книги из ГПНТБ / Алексеев А.С. Определение производственной мощности строительной организации

Г л а в а II

О П РЕД ЕЛ ЕН И Е НАЛИЧНОЙ

И ПОТРЕБНОЙ П РО И ЗВО ДСТВЕН Н Ы Х МОЩНОСТЕЙ СТРО И ТЕЛЬН Ы Х ОРГАНИЗАЦИЙ

§ 1. Методы расчета наличной производственной мощности

Производственная мощность строительно-монтажной организации — треста, главного управления, комбината, объединения и других организаций — определяется мак­ симально возможным объемом работ, выполняемых соб­ ственными силами .в год, в денежном измерении исходя из среднегодовой стоимости активной части основных производственных фондов, имеющихся в распоряжении строительной организации или привлекаемых ею со сто­ роны, и расчетного (прогрессивного) показателя фондо­ отдачи по формуле

производственных фондов в расчетном году Фа опреде­ ляют на основании данных статистической отчетности, учитывающей их стоимость на конец базового (начало расчетного) года с учетом ожидаемого поступления и выбытия фондов в течение года по формуле

70

Если поступление новых фондов плакируется по­ квартально, среднегодовую их стоимость определяют ум­ ножением стоимости фондов, поступивших за квартал, на количество месяцев их действия, начиная с середины квартала до конца года, и делением полученного резуль­ тата на 12. Аналогично определяют и среднегодовую стоимость основных фондов, .намечаемых к .списанию (выбытию).

При отсутствии данных о сроках поступления и вы­ бытия активных фондов среднегодовое значение Фп принимают в размере 40% годового поступления и вы­ бытия фондов.

Строительные организации — тресты, строительно­ монтажные управления (СМУ, СУ) как правило, прив­ лекают для работы машины и механизмы, сосредоточен­ ные в трестах и управлениях механизации на правах

.аренды или (в большинстве случаев) в форме предла­ гаемых услуг, т. е. со своим обслуживающим персона­ лом (машинистами, крановщиками) и полным техниче­ ским обслуживанием.

Правильный учет привлеченных фондов имеет важ­ ное значение. До последнего времени это вызывало зна­ чительные трудности. В настоящее время в системе го довой статистической отчетности введен соответст­

1 Здесь и далее под активными фондами понимается активная часть основных производственных фондов.

71

вующий показатель среднегодовой стоимости привлека­ емых машин и механизмов.

В тех случаях, когда для строительных организаций такие данные отсутствуют, наіпример при расчете мощ­ ности группы организаций, расположенных на опреде­ ленной территории и не полностью охватываемых дея­ тельностью треста механизации, объем привлеченных фондов можно определить пропорционально объему ока­ зываемых трестом (управлением) механизации услуг по формуле

транспортеры, сваебойные агрегаты и др.

Ксиловым машинам и оборудованию в строительст­ ве относят: передвижные электростанции, двигатели раз­ ного рода, сварочные агрегаты, компрессоры и т. л.

Кинструментам и производственному инвентарю от-, носят механизированный инструмент (перфораторы, от­ бойные молотки, электродрели и т. п.), комплекты ин­ вентарных лесов, кондуктора для монтажа конструкций

идругие приспособления, относящиеся к основным

72

фондам, т. е. имеющие стоимость, превышающую 50 руб. Стоимость активной части основных производствен­ ных фондов строительного назначения определяют по балансовой их стоимости, т. е. по первоначальной стои­ мости или по 'восстановительной стоимости, если фонды прошли переоценку, которая обычно проводится раз в 10—12 лет (последняя переоценка основных фондов

была произведена 1 января 1973 г.).

Возникает вопрос о необходимости включения в сос­ тав активной части основных производственных фондов автотранспорта. Автотранспорт, особенно технологичес­ кий транспорт, непосредственно участвующий в строи­ тельном процессе (автосамосвалы, транспортирующие грунт из карьера в насыпь, доставляющие ібетон и пр.), •вполне может быть отнесен к активным фондам, но выделить технологический автотранспорт из общей мас­ сы автотранспорта практически не представляется воз­ можным. Автотранспорт в большинстве случаев находит­ ся в ведении автотранспортных предприятий, принадле­ жащих зачастую не Министерству строительства, а дру­ гому ведомству (Министерству автомобильного транс­ порта); расчеты с данными организациями ведутся за перевезенное количество грузов, а не за количество вы­ деленных автомашин.

