11040

УДК 719

АРХИТЕКТУРНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ В СТРАТЕГИИ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ

Баринов Д.В.

Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: dm.archirest@gmail.com

Три последних десятилетия человечество усиленно ищет пути «устойчивого» развития, заключенного в сохранении, пользовании и преумножении благосостояния цивилизации. Эти поиски отражаются на всех сферах жизнедеятельности человека и напрямую затрагивают область сохранения архитектурного насле- дия. Ключевым вопросом в последнее время ставится вопрос взаимодействия культурного наследия и по- требностей общества, запросов на культуру. В статье рассматривается формирование теоретических основ сохранения объектов культурного наследия, происходившее в течение последних десятилетий. Фокус вни- мания смещается на события в концепции стратегии устойчивого развития, которые пересматривают сло- жившиеся подходы и нацеливаются на комплексные интегрированные решения. Ключевым становится выявление и краткий анализ предпосылок формирования новых подходов в архитектурной реставрации, а также дается информация о проведении важнейших международных форумов и конгрессов, посвящен- ных проблемам наследия в стратегии устойчивого развития. В исследовании на основе обзора концепций предпринимается попытка дефиниции архитектурной реставрации в стратегии устойчивого развития.

Ключевые слова: архитектурная реставрация, ОАН, «устойчивое» развитие, теория реставрации.

ARCHITECTURAL RESTORATION IN THE STRATEGY OF SUSTAINABLE DEVELOPMENT

Barinov D.

Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: dm.archirest@gmail.com

For the last three decades, humanity has been intensively looking for ways of "sustainable" development, which consists in preserving, using and increasing the welfare of civilization. These searches are reflected in all spheres of human activity and directly affect the field of preservation of architectural heritage. Recently, the key issue has been the interaction of cultural heritage and the needs of society, requests for culture. The article considers the formation of the theoretical foundations of the preservation of cultural heritage objects that has taken place over the past decades. The focus of attention is shifting to the events in the concept of the sustainable development strategy, which revise the existing approaches and focus on integrated integrated solutions. The key is to identify and briefly analyze the prerequisites for the formation of new approaches in architectural restoration, as well as information on the holding of the most important international forums and congresses dedicated to the problems of heritage in the strategy of sustainable development. The study, based on a review of concepts, attempts to define architectural restoration in a sustainable development strategy.

Key words: architectural restoration, architectural heritage object, «sustainable» development, theory of restoration.

На переломе второго тысячелетия произошел решительный пересмотр подходов к осмыслению и прогнозированию жизни человека, высказались мысли о «устойчивом» разви- тии общества, переосмысляющие все области человеческой жизнедеятельности, в том числе пространство культуры. Сохранение наследия, его реставрация и охрана занимают централь- ную роль как фундаментальные задачи, поддерживающие глобальную и локальную самобыт- ность. Сформировавшиеся к настоящему времени историко-культурные ландшафты истори- ческих городов и поселений представляют уникальную эстетическую, историко-архитектур- ную и градостроительную ценность, поэтому тема реставрации, ревалоризации и ревитализа- ции объектов архитектурного наследия наращивает свою актуальность. Разработка новых

40

стратегий их сохранения в настоящее время ведущий вызов не только для профессионального сообщества, но и всего человечества.

Объектом исследования в данном случае выступает реставрационная практика и ас- пекты её теоретического обоснования. Предметом исследования являются особенности ре- ставрационной практики на современном этапе в контексте стратегии «устойчивого» разви- тия.

Целью данной статьи стало изучение теоретических предпосылок формирования новых подходов в реставрационной практике, коррелирующих с общей парадигмальной стратегией «устойчивого» развития, которая на протяжении последних двадцати лет закрепилась в архи- тектурной деятельности. Нашей задачей становится проследить эволюцию отношений к объ- ектам архитектурного наследия с точки зрения архитектурной реставрации в контексте пере- хода на программы стратегии «устойчивого» развития.

Стоит определить, что термин и сама концепция «устойчивое» развитие были предло- жены впервые в докладе Международной комиссии ООН по окружающей среде и развитию (МКОСР) «Наше общее будущее» (1987 г.). С этого момента начинается активная разработка положений стратегии, консолидируются страны для проведения конференций и форумов по ведущим вопросам развития человечества. Провозглашение концепции «устойчивого» разви- тия как ориентира мировых процессов состоялось в 1992 года на конференции ООН «Повестка дня на XXI век», где стратегия оформилась как направляющая длительного и комфортного сосуществования.

