m0935
.pdfСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕХАНИКИ
ТРУДЫ НАУЧНЫХ ШКОЛ ФАКУЛЬТЕТА «УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ КОМПЛЕКСАМИ» (СДМ) СГУПСа
НОВОСИБИРСК
2014
УДК 625.7.08.002.5 ББК 39.311-06-5 П781
Проблемы транспортной механики : Труды научных школ
П781 факультета «Управлениетранспортно-технологическими комплексами» (СДМ) СГУПСа. — Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2014. – 170 с.
ISBN 978-5-93461-632-9
Всборникепредставленыработы,ранеечастичноопубликованныеавторами
вразличныхизданиях,объединенырезультатытеоретическихиэкспериментальных исследований научныхколлективов факультета «Управлениетранспортнотехнологическимикомплексами»(СДМ)Сибирского государственногоуниверситета путей сообщения.
Книгапредназначенадлястудентовиаспирантовсоответствующихспециальностей,атакжеинженерныхработников,занимающихсяпроектированием строительно-дорожных машин, механизированного инструмента и средств
диагностики.
УДК 625.7.08.002.5 ББК 39.311-06-5
Ответственный редакт о р д-ртехн. наук, проф. В.А.Каргин
Р ец е нзе нт
д-ртехн. наук, проф.В.В.Червов
ISВN 978-5-93461-632-9
Сибирский государственный университет путей сообщения, 2014
Содержание |
|
Предисловие.................................................................................................................................... |
4 |
Раздел 1. БИОГРАФИИ УЧЕНЫХ-МЕХАНИКОВ СГУПСа.................................................. |
9 |
Аксенов Владимир Алексеевич.................................................................................................... |
11 |
Анферов Валерий Николаевич..................................................................................................... |
15 |
Бабич Анатолий Васильевич ........................................................................................................ |
17 |
Каргин Владимир Анатольевич.................................................................................................... |
20 |
Мокин Николай Васильевич......................................................................................................... |
23 |
Муравьев Виталий Васильевич .................................................................................................... |
25 |
Смоляницкий Борис Николаевич ................................................................................................. |
30 |
Степанова Людмила Николаевна ................................................................................................. |
33 |
Тихомирова Людмила Борисовна................................................................................................. |
36 |
Тушинская Клавдия Иннокентьевна ............................................................................................ |
38 |
Чернов Николай Меркурьевич ..................................................................................................... |
40 |
Раздел 2. НАУЧНЫЕ СТАТЬИ................................................................................................. |
43 |
НАПРАВЛЕНИЕ «СИСТЕМЫ МАШИН НА ТРАНСПОРТЕ И В ТРАНСПОРТНОМ |
|
СТРОИТЕЛЬСТВЕ»........................................................................................................... |
45 |
Анферов В.Н. Расчетно-экспериментальные методы при проектировании спироидных |
|
передач в механизмах машин ........................................................................................... |
45 |
Мокин Н.В., Маслов Н.А., Воробьев В.С. Совершенствование гидропривода машин................. |
49 |
Смоляницкий Б.Н., Сырямин Ю.Н. Фундаментальные основы комплексной механизации |
|
специальных работ в строительстве и на железной дороге.............................................. |
56 |
НАПРАВЛЕНИЕ «ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ И РЕМОНТ |
|
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА»............................................................................................ |
68 |
Аксенов В.А., Ильиных А.С. Повышение эффективности технологии шлифования рельсов |
|
в условиях железнодорожного пути.................................................................................. |
68 |
Каргин В.А., Абрамов А.Д. Математическое моделирование низкочастотных линейных |
|
электромагнитных двигателей........................................................................................... |
86 |
Каргин В.А., Абрамов А.Д., Тюнюкова Т.К. Моделирование процессов динамического |
|
деформирования твердых тел при ударном циклическом нагружении............................ |
94 |
Манаков А.Л., Кирпичников А.Ю. Организация и совершенствование обеспечения надежности |
|
технической эксплуатации машинных парков в транспортном строительстве.............. |
103 |
Тихомирова Л.Б., Решедько В.В. Термопластическое упрочнение сталей ................................ |
111 |
Чернов Н.М., Медведев К.А. Возможности литья по выплавляемым моделям |
|
с кристаллизацией под давлением при изготовлении и ремонте деталей |
|
железнодорожной техники .............................................................................................. |
116 |
НАПРАВЛЕНИЕ «ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ»........ |
122 |
Муравьев В.В. Акустическая структуроскопия технических объектов железнодорожного |
|
транспорта........................................................................................................................ |
122 |
Степанова Л.Н., Канифадин К.В., Рамазанов И.С. Акустико-эмиссионный контроль |
|
cварных швов в процессе сварки с использованием методов кластерного анализа...... |
138 |
Степанова Л.Н., Лебедев Е.Ю., Кабанов С.И., Бехер C.А., Бобров А.Л., Цвайгерт Р.Г. |
|
Использование метода акустической эмиссии для повышения достоверности оценки |
|
технического состояния боковых рам ............................................................................. |
149 |
Степанова Л.Н., Тенитилов Е.С. Акустико-эмиссионный контроль свободных колец |
|
подшипников буксового узла .......................................................................................... |
161 |
Предисловие
Историческим началом большого и достойного пути, пройденного факультетом «Строительные и дорожные машины» Сибирского государственного университета путей сообщения, были тяжелые годы Великой Отечественной войны и послевоенной разрухи. В этот период, период острой необходимости инженерных кадров для восстановления страны во всех областях, в том числе в транспортной отрасли и транспортном строительстве, в нашем городе впервые заговорили об открытии специальности «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование» (ПСДМ). Это было связано с осознанием того, что замена ручного труда механическими средствами, уровень механизации строительных процессов, являются важнейшими факторами повышения производительности труда, показателями общего развития промышленного производства страны.