Учитывая сказанное, рассматриваемая методика рас­ чета мощности строительно-монтажных организаций не учитывает автотранспорт в объеме активных фондов; его наличие принимается как условие использования производственной мощности.

При расчете производственной мощности применяет­ ся прогрессивный показатель фондоотдачи. Прогрессив­ ный показатель фондоотдачи на текущий (расчетный) год должен учитывать сложившиеся местные условия деятельности строительной организации, квалификацию рабочих кадров и др., а главное, отражать максимально возможный уровень использования активных производ­ ственных фондов, рост степени сборности строительст­ ва и изменения уровня механовооружениости труда.

Исходя из этих соображений, расчетная величина прогрессивного показателя фондоотдачи может быть оп­ ределена по формуле

73

где Е0— фактический показатель фондоотдачи с 1 руб. стоимости активных фондов в строительной организации в базовом году;

Кі — коэффициент перехода от фактического к прогрессивному уровню показателя фондоот­ дачи, зависящий от резервов, имеющихся в использовании машин и механизмов, и от из­ менения степени сбор,ности возводимых зданий

исооружений; Кі — коэффициент, учитывающий изменение уровня

.мехаіновооруженности т;руда.

Фактический показатель фондоотдачи в базовом го­ ду Е0 определяется по формуле

РУб.; Фо—"среднегодовая балансовая стоимость активных

фондов, используемых в базовом году, в тыс. руб.

Объем строительно-монтажных работ в базовом го­ ду определяется на основании данных статистической от­ четности (с включением объема незавершенного произ­ водства). Среднегодовую стоимость активных фондов определяют по формулам (II.2 и П.З), приведенным вы­ ше, с учетом стоимости фондов, фактически привлекав­ шихся из трестов (управлений) механизации.

Определение коэффициента Кь Наиболее сложным является нахождение величины неиспользованных резер­ вов, зависящих от возможности улучшения использова­ ния машин и изменения уровня сборности.

Резерв в использовании машин определяют на осно­ ве сравнения фактически отработанных машинами часов с плановым режимом их работы. Фактически отработан­ ное группой машин время отражается в статистической отчетности, плановое количество часов работы машин определяется в соответствии с методическими указания­ ми, разработанными ЦНИИОМТП и утвержденными Госстроем СССР1.

1 ЦНИИОМТП. Методические указания по •определению годо­ вых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин. Стройиздат, 1969.

74

Методические указания позволяют определить воз­ можное количество часов работы в под машин того или иного вида с учетом предусмотренной сменности, конк­ ретных для данного географического района климати­ ческих условий, среднего количества перебазирований, технологических перерывов, времени на подготовку ма­ шины к работе в начале смены и сдачу ее в конце сме­ ны и перерывов.для технического обслуживания машин в течение смены.

Для тех машин, для которых их годовая производи­ тельность может быть определена в натуральных изме­ рителях (для экскаваторов, бульдозеров и др.), сравне­ ние фактических показателей с плановыми может быть сделано в натуральных показателях.

Для определения влияния сборности на повышение показателя фондоотдачи и, следовательно, на произ­ водственную мощность организации следует сравнить удельный вес стоимости сборных конструкций в общем объеме стоимости расходуемых строительных материа­ лов в .расчетном и базовом годах.

Необходимо иметь в виду важность учета не коли­ чества (и соответственно стоимости) сборных конструк­ ций и деталей, которые выпускаются предприятиями, под­ чиненными данной строительной организации, а объема сборных конструкций и деталей, фактически израсходо­ ванных и намечаемых к поставке со своих заводов и с других предприятий. В последние годы в связи с разви­ тием специализации предприятий сборных конструкций, а также вследствие развертывания строительства в рай­ онах с недостаточно развитой базой строительной ин­ дустрии широко применяются кооперированные постав­ ки конструкций из одной организации в другую, и это обстоятельство должно учитываться при расчете мощ­ ности.

