конспект лекций 2022 (Восстановлен)

31

2.судовые грузовые средства приведены в готовность, судовые и грузовые помещения подготовлены к приему груза, при необходимости получен акт сюрвейера;

3.нотис о готовности должен быть представлен в период между датами

Laydays commence и Cancelling Date.

Laydays commence - это наиболее ранняя дата возможного начала

дата аннулирования договора перевозки вследствие опоздания судна.

B NOR фиксируется время передачи его агенту и время передачи его агентом фрахтовщику или администрации порта. Этот документ очень важен, так как в скором времени после его подачи начинается отсчет сталийного времени, связанный с расчетами по диспачу и демереджу.

7.3.3.Оформление морского протеста

Онамерении капитана составить морской протест агент информирует грузополучателя или экспедитора, когда судно находится еще в море. Агент помогает капитану в оформлении морского протеста в соответстсвии с местными правилами и обычаями.

7.3.4.Оформление общей аварии

Общая авария - это ущерб, понесенный вследствие сделанных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований, с целью спасения судна, фрахта и перевезенного на судне груза от общей для них опасности.

Агент ведет учет всех расходов, связанных с общей аварией и подлежащих включению в диспашу, подписывает у отправителей груза аварийные бонды, которые гарантируют оплату ими доли общих расходов впоследствии.

В случае общей аварии агент следит за оплатой фрахта к началу выгрузки груза.

7.3.5.Обеспечение грузовых операций

Впогрузке/выгрузке судна принимают участие стивидорные, экспедиторские, тальманские, сюрвейерные компании, представители портовых властей, государственных контролирующих и других организаций.

Агент должен подать заявки всем компаниям и проконтролировать их выполнение. В крупных компаниях есть стивидорные отделы или отделы контроля стивидорних операций.

Агент осуществляет круглосуточный контроль за ходом грузовых операций, связь с капитаном, грузовой клиентурой. Он сообщает судовладельцу об итогах работы за сутки в виде Daily report - ежедневного

31

32

рапорта, в котором указывается количество погруженного или выгруженного груза за прошедшие сутки, остаток груза по трюмам и время простоев с указанием причин.

7.3.6. Составление документов учета стояночного и сталийного времени судна

Агент ведет Statement of facts (S/F) и Time Sheet, в которых отражает учет стояночного и сталийного времени судна.

Statement of facts содержит информацию обо всех операциях, выполненных судном во время стоянки, и предназначается для извещения судовладельца. Таймшит же предназначен для расчетов по диспачу и демереджу между судовладельцем и фрахтователем или портом и содержит информацию о времени выполнения грузовых операций и простоев. Агент получает подписи заинтересованных лиц в этих документах.

7.3.7. Расчеты с третьими лицами

Агент ведет все расчеты с третьими лицами, которые обслуживают судно и инкассацию фрахтовой выручки. Подробнее см. раздел 13.1.

7.3.8. Оформление транспортных документов

Оформление транспортных документов различается в зависимости от вида грузовых операций:

а) по окончании погрузки агент предоставляет помощь в оформлении коносаментов, манифестов, люковых записок и исполнительного грузового плана (cargo plan);

б) по окончании разгрузки агент высылает принципалу все документы, которые подтверждают сдачу груза. В отечественных портах такими документами являются генеральный акт и акт извещения на несохранный импортный груз. В других странах такими документами являются аутторнрипорт (оutturn report) , дифферент (different) и др. В портах европейских государствах такую роль играют расписки на коносаментах.

7.3.9. Обслуживание судна и экипажа

Обслуживание судна и экипажа включает снабжение топливом, судовыми маслами, пресной водой, продовольствием, техническое снабжение, ремонт судна и оборудование, сдачу мусора, вод и балласта, выдачу денежной наличности экипажу, медицинское обслуживание, организацию смены экипажа, доставку корреспонденции с судна и на судно, услуги автотранспорта и др.

7.3.10. Урегулирование претензий и споров

Агент должен принять все меры для урегулирования претензий и споров в интересах судовладельца. Если судно застраховано в P&I клубе, то прежде всего нужно проконсультироваться с представителем клуба.

32

33

7.3.11. Дисбурсментские расходы

Котходу судна из порта агент подает капитану проформу

Функции агента после отхода судна из порта включают выполнение следующих операций:

1)оповещение агента порта назначения о времени отхода, количестве груза, сумме фрахта и других моментах;

2)передачу уточненной информации судовладельцу об отходе судна (см. разд. 9);

3)завершение всех расчетов с третьими лицами, направление дисбурсментского счета с оправдательными документами в банк или судовладельцу в зависимости от формы расчетов;

4)инкассацию фрахта в линейном судоходстве у многочисленной клиентуры и перевод фрахта судовладельцу;

5)урегулирование претензий по отдельным поручениям капитана;

6)завершение сдачи грузов грузополучателям и оформление соответствующих документов;

7)при обслуживании специализированных линейных судов - наблюдение за парком контейнеров и других средств укрупнения, их транспортировку и техническое обслуживание.