К началу XXI века выработанные и осмысленные аспекты стратегии оформились в мо- дель, сформированную Джейкобсом и Садлером. Приведенная региональным агентством по охране окружающей среды (ARPE, 2001 год.), модель включает три основных параметра – экологические, экономические и социальные, которые определяют векторы и характер гло- бального развития. Постулируется важность баланса этих параметров и, соответственно, зна- чимость междисциплинарных, комплексных подходов к гармоничному развитию общества. В 2005 году модель была видоизменена Sachs и Lourdel и дополнилась двумя дополнительными параметрами: пространственным и культурным. Можно обратить внимание, что в этот момент закрепляется неразрывность стратегии с архитектурным и культурным пространствами.

Архитектурная деятельность в целом является отражением положений стратегии, по- тому что наиболее структурно и материально показывает ситуацию в обществе на любых эта- пах развития. Термин, определяющий такую архитектуру, был предложен Г.В. Есауловым: «Устойчивая архитектура (sustainable architecture) − архитектура, имеющая программой не- противоречивое единство эстетических позиций автора и времени и социально-экономиче- ских, инженерно-технологических и природно-экологических требований, базирующихся на

41

принципах устойчивого развития, полнота воплощения которых определяется принятыми в мировой практике и практике страны требованиями рейтинговых систем оценки устойчивости среды обитания» [1, стр. 435].

Г.В. Есаулов отмечает, что «устойчивое развитие скорее ориентир проектного про- цесса» [2, стр. 11], поэтому развитие идет в области совершенствования методов архитектур- ного проектирования, внедрения новейших «зеленых» технологий. Стратегия «устойчивого» развития в сферах архитектурного проектирования разрабатывается на протяжении долгого времени (принятие гостов, СТО, нормы сертификации), поэтому можно говорить о достиже- нии определенных результатов и выработки видения дальнейшего развития данной области. Методы и цели координируются с задачами остальных зон, в том числе архитектурно-рестав- рационной деятельности, где новейшие технологии также видоизменяют методологические подходы.

Научная реставрация объектов архитектурного наследия как в России, так и в других странах в настоящее время утвердилась как комплексный подход сохранения наследия, опи- рающийся на достижения всех смежных дисциплин, признающий ценность памятника в его временном измерении (позднейшие наслоения), а также ставящая целью приспособления объ- ектов для актуального современного использования в пространстве города или исторического поселения. Заметные сдвиги в реставрации произошли из-за изменения в целом оценки цен- ности наследия и охраны, что несомненно связано с утверждением стратегии «устойчивого» развития.

В сфере охраны наследия о роли культуры в общей стратегии «устойчивого» развития начали серьезно рассуждать с середины 90-х годов, но формулировка терминов и рекоменда- ций произошла впервые на Межправительственной конференции по политике в области куль- туры в интересах развития (Стокгольм, 1998 г.). Была утверждена образующая роль культур- ного наследия в развитии человечества, был дан старт разработки вопросов сохранения насле- дия в новой парадигме [3]. При этом основным свойством вопросов было признание важности накопленного теоретического опыта и переосмысление его для актуализации в настоящем.

Следующим этапом стал саммит ЮНЕСКО 2011 года в Париже, где были деклариро- ваны круг вопросов и рекомендации по сохранения наследия историко-архитектурной среды городов. Основные положения заключаются в осознании неизбежности процессов активной урбанизации, что ведет к ухудшению качества окружающих условий, и роли культурного наследия в повышении удобства жизни людей. В актах конференции впервые уточняются и дефиницируются рекомендации по «эффективной интеграции и уточнения стратегий сохране- ния городского наследия в рамках более широких целей устойчивого развития в целом» [4,

стр.71].

42

Международный конгресс Культура: ключ к устойчивому развитию" (Ханчжоу, 2013 г.) стал первым международным конгрессом, специально посвященным связям между культу- рой и устойчивым развитием [5]. Выводами конференции стало содействие распространению признанию роли культуры в концепции «устойчивого» развития как фактора, способствую- щего и стимулирующего. Внесение современных знаний по разным областям культурного наследия позволил на этом этапе сформировать тезаурус, определяющий ключевые моменты в будущем сформированной культурной стратегии.

