- •Билет 1
- •1.Условия самовозбуждения генератора постоянного тока параллельного возбуждения.
- •2. Внешние характеристики синхронных генераторов.
- •3. Способы управления исполнительными асинхронными двигателями.
- •Билет 2
- •1.Внешние характеристики генераторов постоянного тока.
- •2.Условия включения трансформаторов на параллельную работу.
- •3. Угловые характеристики синхронных машин.
- •Билет 3
- •1.Объяснить назначение дополнительных полюсов и компенсационной обмотки в машинах постоянного тока.(???)
- •2.Построить векторные диаграммы трансформатора при работе на чисто активную и активно- индуктивную нагрузку.
- •Билет 4
- •1. Основные элементы конструкции машины постоянного тока.
- •2. Классификация магнитных систем трансформаторов.
- •3. Работа асинхронной машины при неподвижном и вращающемся роторе. Зависимость частоты эдс и тока ротора от скольжения.(???)
- •Билет 5
- •1.Эдс обмотки якоря. Принцип индуцированния эдс.
- •2.Характеристики электротехнической стали, которые применяются для изготовления сердечников трансформаторов.
- •3. Ток статора асинхронной машины при пуске. Зависимость тока от скольжения.(???)
- •Билет 6
- •1. Способы уменьшения пульсаций эдс якоря.
- •2. Внешние характеристики трансформатора при различном характере нагрузки.(???)
- •Билет 7
- •1. Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее влияние на характеристики машины.(???)
- •2. Параллельная работа трансформаторов. Распределение нагрузки по трансформаторам.
- •3. Зависимость синхронной скорости асинхронной машины от момента на валу, напряжения статора, числа пар полюсов.(???) Билет 8
- •1. Виды коммутации. Способы улучшения коммутации машины постоянного тока.
- •2. Параллельная работа трансформаторов с различными группами соединения.(???)
- •3. Максимальный момент и критическое скольжение асинхронного двигателя.
- •Билет 9
- •1.Принцип обратимости электрических машин. Режимы работы машин постоянного тока.
- •2. Схема замещения трансформатора.
- •3. Пуск асинхронного двигателя с фазным ротором.
- •Билет 10
- •1.Внешние характеристики генераторов постоянного тока.
- •2. Векторные диаграммы трансформаторов при различном характере нагрузки.
- •3. Влияние напряжения питающей сети на пусковой и максимальный момент асинхронного двигателя.
- •Билет 11
- •1. Рабочие характеристики двигателей независимого и последовательного возбуждения.
- •2. Реакторный и автотрансформаторный пуск асинхронного двигателя. (???)
- •3. Синхронные машины. Классификация, принцип действия.
- •Билет 12
- •1. Способы регулирования скорости двигателей постоянного тока.
- •2. Эффект вытеснения тока в проводниках обмотки ротора асинхронного двигателя.(???)
- •3. Реакция якоря синхронных машин. Виды реакции якоря и влияние на характеристики синхронных генераторов.
- •Билет 13
- •1. Реакция якоря машины постоянного тока и ее влияние на характеристики машины.
- •2. Генераторный режим асинхронной машины.
- •Билет 14
- •1. Принцип обратимости машин постоянного тока. Режимы работы машины постоянного тока.
- •2. Способы регулирования скорости асинхронного двигателя.
- •3. Способы пуска синхронных двигателей.
- •Билет 15
- •1. Векторные диаграммы трансформатора при различном характере нагрузки.
- •2. Влияние напряжения питающей сети на пусковой и максимальный момент асинхронного двигателя.
- •3. Угловая характеристика явнополюсной и неявнополюсной синхронной машины.(???)
2. Параллельная работа трансформаторов с различными группами соединения.(???)
Полная звезда:
При соединении трансформаторов тока и обмоток реле в полную звезду трансформаторы тока устанавливаются во всех фазах. Вторичные обмотки трансформаторов тока и обмотки реле соединяются в звезду и их нулевые точки связываются одним проводом, называемом нулевым. В нулевую точку объединяются одноимённые зажимы обмоток трансформаторов тока.
В нормальном режиме и при отсутствии замыкания на землю в нулевом проводе протекает только ток небаланса; возможный обрыв нулевого провода не может повлиять на работу схемы, но при замыканиях на землю по нулевому проводу проходит ток повреждения, при обрыве нулевого провода ток повреждённой фазы может замыкаться только через вторичные обмотки трансформатора неповреждённых фаз, которые представляют для него очень большое сопротивление, поэтому выполнение схемы соединения трансформаторов тока и обмоток реле в полную звезду без нулевого провода недопустимо. При нарушении (обрыве) вторичной цепи одного из трансформаторов тока в нулевом проводе возникает ток, равный току фазы, что может привести к непредусмотренному действию реле, установленному в нулевом проводе.
Неполная звезда:
При соединении трансформаторов тока и обмоток реле в неполную звезду трансформаторы тока устанавливаются в двух фазах. К началу обмотки каждого трансформатора тока подключаются реле. Концы вторичных обмоток трансформаторов тока и обмоток реле соединяются вместе и их общие точки связываются обратным проводом. Таким образом, при трёхфазном КЗ и нормальном режиме токи проходят в цепях обоих трансформаторов тока и обратном проводе. В случае же двухфазного КЗ токи появляются в цепи одного или двух трансформаторов тока в зависимости от того, какие фазы повреждены. Ток в обратном проводе при двухфазном КЗ фазы А и С равен 0, а при замыкании фаз А и В, В и С равен соответственно. В случае однофазного КЗ фаз (А или С), в которых установлены трансформаторы тока, во вторичной обмотке трансформатора тока и обратном проводе проходит ток КЗ. При замыкании на землю фазы В, в которой трансформатор тока не установлен, токи во вторичных цепях не протекают. Таким образом, схем неполной звезды реагирует не на все случаи однофазного короткого замыкания. Коэффициент схемы равен 1.
Треугольник:
При соединении трансформаторов тока в треугольник трансформаторы тока устанавливаются во всех трёх фазах и их вторичные обмотки соединяются последовательно разноимёнными выводами. К вершинам треугольника подключаются реле, соединённые в звезду.
Схема соединения трансформатора тока в треугольник обладает следующими особенностями:
-
Токи в реле протекают при всех видах КЗ;
-
Отношение тока в реле к фазному току зависит от вида КЗ;
-
Токи нулевой последовательности не выходят за пределы треугольника трансформаторов тока, не имея пути для замыкания через обмотки реле.
Коэффициент схемы в симметричных режимах равен .
3. Максимальный момент и критическое скольжение асинхронного двигателя.
Механические характеристики асинхронных двигателей могут быть выражены в виде n=f(M) или n=f(I). Однако часто механические характеристики асинхронных двигателей выражаются в виде зависимости M = f(S), где S — скольжение, S = (nc-n)/nc, где nс — синхронная скорость. На практике для графического построения механической характеристики пользуются упрощенной формулой, называемой формулой Клосса:
Точка А соответствует максимальному моменту, который может развивать двигатель на всем диапазоне скоростей от n = 0 до n =nс. Этот момент носит название критического (или опрокидывающего) момента Мк. Критическому моменту соответствует и критическое скольжение Sк. Чем меньше величина критического скольжения Sк, а также величина номинального скольжения Sн, тем больше жесткость механической характеристики.