Следует иметь в виду, что на капитана возложен контроль за качеством агентского обслуживания судна. В системе взаимоотношений капитан-агент, агент является представителем принципала перед третьими фирмами, но капитан является представителем принципала перед агентом. Во всех спорных случаях право окончательного решения принадлежит капитану, для агента инструкции капитана так же обязательны, как инструкции принципала, однако, принимая окончательное решение, капитан должен учитывать опыт агента и его безусловно хорошее знание местных условий.

Помимо вышеперечисленных функций на агента возложена организация тех работ, которые могут понадобиться судовладельцу эпизодически: постановка судов в ремонт, сдача и возврат судов из таймчартера, госпитализация членов экипажа, участие в оформлении общей аварии, регулирование последствий столкновения судов и кораблекрушений и другие операции.

При всей широте полномочий и функций агента требования судовладельца к агенту имеют четкие границы. Судовладелец вправе

33

34

требовать от агента услуг и выполнения работ только в рамках законов, правил и обычаев страны пребывания агента, в пределах порта или региона, оговоренного в договоре, и только в аспектах, касающихся морского судоходства.

7.5 Функции морского агента при чрезвычайных происшествиях

При чрезвычайных происшествиях с иностранными судами и иностранными моряками дальнейшее развитие событий во многом зависит от правильности первоначальных действий агента. Они во многом сводятся к немедленному информированию организаций и лиц, причастных к происшествию или его последствиям.

В любых случаях в первоначальной информации о происшествии агент должен обязательно указать: место происшествия (порт, город, борт судна, на внешнем рейде, у причала и т.п.); время происшествия; обстоятельства происшествия, возможная причина; сведения о лицах, причастных к происшествию: ФИО, год рождения, место рождения, гражданство, национальность, должность и номер по судовой роли, семейное положение, данные о страховке, принадлежность судна (флаг, оператор, фирма, фактический владелец, фрахтователь, откуда прибыло, характер груза, дата прибытия в порт и дата начала обработки); предполагаемые последствия и предполагаемые меры по предотвращению нежелательных последствий; наименование организаций/лиц, уже оповещенных о происшествии.

8. Оформление прихода-отхода судна

8.1. Оформление прихода судна

Под оформлением судна в порту понимаются уплата таможенных и портовых сборов, подготовка необходимых документов для перегрузочных операций. Сюда также относятся выполнение всех административных и таможенных формальностей, обеспечение судна в случае необходимости лоцманской службой, буксирами, уплата причальных, лоцманских и других сборов за счет судоходной компании.

Для выполнения операции кларирования, т.е. прохождения всех видов формальностей при оформлении прихода судна, следует предъявить администрации порта судовые документы и оформить генеральную,

34

35

грузовую, санитарную, экологическую декларации и документы, необходимые для оформления судна и груза в таможне [2].

Судовые документы (см. ст. 38-39 гл. 3 „Судовые документы” раздела 2 „Судно” КТМУ) включают:

1.свидетельство о праве плавания под государственным флагом Украины (судовой патент);

2.свидетельство о праве собственности на судно;

Вместо этих двух документов может быть выдан судовой билет. Свидетельство о праве собственности на судно и судовой патент выдаются капитаном порта приписки судна.

3.классификационное свидетельство;

4.мерительное свидетельство;

5.свидетельство о грузовой марке;

6.свидетельство о пригодности судна к плаванию;

7.свидетельство о минимальном составе экипажа;

8.пассажирское свидетельство, если на судне перевозится более 12 человек пассажиров (на газовозах и танкерах пассажиров перевозить запрещено);

9.список лиц судового экипажа - судовая роль (crew list);

10.судовое санитарное свидетельство;

11.список пассажиров, находящихся на судне;

12.судовой журнал;

13.машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

14.санитарный журнал;

15.лицензию на право пользования судовой радиостанцией;

16.журнал регистрации мер по предотвращению загрязнения

моря.

Образцы документов 9, 11-13 выдаются Министерством инфраструктуры Украины, а образцы документов 10,14 выдаются Министерством охраны здоровья Украины.

Суда заграничного плавания должны иметь также документы, предусмотренные международными договорами Украины, например такие, как международные свидетельства по предотвращению загрязнения нефтью и сточными водами.

За выдачу судовых документов взимаются платы, порядок и размер которых установлен Министерством экономики Украины.

Агент помогает капитану при возобновлении или выдаче судовых документов, копии необходимых судовых документов подает в инспекцию портового надзора порта.