Оформление стратегии «Культура в интересах устойчивого городского развития» про- изошло в 2015 году. Это была выдвинутая ЮНЕСКО инициатива, направленная на демонстра- цию связи между осуществлением конвенций о культуре и достижениями в области устойчи- вого развития до 2030 года. Среди 17 целей устойчивого развития «Повестки дня на период до 2030 года», одиннадцатая, касающаяся устойчивых городов, четко указывает на то, что куль- тура должна играть важную роль в обеспечении устойчивого городского развития, особенно за счет активизации усилий по защите и охране мирового культурного и природного наследия

[6].

Практические рекомендации «предлагают глобальный обзор охраны, сохранение и управления городским наследием, а также содействуют развитию культурных и творческих индустрий, подчеркивая их роль в качестве ресурсов для устойчивого городского развития» [6]. Консолидация международного опыта, сотрудничество в рамках форумах международ- ного уровня, а также выявления локальных ресурсов – культивируют новое отношение к вза- имодействию в области сохранения и развития историко-архитектурной среды.

Таким образом, оформившаяся на мировом уровне концепция развития объектов архи- тектурного наследия в рамках «устойчивого» развития обеспечила возникновение условий для усовершенствования аспектов охраны, реставрации и сохранения наследия. В российской практике исследователем А.С. Шумилкиным постулируется, что в области сохранения архи- тектурного наследия произошел переход к кластерно-территориальному подходу [7], что, несомненно, коррелируется с установкой на развитие «устойчивых» историко-культурных ландшафтов. Стоит отметить, что общим в зарубежной и отечественной практике является стремление к интеграции теории и практики, поэтому предлагается также провести уточнение термина реставрации для современных условий проектной и общемировой парадигмы.

Архитектурная реставрация в стратегии «устойчивого» развития — это комплексное стратегическое решение по восстановлению и раскрытию качеств объекта архитектурного наследия как части историко-архитектурной среды, соответствующее потребностями совре- менного города и дальнейшему развитию объекта во времени. При моделировании решения

43

архитектор-реставратор должен опираться на ряд ключевых факторов – урбанистических, ис- торических, информационных, социальных, экологических, эстетических и экономических.

В рамках данного исследования мы рассматривали архитектурное наследие и его нема- териальный потенциал, который будет способствовать благополучию жизнедеятельности. Это возможно обеспечить только через включение наследия в современные условия, что первосте- пенно для современной архитектурно-реставрационной деятельности.

Список литературы

1.Швидковский, Д. О. Прошлое и будущее классической архитектуры / Г. В. Есаулов, Д. А. Карелин, Ю. Е. Ревзина. – Москва : Архитектура:С, 2017. – 528 с. : ил. – Текст : непосредствен- ный.

2.Есаулов, Г. В. Устойчивая архитектура – от принципов к стратегии развития / Г. В. Есаулов.

– Текст : непосредственный // Вестник ТГАСУ – 2014. – № 6 – С. 9-24.

3.Межправительственная конференция по политике в области культуры в интересах развития.

– URL: https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000113935_rus (дата обращения: 8.11.2021). –

Текст : электронный.

4. Акты Генеральной конференции, 36-я сессия, Париж, 10 ноября 2011 г., т.1: Резолюции –

UNESCO. – URL: https://unesdoc.unesco.org/ark:/48223/pf0000215084_rus.page=68 (дата обра-

щения: 10.03.2022). – Текст : электронный.

5. The International Congress “Culture: Key to Sustainable Development”. – URL: http://www.unesco.org/new/en/culture/themes/culture-and-development/hangzhou-congress/about- the-congress/ (дата обращения: 20.03.2022). – Текст : электронный.

6. UNESCO Global Report on Culture for Sustainable Cities, Culture: Urban Future. – URL: http://www.unesco.org/new/en/culture/themes/culture-and-development/culture-for-sustainable-ur- ban-development/ (дата обращения: 10.03.2022). – Текст : электронный.

7. Шумилкин, А. С. Концепция архитектурной реставрации XX – начала XXI веков в контексте теории временных циклов. Стратегии развития архитектурно-реставрационного дела в России / А. С. Шумилкин. – Текст : непосредственный // Приволжский научный журнал. – 2021. – № 3. – C. 125-131.

