- •Билет 1
- •1.Условия самовозбуждения генератора постоянного тока параллельного возбуждения.
- •2. Внешние характеристики синхронных генераторов.
- •3. Способы управления исполнительными асинхронными двигателями.
- •Билет 2
- •1.Внешние характеристики генераторов постоянного тока.
- •2.Условия включения трансформаторов на параллельную работу.
- •3. Угловые характеристики синхронных машин.
- •Билет 3
- •1.Объяснить назначение дополнительных полюсов и компенсационной обмотки в машинах постоянного тока.(???)
- •2.Построить векторные диаграммы трансформатора при работе на чисто активную и активно- индуктивную нагрузку.
- •Билет 4
- •1. Основные элементы конструкции машины постоянного тока.
- •2. Классификация магнитных систем трансформаторов.
- •3. Работа асинхронной машины при неподвижном и вращающемся роторе. Зависимость частоты эдс и тока ротора от скольжения.(???)
- •Билет 5
- •1.Эдс обмотки якоря. Принцип индуцированния эдс.
- •2.Характеристики электротехнической стали, которые применяются для изготовления сердечников трансформаторов.
- •3. Ток статора асинхронной машины при пуске. Зависимость тока от скольжения.(???)
- •Билет 6
- •1. Способы уменьшения пульсаций эдс якоря.
- •2. Внешние характеристики трансформатора при различном характере нагрузки.(???)
- •Билет 7
- •1. Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее влияние на характеристики машины.(???)
- •2. Параллельная работа трансформаторов. Распределение нагрузки по трансформаторам.
- •3. Зависимость синхронной скорости асинхронной машины от момента на валу, напряжения статора, числа пар полюсов.(???) Билет 8
- •1. Виды коммутации. Способы улучшения коммутации машины постоянного тока.
- •2. Параллельная работа трансформаторов с различными группами соединения.(???)
- •3. Максимальный момент и критическое скольжение асинхронного двигателя.
- •Билет 9
- •1.Принцип обратимости электрических машин. Режимы работы машин постоянного тока.
- •2. Схема замещения трансформатора.
- •3. Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •Билет 10
- •1.Внешние характеристики генераторов постоянного тока.
- •2. Векторные диаграммы трансформаторов при различном характере нагрузки.
- •3. Влияние напряжения питающей сети на пусковой и максимальный момент асинхронного двигателя.
- •Билет 11
- •1. Рабочие характеристики двигателей независимого и последовательного возбуждения.
- •2. Реакторный и автотрансформаторный пуск асинхронного двигателя. (???)
- •3. Синхронные машины. Классификация, принцип действия.
- •Билет 12
- •1. Способы регулирования скорости двигателей постоянного тока.
- •2. Эффект вытеснения тока в проводниках обмотки ротора асинхронного двигателя.(???)
- •3. Реакция якоря синхронных машин. Виды реакции якоря и влияние на характеристики синхронных генераторов.
- •Билет 13
- •1. Реакция якоря машины постоянного тока и ее влияние на характеристики машины.
- •2. Генераторный режим асинхронной машины.
- •Билет 14
- •1. Принцип обратимости машин постоянного тока. Режимы работы машины постоянного тока.
- •2. Способы регулирования скорости асинхронного двигателя.
- •3. Способы пуска синхронных двигателей.
- •Билет 15
- •1. Векторные диаграммы трансформатора при различном характере нагрузки.
- •2. Влияние напряжения питающей сети на пусковой и максимальный момент асинхронного двигателя.
- •3. Угловая характеристика явнополюсной и неявнополюсной синхронной машины.(???)
2. Классификация магнитных систем трансформаторов.
Магнитная система. В зависимости от конфигурации магнитной системы, трансформаторы подразделяют на стержневые, броневые и тороидальные
Стержнем называют часть магнитопровода, на которой размещают обмотки. Часть магнитопровода, на которой обмотки отсутствуют, называют ярмом. Трансформаторы большой и средней мощности обычно выполняют стержневыми. Они имеют лучшие условия охлаждения и меньшую массу, чем броневые.
Трансформаторы малой мощности и микротрансформаторы часто выполняют броневыми, так как они имеют более низкую стоимость по сравнению со стержневыми трансформаторами из-за меньшего числа катушек и упрощения сборки и изготовления.
Преимущество тороидальных трансформаторов отсутствие в магнитной системе воздушных зазоров, что значительно уменьшает магнитное сопротивление магнитопровода.
3. Работа асинхронной машины при неподвижном и вращающемся роторе. Зависимость частоты эдс и тока ротора от скольжения.(???)
В статорной обмотке при переходе от неподвижного ротора к подвижному практически ничего не меняется, если U1 = const и f1 = const. В роторной же обмотке изменяется частота ЭДС из-за возникновения скольжения. Таким образом, частота ЭДС (тока), наводимая вращающимся полем в роторе, равна частоте сети, умноженной на скольжение.
Билет 5
1.Эдс обмотки якоря. Принцип индуцированния эдс.
При вращении якоря генератора или двигателя в магнитном поле в его обмотке будет наводиться э. д. с.
Магнитная индукция в различных точках на окружности якоря имеет разные значения, следовательно, различны и э. д. с, наводимые в отдельных проводах обмотки якоря. Электродвижущая сила машины, равная сумме э. д. с, наводимых в проводах любой из параллельных ветвей обмотки якоря, может быть определена через среднее значение э. д. с. провода, умноженное на число проводов ветви.
Если магнитный поток одного полюса — Ф, то при числе полюсов машины 2р и поверхности якоря
Sсреднее значение магнитной индукции на поверхности якоря Вср = (Ф • 2р)/S = (Ф • 2р)/πdl где d — диаметр якоря, а l — его длина.
Среднее значение э. д. с. в каждом из проводов при скорости вращения якоря n об/мин, Eср = Всрlυ((Ф • 2р)/πdl) l ((πdn)/ 60) = Ф2р(n/60).
Таким образом, э. д. с. машины пропорциональна магнитному потоку и скорости вращения ее якоря.
2.Характеристики электротехнической стали, которые применяются для изготовления сердечников трансформаторов.
Электротехническая сталь – это разновидность черного металла с улучшенными электромагнитными свойствами. Добиться этого удается внедрением кремния. Таким образом, как металл, электротехническая сталь представляет собой сплав железа с кремнием, содержание которого составляет 0.8 – 4.8%.
Ценность легированного кремнием железа обусловлена его улучшенными электромагнитными характеристиками: высокий уровень индукции насыщения, минимизация потерь на гистерезис, а также пониженная коэрцитивной сила. Поскольку анизотропная структура позволяет еще больше улучшить эти свойства, то спрос не текстурованные стали изначально выше.