2. Перевіркамісцевоїміцностісудновихконструкцій

При завантажені трюмів, твіндеків чи верхньої палуби велике значеннямаєперевірканавантаженняна палубузточкизору місцевоїміцності.Впрактиці морських перевезень трапляються випадкиколи не виконуютьсявимоги що до місцевої міцності іспостерігаються випадки деформації таполомки палуб, кришок люків та інших суднових конструкцій. В інформаціїобостійностідлякапітанівприведенізначеннянавантаженнянакожнупалубутрюмів,твіндеків,наверхнюпалубутанакришкилюків.Цяінформація служить базою для перевірки виконання вимог що до місцевоїміцностіякаперевіряєтьсяпокритерію–К_моцінкираціональногозавантаженнязточкизорумісцевоїміцності–відношенняфактичногонавантаженнядотехнічнодопустимого

К_м

р_ф^рдоп

1,0

(8.1)

де p_ф–фактичненавантаженнянапалубудляданоговантажногоплану;

^pдоп

–допустименавантаженнянапалубуприймаєтьсязінформації

длякапітанів.

Фактичненавантаженнянапалубурозраховуєтьсявдвохвипадкахколина палубу діє рівномірне навантаження і коли навантаження в різних місцяхрізне.Впершомувипадкуприрівномірнімнавантаженняфактичненавантаженнярозраховуєтьсяізвиразу

Q

р_{ф S}

(8.2)

де S–площапалубидругоготрюмупроектноготипусудна

Вдругомувипадкунерівномірногонавантаженнянаплощупалубинеобхідноперевірятифактичненавантаженняврізнихмісцяхпалубипоформулі

U

_р^Нв.і

ф

в.і

(8.3)

^{де Н}в.і

–фактичнависоташару^{i-оїпартії}вантажу,м;

^Uв.i

• питомийвантажнийоб’ємі-говантажузурахуваннямсепарації.

Длякінцевихвантажнихприміщеньмісцевенавантаженнявизначаєтьсянапросвітілюку.

Фактичне навантаження визначаємо в місцях вертикальних розрізів дерозміщено по вертикалі метал і бавовна, обладнання та бавовна, верстаки,бавовна

Якщотехнічнодопустименавантаженнянакожнупалубучиіншуконструкцію,приведенихвсудновихдокументах,меншечирівнофактичному навантаження яке необхідно враховувати в кожнім рейсу длякожного приміщення, особливо при перевезенні важковагових вантажів томісцеваміцністьзабезпечена.

9. Загальнірекомендації

прискладаннівантажногопланусудна

На підставі виконаного аналізу умов роботи судна в рейсі, зібранихматеріалів, результатів розрахунків та проведених обґрунтувань формулюютьрекомендації та пропозиції; які доповнюють вантажний план і направлені назбережене перевезення вантажів. Вони містять короткі підсумки роботи зрозробки вантажного плану морського судна в кожному порту заходу, в томучислі:

• номенклатураікількістьвантажів,якіприймаютьсяукожномупортузаходу:обов'язковихіфакультативних;

• розміщеннявантажівввантажнихприміщеньсудна;

• ступінь відповідності судна номенклатурі пред'явлених(обов'язкових)вантажів;

• видисудновихзапасівнарейстаїхрозміщенняпосудновимємностям(танкам);

• відповідністьрежимуперевезенняумовамзбереженійдоставкивантажів;

• витратасепараційнихматеріалівташляхиїхекономії;

• рекомендаціїщодозабезпеченнябезпекиплаваннявчастинірозміщенняівитрачанняпаливаіводивказавши,вякихкількостях і в яких ємностях будуть розміщені запаси на портприходу;

Оцінкабезпекиплаваннявпочатковомупортурейсу:

• диферент;остійність(метацентрична висота);

• загальнатамісцеваміцністькорпусу,осадкукорми;

• Рекомендаціїщодозабезпеченнязбереженогоперевезеннявантажів.