44

УДК 725.312

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ И РЕКОНСТРУКЦИИ КРУПНЫХ Ж/Д ВОКЗАЛОВ.

Бахчеван С.Д.1, Агеева Е.Ю.2

1Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: baxchevanserg@gmail.com

2Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: ageu11@yandex.ru

Железнодорожные станции являются важнейшими элементами транспортной инфраструктуры и играют значительную роль в оптимизации транспортной среды, способствуя экономическому развитию регионов, которые они обслуживают. С увеличением спроса на железнодорожные услуги и ростом населения возни- кает необходимость в развитии и реконструкции крупных железнодорожных станций для повышения ка- чества обслуживания, безопасности и эффективности перевозок. Проекты реконструкции должны учиты- вать историческую значимость вокзалов, одновременно возрождая их функции для удовлетворения совре- менных потребностей. Реконструкция крупных железнодорожных станций может улучшить обслужива- ние пассажиров, создать экономические преимущества и оказать положительное социальное и экологиче- ское воздействие. Однако такие проекты могут быть сложными и требуют значительных финансовых вло- жений и координации действий заинтересованных сторон. Успешная реконструкция вокзала Кингс-Кросс в Лондоне является примером того, как реконструкция крупных железнодорожных станций может улуч- шить транспортную инфраструктуру, городское развитие и экономический рост. В целом, реконструкция железнодорожных станций является частью комплексного обновления прилегающей территории и может принести значительные выгоды обществу при тщательном планировании и исполнении.

Ключевые слова: развитие, реконструкция, реновация, ж/д вокзал.

THE PROSPECTS FOR THE DEVELOPMENT AND RECONSTRUCTION OF MAJOR RAILWAY STATIONS.

Baxchevan S.D.1, Ageeva E.Yu.2

1Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: baxchevanserg@gmail.com

2Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: ag-eu11@yandex.ru

Railway stations are crucial parts of transportation infrastructure and play a significant role in intercity and intracity mobility, contributing to economic development in the regions they serve. With increasing demand for rail services due to population growth and urbanization, there is a need for the development and reconstruction of major railway stations to improve service quality, safety, and transportation efficiency. Renovation projects need to respect the historical significance of the stations while revitalizing their function to meet modern needs. The redevelopment of major railway stations can improve passenger service, create economic benefits, and have positive social and environmental impacts. However, such projects can be complex and require significant financial investment and coordination among stakeholders. The successful renovation of King's Cross Station in London is an example of how major rail station renovations can improve transportation infrastructure, urban development, and economic growth. In summary, the reconstruction of railway stations is part of the comprehensive renovation of the surrounding area and can bring significant benefits to society with careful planning and execution.

Keywords: development, reconstruction, renovation, railway station.

Железнодорожные станции являются важнейшими узлами транспортной инфраструк- туры, служащими критически необходимыми объектами как для междугородней, так и для внутригородской мобильности. Они обеспечивают не только удобное передвижения, но и спо- собствуют экономическому развитию регионов, которые они обслуживают. Значение желез- нодорожных вокзалов подчеркивается тем, что они являются неотъемлемой частью город- ского ландшафта с момента появления железных дорог. Однако постоянный рост населения и

45

урбанизация привели к увеличению спроса на железнодорожные услуги. С ростом спроса воз- никает соответствующая потребность в развитии и реконструкции крупных железнодорожных станций. Такое развитие поможет повысить качество обслуживания, улучшить безопасность и оптимизировать транспортную систему, тем самым способствуя росту городов и регионов. Причина особого отношения к вокзальным пространствам кроется не только в их важном стра- тегическом статусе, но и в уникальном историческом значении: большая часть вокзалов — памятники архитектуры, созданные именитыми архитекторами и инженерами. Вспомним Вла- димира Щусева, который спроектировал Киевский вокзал, Луи Деласенсери — автора желез- нодорожной станции в Антверпене, или финского архитектора Элиэля Сааринена, разработав- шего архитектуру Железнодорожного вокзала в Хельсинки — яркого представителя эпохи мо- дерна. Работа над обновлением пространств железнодорожных станций — специфическая за- дача для любого специалиста. С одной стороны, в основу ложится принцип уважения к исто- рии, а с другой — необходимость оживить функцию с учетом динамики развития транспорт- ной сети и новых запросов общества. После реконструкции вокзалы часто обретают утрачен- ный с годами эксплуатации облик: мастера восстанавливают мозаичные панно, элементы де- кора или барельефы. Однако в отношении функционала внутреннего содержания здания ар- хитектору нужно ориентироваться в первую очередь на актуальность и современные потреб- ности пассажиров и посетителей вокзалов, а не только на исторический контекст [4].