Непосредственно при приходе судна составляется комплект документов:

35

36

1.Генеральная декларация (General declaration) для иностранных судов или декларация капитана для украинских судов, которая содержит общие сведения о судне, грузе, пассажирах и экипаже.

Составляется шесть экземпляров декларации капитана, которые направляют контрольно-пропускному пункту (КПП) погранвойск; таможенному посту; санитарно-карантинному отделу; инспекции ветеринарного надзора; инспекции по карантину сельхозрастений; агенту и инспекции портового надзора.

2.Грузовая декларация (Cargo declaration) содержит сведения о грузе или балласте и подробные сведения о грузе, который идет не по коносаментам, а

организациям, что и генеральная декларация, кроме санитарно-карантинного отдела).

Проформы генеральной и грузовой деклараций разработаны международной организацией IMO.

3.Санитарная декларация содержит сведения о санитарной обстановке на судне, количестве пассажиров и экипажа и ответы на вопросы, которые касаются здоровья. Подробнее эти ответы могут быть указаны в перечне, который является приложением к санитарной декларации. Один экземпляр санитарной декларации направляется в санитарно-карантинный отдел.

4.Экологическая декларация содержит сведения о природо-охранном оборудовании судна:

-тип фановой (канализационной) системы;

-наличие оборудования для очистки сточных вод и сертификатов на это оборудование;

-объемы льяльных и балластных танков и количество сточной воды для

сдачи в порту.

Составляется три экземпляра экологической декларации, два из которых подаются экологической службе, один из них хранится на судне во время стоянки, а затем передается на таможенный пост.

5.Судовая роль (Crew List) составляется в 8 экземплярах и подается контрольно-пропускному пункту (КПП) погранвойск (3экз.), таможенному посту (2 экз.), санитарно-карантинному отделу, агенту, инспекции портового надзора.

6.Список пассажиров составляется в двух экземплярах и подается в КПП погранвойск и на таможенный пост.

36

37

7.Список портов захода за последний месяц составляется в трех экземплярах и подается в КПП погранвойск, на таможенный пост и в санитарно-карантинный отдел.

8.2. Таможенное оформление судна и груза

Таможенное оформление судна и груза проводится согласно постановлению Кабинета министров Украины № 451 от 21.05.2012 «Питання пропуску через державний кордон осіб, автомобільних, водних, залізничних та повітряних транспортних засобів перевізників і товарів, що переміщуються ними» и приказу Министерства финансов № 308 от 10.03.2015г. «Об утверждении порядка выполнения таможенных формальностей на морском и речном транспорте».

Рассмотрим документы, которые необходимы для предъявления в таможенный пост для таможенного оформления судов и грузов.

1.Таможенная декларация (общая, сводная) составляется для членов экипажа, содержит общие сведения о наличии вещевых и валютных ценностей. Составляется в одном экземпляре на судне, который передается на таможенный пост, где копируется в пяти экземплярах, которые далее распределяется по подразделениям таможни.

2.Декларация судовых запасов составляется в двух экземплярах для КПП погранвойск и таможенного поста.

3.Список наркотических средств составляется в двух экземплярах для КПП погранвойск и таможенного поста.

5.Обязательство капитана о неснесении судовых запасов на берег составляется в одном экземпляре для таможенного поста.

6.Справка о наличии валюты в судовой кассе составляется в одном экземпляре для таможенного поста.

7.Грузовые документы – 5 и более экземпляров.

Таможенные органы проставляют следующие отметки на грузовых документах о выдаче разрешений:

- на выгрузку импортного груза из судна в порт (коносаменты, манифест),

37

38

-на вывоз импортного груза из порта вглубь страны (наряды),

-на ввоз экспортного груза в порт (грузовой список, поручения),

-на отправление экспортного груза за границу на борту судна (коносаменты, манифест).

8. Копия мерительного свидетельства

9. Сертификат соответствия груза для перевозки на данном судне.

8.3. Оформление отхода судна

Капитан заранее подает заявление на право отхода, в котором указывается осадка судна на отход, количество запасов, сроки действия судовых документов и др.

В оформлении отхода судна принимают участие представители санитарно-карантинной службы, представители таможни (оперативный отдел и сектор выпуска), погранвойск, инспекции портового надзора, агент.

Агент предоставляет следующие документы:

-генеральную декларацию (показание капитана) в двух экземплярах для таможенного поста и КПП погранвойск;

-манифест;

-грузовую декларацию в трех экземплярах: два для таможенного поста и один экземпляр для КПП погранвойск;

-Port clearance о выполнении всех требований порта и оплату всех сборов и плат („судно очищено”), который выдается и подписывается

инспекцией портового надзора.

Также подаются таможенные декларации украинских членов экипажа, декларация судовых запасов, справка о наличии валюты в судовой кассе, список наличия оружия, боеприпасов и наркотических средств и др.

