной балки. Тормозные колодки из прессмассы

Рис. 4.8. Шахтная подъемная машина 2Ц-1,6Х0,8:

/ — переставной барабан; 2 — заклиненный барабан; 3 -=■ зубчатая муфта; 4 — аппарат АУЛ; 5 — рама привода машины;

ная маслостанция; 13 — маслопривод к механизму перестановки; 14 — стопор; 15 — исполнительный орган тормоза

3-55-67 холодного прессования обеспечивают коэффициенты трения в паре со стальным тор­ мозным ободом не менее 0,3; удельное дав­ ление на тормозную колодку при полной на­ грузке и тормозном моменте, равном трём статическим моментам вращения, составляет

4кгс/см2.

Пружинный гидравлический тормозной при­

вод шарнирно соединен с замыкающим треуголь­ ным рычагом и рамой машины. Поршень тор­ мозного привода при полной нагрузке и за­ зоре между тормозным ободом и колодкой 1 мм имеет ход около 45 мм. Тормозной привод рассчитан на работу с наибольшим давлением масла 12 кгс/сма.

Маслостанция, питающая тормозной привод маслом под давлением 12 кгс/см2, — безакку-

муляторного типа с двумя лопастными насо­ сами (один — рабочий, другой — резервный).

Управление тормозом при регулируемом ма­ невровом торможении осуществляется руко­ яткой тормоза, имеющейся на пульте управле­ ния. Рукоятка электрически связана с электрогидравлическим регулятором давления типа РДВГ, установленным на маслостанции. Пре­ дохранительное торможение осуществляется специальным золотниковым устройством типа УПТВ, которое также установлено в маслостанции. Оба аппарата изготовляются конотопским заводом «Красный металлист».

Включение и выключение механизма пере­ становки для двухбарабанной подъемной ма­ шины 2Ц-1 ,6 x 0,8 осуществляется поворотом

крана, установленного на маслостанции. Кран сблокирован с тормозным приводом перестав­ ного барабана: при поворачивании крана для расцепления механизма перестановки одновре­ менно происходит затормаживание перестав­ ного барабана.

Управление машиной производится с пульта управления, который не имеет механической связи с подъемной машиной и может устанав­ ливаться в любом удобном месте. На пульте имеется электрический (сельсинный) указатель глубины, работающий от датчика, вмонтиро­

людских лебедок соответственно ЛГЛ-1600 и 2ЛГЛ-1600.

Шахтные подъемные машины Ц -2Х1,5

назначены для подъема и спуска людей и гру­ зов по вертикальным и наклонным горным вы­ работкам. Машины применяются для оборудо­ вания подъемных установок, сооружаемых в подземных условиях и на поверхности. Машины могут работать во взрывоопасной среде угольных шахт, а также применяться для проходки шахтных стволов и других горных выработок.

Применение машин для подъемов с углом наклона менее 15° не рекомендуется, так как в этом случае не исключается набегание сосуда на канат при предохранительном торможении.

Машины рассчитаны на эксплуатацию в за­ крытых помещениях при температуре воздуха 5—35° С.

Техническая характеристика подъемных ма­ шин Ц -2х 1,5 и 2Ц -2х 1,1 приведена в табл. 4.3, а навивочные характеристики их барабанов— в табл. 4.4.

Машины 2Ц-2х1,1 и Ц-2 X 1,5 показаны со­ ответственно на рис. 4.12 и 4.13.

Все основные узлы машин собраны на свар­ ной раме коренной части и на раме привода машины. Положение узлов на раме после за­ водской сборки и наладки фиксируется штиф­ тами или приварными упорами. Монтаж ма­ шины производится на железобетонном фун­ даменте, который должен быть рассчитан на экстренную нагрузку, равную разрывному уси­ лию подъемного каната. Крепление машины к фундаменту осуществляется специальными фундаментными болтами, поставляемыми в ком­ плекте с машиной.

Основные узлы, из которых состоит машина (см. рис. 4.12, 4.13): сборка главного вала, редуктор, два исполнительных органа тормоза, два тормозных привода, гидравлическая па­ нель управления тормозом, безаккумуляторная маслостанция, рама коренной части и рама привода машины. В отличие от подъемных ма­ шин с диаметром барабанов 1,2 и 1,6 м на этих

машинах решено осуществить разделение ма­ слостанции от аппарата управления тормоз­ ными приводами. Маслостанция будет располо­ жена в удобном месте. При этом следует вы­ полнять условия установки ее по высоте, пока­ занные на рис. 4.12.

Главный (коренной) вал машины опирается на два двухрядных роликовых сферических подшипника, установленные в чугунных не­ разъемных корпусах, которые крепятся бол­ тами к раме машины. Смазка подшипников густая тугоплавкая типа УТВ 1-13. Вращение главному валу передается от редуктора через зубчатую муфту. Барабаны — сварной кон­ струкции с разъемом на две половинки по диа­ метральной плоскости. Плоскость разъема имеет механическую обработку. Половинки барабана соединяются между собой пассованными бол­ тами. Правая лобовина заклиненного барабана соединяется пассованными болтами со ступи­ цей, посаженной на главный вал по горячей посадке, левая лобовина заклиненного бара­ бана — со ступицей, опирающейся на вал через подшипник качения или бронзовую втулку.

Переставной барабан опирается на главный вал через два роликовых двухрядных подшип­ ника качения. Вращение переставному бара-

Таблица 4.4

* В знаменателе дана высота подъема для однобарабанной машины при двухконцевом подъеме.

бану передается через зубчатый механизм пе­ рестановки, встроенный в его левую лобовину. Механизм перестановки имеет пружинно-гид­

равлический привод: расцепление происходит от действия гидравлических цилиндров, а сцеп­ ление — от нажатия пружин.

Для навивки первого слоя каната на сталь­ ной оболочке барабанов нарезаны желобки под канат, шаг нарезки — 25, 28, 30 или 32 мм (для канатов диаметром от 22 до 30 мм).

Привод подъемных машин выполнен в виде отдельного узла (см. рис. 4.12), смонтирован­ ного на сварной раме. В этот узел входят ре­ дуктор, электродвигатель и соединительная муфта.

Редуктор подъемной машины — трехступен­ чатый цилиндроконический КЦТН-710 с пере­ даточным числом 20 или 30 — рассчитан на работу с электродвигателем мощностью не бо­ лее 320 кВт при частоте вращения вала не более 1000 об/мин. Редуктор имеет две цилинд­ рические ступени и одну — коническую с кру­ говым зубом. Смазка редуктора — окунанием и разбрызгиванием.

На корпусе редуктора закреплены установки тахогенератора и центробежного реле скорости вращения.

Электродвигатель соединен с моторном ва­ лом редуктора пальцевой муфтой.