На данном этапе развития стоит выделить следующие перспективы реконструкции: Во- первых, развитие и реконструкция крупных железнодорожных станций может привести к по- вышению качества обслуживания пассажиров. Это может включать в себя повышение скоро- сти и надежности движения поездов, а также предоставление современных удобств на вокза- лах. Такие улучшения могут помочь привлечь больше пассажиров к железнодорожным пере- возкам, тем самым уменьшая заторы на дорогах и повышая общую эффективность перевозок. Функционально устаревшие вокзалы сильно отстают от современных. Сейчас на первый план выходят функции, которые помогают путешественникам быстро решать непрерывный поток текущих задач: сервисы (от банков до многофункциональных центров услуг), покупки (товары в дорогу и сувениры) и деловые услуги (зоны с бесплатным wi-fi и зарядкой устройств). Во- вторых, развитие и реконструкция крупных железнодорожных станций может иметь значи- тельные экономические выгоды. Привлекая больше пассажиров, железнодорожные станции могут способствовать стимулированию экономического роста в регионах, которые они обслу- живают. Кроме того, такие проекты могут создавать рабочие места в строительной, инженер- ной и других смежных областях, обеспечивая толчок для развития местной экономики. В-тре- тьих, развитие и реконструкция крупных железнодорожных станций может иметь положи-

46

тельные социальные и экологические выгоды. Улучшенная транспортная инфраструктура мо- жет помочь связать людей и сообщества, способствуя социальному взаимодействию и спло- ченности. Кроме того, уменьшая зависимость от автомобилей, железнодорожный транспорт может способствовать сокращению выбросов парниковых газов и улучшению качества воз- духа, что ведет к более чистой и здоровой окружающей среде.

Однако важно также отметить, что развитие и реконструкция крупных железнодорож- ных станций могут быть сложными и трудными проектами. Такие проекты могут потребовать значительных финансовых вложений и координации действий различных заинтересованных сторон, включая государственные органы, железнодорожные компании и частных застройщи-

ков [3].

Одним из примеров успешной реконструкции крупного железнодорожного вокзала яв- ляется реконструкция вокзала Кингс-Кросс в Лондоне, Великобритания. Проект, начатый в 2005 году и завершенный в 2012 году, предусматривал значительную реконструкцию вокзала и прилегающей территории, включая создание новых платформ, вестибюлей и торговых пло- щадей. Реконструкция вокзала Кингс-Кросс была обусловлена несколькими целями, включая необходимость повышения качества обслуживания пассажиров, увеличения пропускной спо- собности и улучшения общей городской среды [1].

Рисунок 1 – часть новых ограждающих конструкций вокзала Кингс-Кросс.

Для достижения этих целей проект предусматривал сотрудничество между различными заинтересованными сторонами, включая местные власти и частных застройщиков. Рекон- струкция вокзала Кингс-Кросс получила широкую известность благодаря успешному дости- жению поставленных целей. В результате проекта вокзал стал более просторным, современ- ным и гостеприимным, с улучшенными удобствами для пассажиров. Кроме того, проект помог стимулировать экономический рост в окрестностях, создав новые предприятия и рабочие ме- ста. Пожалуй, самым заметным является то, что реконструкция вокзала Кингс-Кросс оказала

положительное влияние на окружающую городскую среду. Проект помог превратить ранее

47

обветшалый и запущенный район города в оживленное и привлекательное место, с новыми парками, общественными пространствами и культурными достопримечательностями. В це- лом, реконструкция вокзала Кингс-Кросс служит успешным примером того, как реконструк- ция крупных железнодорожных станций может способствовать улучшению транспортной ин- фраструктуры, развитию городов и экономическому росту [2].

Рисунок 2 – внутреннее помещение вокзала после реновации.