Во время оформления представители таможни проставляет штампы в грузовых манифестах и Port clearance, пограничники ставят отметки в паспортах моряка членов экипажа.

Окончанием работы комиссии является выдача капитану судна Port clearance, который утверждается инспектором капитании порта и инспектором таможни.

9. Оперативная информация, которая предоставляется агентом судовладельцу

Судовладелец заранее отправляет агенту инструкцию об оформлении документов и о передаче оперативной информации.

38

39

Приходной телекс содержит указание времени посадки лоцмана, отшвартовки, получения свободной практики, осадку, количество запасов, согласованный грузовой план, наличие грузовых поручений, заверенных таможней, ожидаемое время начала/окончания грузовых операций, отхода судна.

Ежедневный рапорт (Daily report) подается каждый день (утром) или два раза в сутки (утром и вечером). Обычно к началу рабочего дня агент должен информировать принципала о результатах работы за минувшие сутки (с 8.00 предыдущих суток до 8.00 текущих суток). В порту отчетные сутки начинаются с 18.00. В этом документе агент указывает:

-результаты грузовых работ за сутки - „Last day result”,

-количество погруженных на судно или выгруженных из него грузов с распределением по трюмам, по номенклатуре и фрахтователям,

-остаток по видам грузов,

-основные простои в работе за минувшие сутки с указанием причин,

-количество ходов (технологических линий),

-ожидаемое время начала/окончания грузовых работ, отхода судна.

Отходной телекс содержит количество груза по трюмам (грузовой план); время окончания формальностей, посадки лоцмана, отхода судна.

Если подписанные погрузочные документы не могут быть переданы по факсу немедленно, то в отходном телексе сообщают основные детали всех подписанных штурманских расписок (коносаментов); осадку на отход, количество запасов.

Относительно оформления документов инструкция судовладельца, направляемая агенту, может содержать рекомендации относительно оформления нотисов о готовности судна к грузовым операциям (при погрузке грузов разных фрахтователей с разных причалов предоставляются разные нотисы), составления Statement of facts, в котором также следует разделять периоды погрузки грузов разных фрахтователей.

Штурманская расписка (Mate’s receipt) оформляется путем подписи на обороте выполненного поручения или составляется в виде отдельного документа, штурманская расписка свидетельствует о переходе ответственности за груз на судовладельца. Дата должна соответствовать фактической дате погрузки и отхода из порта. Замечания и оговорки, которые потом могут быть перенесены в коносамент, вносятся в штурманскую расписку заранее.

Расхождения в реквизитах между коносаментом и штурманской распиской должны быть одобрены судовладельцем. Коносамент подписывается агентом только с письменного разрешения судовладельца.

Агент также проверяет исполнительный грузовой план, составленный портом или стивидорной компанией, и при необходимости вносит дополнения.

39

40

10. Морской агент и стивидорное обслуживание

10.1. Стивидорные компании

Формы управления портами влияют на способы управления стивидорными компаниями. Порты могут принадлежать государству, находиться в ведении муниципалитетов, управляться публичными компаниями. В совет директоров последних входят представитель правительственных органов, судоходных, железнодорожных, лоцманских и других компаний. Также могут использоваться комбинации различных форм управления, например, в акционерном обществе, которое руководит портом Генуя, 50% акций принадлежит государству, 25% - управляющему персоналу,

а25% - докерам.

ВУкраине все крупные морские порты государственные, но есть и частные. В зависимости от организации стивидорного обслуживания выделяют:

-порты, где администрация не занимается грузовыми операциями, а причалы, терминалы, стивидорные компании принадлежат другим юридическим лицам или арендованы ими;

-порты, где администрация организует грузовые операции.

Одесским морским торговым портом заключены договоры аренды с иностранными инвесторами на аренду портовых перегрузочных комплексов (ППК) порта. Иностранный инвестор предоставляет грузопоток и организует управление производственным процессом, нанимает рабочую силу, а порт предоставляет инфраструктуру, механизмы.

Стивидорные компании - это специализированные предприятия, которые могут принадлежать частному или государственному сектору или быть смешанной формы собственности.

Для судовладельца наиболее целесообразно, если стивидорная компания принадлежит ему или контролируется им.

Стивидорные компании в иностранных портах могут иметь в составе только бригадиров, а перед подходом судна заказывать рабочую силу портовому пулу докеров, который контролируется профсоюзом. В некоторых портах (Роттердам, Антверпен) есть постоянные и пуловые докеры.

10.2. Структура стивидорного контракта

Проформы стивидорного контракта разрабатываются в крупных портах мира ассоциациями портовых стивидоров. В отечественных портах аналогичным документом является «Свод обычаев порта».

Судовладелец может поручить агенту выбор стивидорной компании, уторговывание условий и заключение стивидорного контракта. Заключению

40