8. Распределение грузов по отсекам и обеспечение прочности корпуса.

Для обеспечения общей прочности необходимо разместить грузы и запасы на судне так, чтобы в корпусе при плавании, как на тихой воде, так и на волнении не возникали изгибающие моменты, превышающие расчетные величины. Это условие будет выполнено, если в районе каждого отсека силы поддержания будут равны или близки массе этого отсека. В противном случае может произойти деформация корпуса, возникновение трещин в нем или даже перелом. Одним из способов обеспечения общей прочности при расчете грузового плана является так называемый способ распределенной массы отсеков.

При распределении груза по отсекам одновременно с решением задачи обеспечения общей прочности следует учесть возможность наиболее интенсивного производства грузовых операций. Для этого грузы с низкими нормами обработки надо стараться размещать в меньших трюмах, а с более высокими - в больших. Весовая нагрузка от груза в грузовом помещении не должна нарушать местную площадь палубных перекрытий. С этой целью для «тяжелых» грузов следует выполнить соответствующие проверочные расчеты по формуле:

𝑄_{гр.помещ}^гр ≤ 𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 = 𝑞_{гр.помещ.} × 𝑙_{гр.помещ.} × 𝑏_{гр.помещ.}

Где,

𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 - максимальная нагрузка на палубные перекрытия, т.

𝑞_{гр.помещ.} – удельная допустимая нагрузка на палубные перекрытия рассматриваемого грузового помещения, т/м 2

Трюма:

1. трюм: 𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 = S * 𝑞_{гр.помещ.} =153*10,9 = 1667,7 т.

2. трюм: 𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 = S * 𝑞_{гр.помещ.} = 460*11,3 = 5198 т.

3. трюм: 𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 = S * 𝑞_{гр.помещ.}= 688*11,3 = 7774,4 т.

4. трюм: 𝑄_{гр.помещ}^𝑚𝑎𝑥 = S * 𝑞_{гр.помещ.}= 275*12,3 = 3382,5 т.

Твиндеки:

1. твиндек: 𝑄_{гр.помещ}. ^𝑚𝑎𝑥 = 𝑞_{гр.помещ} × 𝑙_{гр.помещ} × 𝑏_гр = 3.8* 9,2 *13,4 = 468,5 т.

2. твиндек: 𝑄_{гр.помещ}. ^𝑚𝑎𝑥 = 𝑞_{гр.помещ.} × 𝑙_{гр.помещ.} × 𝑏_гр = 4.8*19,8 *31 = 2946 т.

3. твиндек: 𝑄_{гр.помещ}. ^𝑚𝑎𝑥 = 𝑞_{гр.помещ.} × 𝑙_{гр.помещ.} × 𝑏_гр = 4.8*21,2 *34 = 3460 т

4. твиндек: 𝑄_{гр.помещ}. ^𝑚𝑎𝑥 = 𝑞_{гр.помещ.} × 𝑙_{гр.помещ.} × 𝑏_гр = 4.8*11,7 *21 = 1179 т.

Накатная палуба: Q_{гр.помещ} ^max = S* Q_{гр.помещ} = 427 *2,55 = 1088т.

Верхняя палуба: Q_{гр.помещ}^max = S*Q_{гр.помещ} = (275+688+460+153)*1,63 = 2568 т.

Сравнивая с нагрузкой создавай грузом явно видно что нагрузка на перекрытия в эксплуатационных норма а также выдержан необходимый запас .

9.Откорректированный расчет основных технико-эксплуатационных показателей рейса.

После проверки общей и местной прочности корпуса и распределения грузов по отсекам необходимо составить откорректированный грузовой план и сделать уточненный расчет показателей времени рейса. Учитывая, что элементы ходового времени не зависят от загрузки судна, они не изменяются. Вместе с тем резко изменится продолжительность стояночного времени.

Определить коэффициент использования чистой грузоподъемности судна, α_г значение α_г может колебаться от 0 (балластный переход) до 1 (чистая грузоподъемность судна использована полностью).

Расстояния:

Находка – Сингапур – 3823 миль

Сингапур – Хайфа – 5680 миль

Хайфа – Бургас – 1297 миль

α_г = = = 0,968

= (15910,5 * 3823) + (15730,328 * 5680) + (14999,2 * 1297) = 169628066,04

𝑄𝑗 – количество j-го груза, т;

𝐿𝑗 – общая дальность перевозки j-го груза, миль;

𝐷чист – чистая грузоподъемность судна, т.