Подводя итог, стоит сказать, что реконструкцию железнодорожных станций по сути необходимо рассматривать как часть комплексной реновации всей прилегающей территории: за долгие годы своего существования вокзалы оказались прочно вплетены в городскую ткань и неотделимы от архитектуры существующего контекста. В целом, развитие и реконструкция крупных железнодорожных станций способны принести значительную пользу обществу, но требуют значительных инвестиций, сотрудничества между различными заинтересованными сторонами, скурпулезной и слаженной работы специалистов.

Список литературы

1.Железнодорожная готика. Архи.ру [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

https://archi.ru/world/40196/zheleznodorozhnaya-gotika (дата обращения: 18.03.23)

2.ARUP [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.arup.com/projects/kings-cross- station (дата обращения: 18.03.23)

3.Teletype [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://varlamov.ru/2674209.html (дата об- ращения: 19.03.23)

4.Tatlin [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

https://tatlin.ru/articles/rekonstrukciya_vokzalov_vzglyad_arxitektora/ (дата обращения: 19.03.23)

48

УДК 725.312

АРХИТЕКТУРНЫЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ Ж/Д ВОКЗАЛА В АД- ЛЕРЕ

Бахчеван С.Д.1, Агеева Е.Ю.2

1Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: baxchevanserg@gmail.com

2Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, Нижний Новгород, e-mail: ageu11@yandex.ru

Железнодорожный вокзал Адлера был построен к XXII зимним Олимпийским играм в Сочи для обеспе- чения удобного транспортного сообщения участников и гостей. Он уникален по своему архитектурному дизайну и инновационным техническим решениям, которые были необходимы из-за его географического расположения в жарком и влажном районе. Станция была рассчитана на пропускную способность до 15 000 пассажиров в час, и инженерам пришлось подумать о том, как создать комфортные условия для людей и одновременно эффективно использовать тепло, выделяемое таким большим количеством людей. Для создания комфортного микроклимата во всех помещениях здания они использовали систему рекуперации тепла из отработанного воздуха и комбинировали отопление с воздушным охлаждением. Станция также имеет большой застекленный фасад, который является энергоэффективным и имеет отрицательный наклон для снижения теплопоступлений. Кроме того, на станции предусмотрены специальные меры для противостояния землетрясениям, и она была построена из отдельных блоков, чтобы обеспечить прохож- дение поездов. Вокзал является не только транспортным узлом, но и общественным и коммерческим цен- тром с ресторанами, магазинами, помещениями для выставок и мероприятий. В целом, вокзал Адлера является уникальным для России и был построен с использованием передовых мировых технологий и западных архитектурных тенденций, что делает его "внеклассным" зданием.

Ключевые слова: архитектура, ж/д вокзал, XXII Олимпиада, транспортный хаб.

ARCHITECTURAL AND STRUCTURAL FEATURES OF THE ADLER TRAIN STATION Baxchevan S.D.1, Ageeva E.Yu.2

1Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: baxchevanserg@gmail.com

2Nizhny Novgorod state University of architecture and construction, Nizhny Novgorod, e-mail: ag-eu11@yandex.ru

The Adler railway station was built for the XXII Winter Olympic Games in Sochi to provide convenient transportation for participants and guests. It is unique in its architectural design and innovative technical solutions, which were necessary due to its geographical location in a hot and humid area. The station was designed to accommodate up to 15,000 passengers per hour, and the engineers had to consider how to keep people comfortable while also using the heat generated by so many people efficiently. They used a heat recovery system from the exhaust air and combined heating with air-cooling to create a comfortable microclimate in all areas of the building. The station also has a large glazed facade that is energy-efficient and has a negative slope to reduce heat gain. Additionally, the station has special measures to withstand earthquakes and was built in separate blocks to allow trains to pass through. The station is not only a transportation hub but also a public and commercial center with restaurants, stores, and space for exhibitions and events. Overall, the Adler station is unique for Russia and was built using advanced world technologies and western architectural tendencies, making it an "out-of-class" building.

Keywords: architecture, railway station, XXII Olympiad, transport hub.

Для обеспечения участников и гостей XXII зимних Олимпийских игр в Сочи удобным транспортным сообщением было реализовано шесть железнодорожных проектов, крупней- ший из которых – железнодорожный вокзал в Адлере. В период Игр он служил «олимпий- скими воротами», ежечасно принимая и обслуживая тысячи пассажиров. Станция Адлер пре- вратилась в транспортный «хаб», где сходятся железнодорожные, авиационные, автомобиль- ные, а в будущем и морские пути.

49