Такая специальность была открыта в 1943 г. в Новосибирском инженер- но-строительном институте (НИСИ) при активном участии доцента Георгия Федотовича Баланика. В том году был осуществлен первый набор студентов в количестве 25 человек, которые испытали на себе все трудности и сложности организации учебного процесса при недостаточном обеспечении квалифицированными педагогическими кадрами и недостаточной материальной базе в условиях общего военного положения в стране. Все это привело к тому, что к началу пятидесятых годов специальность «ПСДМ» в НИСИ закрыли.
Однако Г.Ф. Баланик, специалист в области теории машин и механизмов, убежденный в том, что нет более интересной и важной для народного хозяйства страны специальности, чем инженер-механик, перешел на работу в НИВИТ (НИИЖТ), где в 1956 г. впервые был осуществлен набор ста студентов по специальности «ПСДМ» в составе факультета «Строительство железных дорог».
Когда в 1958 г. по специальности ПСДМ обучалось уже три курса (более 250 человек), было принято решение об открытии нового факультета «Строительные и путевые машины» (СПМ), первым деканом которого был канд. техн.
4
наук, доцент Роман Федорович Саблин. Именно на его плечи легло решение основных проблем становления новой специальности.
К началу 60-х гг. факультет «СПМ» сформировался организационно и включал уже четыре кафедры: кафедру «Строительные и путевые машины» (заведующий канд. техн. наук, доцент Р.Ф. Саблин), кафедру «Детали машин и ПТМ» (заведующий канд. техн. наук, доцент Ю.Л. Красин), кафедру «Энергетика» (заведующий канд. техн. наук, доцент А.П. Афанасьев) и созданную в 1958 г. кафедру «Технология машиностроения» (основатель и первый заведующий канд. техн. наук, доцент К.И. Тушинская). Преподавательский состав кафедр пополнили первые выпускники НИИЖТа по специальности ПСДМ: Н.В. Мокин, Г.П. Задорин, В.К. Трофимов, С.А. Егоров, И.Г. Почуфаров, Е.И. Поляков, Г.Ф. Тимофеев.
В1964 г. деканом нового факультета СПМ был избран канд. техн. наук, доцент кафедры «Технология машиностроения» Б.М. Орлов.
Втечение последующих двадцати лет деканом факультета являлся избранный в 1967 г. канд. техн. наук, доцент Вадим Александрович Хворостов, внесший большой вклад в формирование профессорско-преподавательского состава факультета и развитие материально-технической базы.
С 1986 г. факультетом СПМ руководил в то время канд. техн. наук, доцент, ныне профессор Анатолий Васильевич Бабич. А потом была перестройка, сложности переходного периода не только в экономике, но и в образовании. В то время стали призывать в армию студентов дневной формы обучения, поэтому факультет СПМ, как практически мужской факультет, пострадавший больше других, был присоединен к факультету «Строительство железных дорог». Такой объединенный факультет под руководством декана А.В. Бабича функционировал до 1992 г., а затем снова был выделен механический факультет уже
снесколько измененным названием – «Строительные и дорожные машины». Деканом факультета СДМ до 1997 г. оставался А.В. Бабич.
В1997 г. впервые деканом стал выпускник факультета СДМ канд. техн. наук, доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство» Александр Робертович Гербер. Затем с 2006 г. деканом был выпускник факультета канд. техн. наук, доцент, ныне ректор СГУПСа Алексей Леонидович Манаков, а с 2010 г. по настоящее время деканом является также выпускник факультета СДМ канд. техн. наук, доцент Андрей Дмитриевич Абрамов.
Все годы своего существования факультет жил и трудился как одна дружная команда, был заложен мощный образовательный и научноисследовательский фундамент, факультет имеет свои традиции, ценности, а главное – преданных своему делу людей.
Концепция подготовки специалистов в области машин и механизмов на факультете ориентирована на новейшие и прогрессивные знания в соответствии с требованиями рыночных экономических условий в стране. В соответст-
5
вии с требованиями нового времени факультет расширяется, открываются новые специальности, вводится многоуровневая система обучения. Это обусловило необходимость изменения в 2013 г. названия факультета, более точно отвечающего концепции фундаментальной и специальной подготовки выпускников – «Управление транспортно-технологическими комплексами» (УТТК).