Таким образом, для учета резервов в повышении сте­ пени использования машин и изменении уровня сборно­

75

'ния повышения оборности на фондоотдачу с единицы стоимости активных фондов (ма­

териалоемкость — отношение стоимости материалов к сметной стоимости строи­ тельно-монтажных работ).

Введение коэффициента А объясняется тем, что уве­ личение фондоотдачи не строго пропорционально уве­ личению времени работы машин. Так, при изменении режима работы тех или иных машин с односменного на двухсменный их производительность увеличивается не в два раза, а несколько меньше. Поэтому при учете резер­ вов, увеличивающих фондоотдачу и, следовательно, про­ изводственную мощность за счет увеличения времени ра­ боты .машин по сравнению с фактическим необходимо ввести понижающий .коэффициент А.

Исходя из данных практики этот коэффициент в за­

улучшения использования строительных машин (отно­ шение Тй/Тф) удобно производить в табличной форме (см. § 3 главы II, табл. II. 1).

Все относящиеся к активной части производственных фондов машины, которые находятся у строительной ор­ ганизации (как свои, так и привлеченные), распределя­ ются на три группы: землеройные, подъеміно-транспорт-

76

ные и прочие машины (в организациях со специфичес­ ким набором машин разбивка на группы может быть иной).

Среднесписочное число машин определяют делением числа машинодней нахождения машин в распоря­ жении строительной организации на число календарных дней в году.

При определении мощности строительных организа­ ций, которые 'применяют собственные и привлеченные машины одного наименования, предварительно рассчи­ тывают усредненные показатели в соответствии с приве­ денным ниже примером:

Расчет усредненных показателей работы одноименных машин

Расчетный годовой режим работы основных машин Тп определяют в соответствии с действующими в данной организации утвержденными вышестоящей организаци­ ей нормами. При отсутствии утвержденных норм послед­ ние могут 'быть определены в соответствии с Методичес­ кими указаниями, упомянутыми выше (в приложении I даны примерные годовые режимы работ основных строи­

77

тельных машин для ряда пунктов, расположенных в разных климатических зонах).

Делением расчетного количества машино-часов ра­ боты каждого вида машин на фактически отработанное время определяют коэффициент улучшения использова­ ния машин по времени. Если фактически отработанное машинами время превышает расчетное, коэффициент должен быть равен 1; иными словами, в данном случае должен быть сохранен достигнутый уровень использова­ ния машин. Такое положение может возникнуть, если, например, число неблагоприятных но климатическим условиям дней оказалось меньше, чем это было преду­ смотрено при расчете годового режима работы машин, или в связи с изменением других параметров, предус­ мотренных расчетом.

Коэффициент использования машин по времени дол­ жен быть усреднен в зависимости от удельного веса объ­ ема строительно-монтажных работ по их стоимости, вы­ полняемых .машинами каждой группы. Определить этот удельный вес можно на основании имеющейся проектносметной документации и проектов производства работ. Для разных подотраслей строительства удельный вес объема строительно-монтажных работ будет разным (например, в транспортном и гидротехническом строи­ тельстве удельный вес земляных работ будет значи­ тельно выше).

В общестроительных трестах, ведущих комплексное строительство промышленных и жилищно-гражданских объектов, удельный вес работ, выполняемых машинами каждой группы, составляет:

'Полученный коэффициент использования машин по времени учитывает только имеющиеся резервы за счет ликвидации целосменных простоев.

В связи с этим для более полного учета резервов в ис­ пользовании машин целесообразно учитывать также воз­ можность устранения возникающих по организационным и другим причинам (несвоевременная доставка матери­ алов, отсутствие фронта работ или указаний техничес­ кого персонала и др.) внутрисменных простоев машин и оборудования, ликвидация которых полностью зависит от управления строительством. Эти данные могут быть

78