В настоящее время на факультете имеются три выпускающие кафедры: «Подъемно-транспортные, путевые, строительные и дорожные машины» (заведующий кафедрой д-р техн. наук, профессор Б.Н. Смоляницкий), «Технология транспортного машиностроения и эксплуатация машин» (заведующий кафедрой д-р техн. наук, профессор В.А. Каргин), «Электротехника, диагностика и сертификация» (заведующий кафедрой д-р техн. наук, профессор Л.Н. Степанова), а также одна общеобразовательная кафедра – «История и политология» (заведующий кафедрой д-р ист. наук, профессор А.В. Добровольский).
Современная строительная, дорожная, коммунальная техника относится к сложной продукции машиностроения, она насыщена элементами энергетического, гидравлического электрооборудования, а также системами автоматизации. Это диктует высокие требования к профессионализму профессорскопреподавательского состава.
Сегодня на факультете УТТК трудятся 64 преподавателя, из них 17 докторов наук и профессоров, 40 кандидатов наук и доцентов. В коллективе с высокой самоотдачей работают как ветераны, отмеченные многими общественными и государственными наградами, так и молодые энергичные и целеустремленные люди, для реализации потенциала которых созданы все условия. На факультете развита материально-техническая база, что позволяет в компьютерных классах проводить обучение с использованием современных программных продуктов,
таких как – Solid Works, AutoCAD, Kompas, АРМ WinMachin и т.п. За послед-
ние 10 лет факультет приобрел множество полезных связей с компаниями, являющимися мировыми лидерами в проектировании и производстве строительной и дорожной техники и не только. Так, в 2007 г. открыт учебный центр фирмы CATERPILLAR, имеющий в составе четыре лаборатории, две единицы строительной техники и дизель-генераторную установку, что позволяет проводить полный цикл обучения по эксплуатации и диагностике машин. В 2013 г. открыт учебный центр фирмы BRIGGS & STRATTON, который позволил проводить практическое обучение эксплуатации и диагностированию средств малой механизации и легкой строительной техники.
В настоящее время факультет УТТК ведет подготовку бакалавров, инженеров и магистров по трем направлениям. Набор на I курс составляет около 180 человек. Общая численность студентов на факультете – 580 человек, около 20 % из которых учатся с полным возмещением затрат. Только на дневном отделении за время существования факультета подготовлено более 5 000 инженеров.
6
Очевидно – факультет, особенно технический, должен иметь прямую и обратную связь с компаниями, занимающимися созданием и производством техники, что требует от профессорско-преподавательского состава постоянного поиска наилучших, экономически целесообразных, технических идей и разработок, постоянного развития научных направлений. На выпускающих кафедрах факультета ведутся поисковые научные работы и подготовка кадров высшей квалификации в рамках следующих научных школ:
–системы машин на транспорте и в транспортном строительстве, основатель – д-р техн. наук, проф. Б.Н. Смоляницкий;
–технология транспортного машиностроения и ремонт подвижного состава, основатель – заслуженный деятель науки РФ, д-р техн. наук, проф. В.А. Аксенов;
–диагностика и неразрушающие методы контроля, основатель – д-р техн. наук, проф. В.В. Муравьев.
Существенной составляющей образовательного процесса факультета УТТК является вовлечение студентов в научную работу начиная с III курса или раньше. Студенты включаются в самые современные и приоритетные научные темы, которыми руководят профессора, преподаватели, научные сотрудники, многие из них являются крупными учеными, имеющими мировое признание и активно работающими в науке в настоящее время.
Высокий уровень подготовки специалистов на факультете подтверждается успешным участием студентов во внешних конкурсах в рамках Всероссийской студенческой олимпиады, Всероссийского конкурса студенческих научных работ, Всероссийского конкурса дипломных работ и др. На факультете продуктивно работает аспирантура, прием в которую осуществляется ежегодно. Многие выпускники факультета, окончившие аспирантуру и успешно защитившие диссертации, остаются на факультете.
Выпускники факультета занимают руководящие посты и должностей в организациях, среди которых – дирекция по ремонту путевых машин, предприятия и службы ЗСЖД, ОАО «Сибмост», ОАО «Трансаккорд», ОАО «Строймеханизация», многие промышленные предприятия г. Новосибирска и др. Все это свидетельствует о глубине и универсальности получаемых знаний на факультете.
Поздравляя факультет «Управление транспортно-технологическими комплексами» с 55-летием, могу уверенно сказать, что наши выпускники благодаря своим теоретическим знаниям и практическим навыкам востребованы работодателями, достигают значительных высот в науке и производственной сфере.
Приуроченный к юбилею настоящий сборник состоит из двух разделов.
Впервом приводятся биографии ученых-механиков с освещением направлений их научных исследований. Во втором разделе представлены научные статьи, дающие представление о достигнутых результатах в рамках названных выше научных школ факультета.
Декан факультета «Управление транспортно-технологическими комплексами» канд. техн. наук, доцент А.Д. Абрамов
7
Раздел 1
БИОГРАФИИ УЧЕНЫХ-МЕХАНИКОВ СГУПСа
9