книги / Организация производства

1)для создания крупных предприятий необходимы большие инвестиции;

2)управление производством усложняется;

3)ухудшается технологическая обстановка в регионе;

4)не достигается равномерное размещение промышленности.

Концентрация производства приводит к монополизму, поэтому в РФ создан Комитет по антимонопольному регулированию. Согласно исследованиям антимонопольного комитета всю экономику можно разделить на сектора с точки зрения экспансии зарубежных товаров.

Сектора:

1)конкурентно - способные предприятия;

2)неконкурентно - способные предприятия;

3)естественные монополии;

межотраслевое, межрайонное кооперирование. По функциональному признаку форм специализации кооперирование бывает предметным; подетальным; технологическим.

ГУ. Комбинирование - это объединение одного промышленного предприятия.

Признаки комбинирования в промышленности:

1)объединение разнородных производств;

2)пропорциональность между ними;

3) непрерывность перехода от одного технологического процесса к другому;

4)пространственное единство общих коммуникаций;

5)единая энергетическая система;

6)единая вспомогательная служба;

7)единое управление.

Формы комбинирования:

1)постадийная: это последовательная переработка сырья до получения готовой продукции;

2)использование отходов производства для выработки других видов продукции;

3)комплексная переработка сырья.

Внаибольшей степени распространены первая и третья формы.

Всовременной экономике часто комбинируются предприятия добывающей промышленности с предприятиями обрабатывающей промышленности.

Комбинирование является наиболее прогрессивной формой организации производства, поскольку с экономической точки зрения позволяет:

-расширить сырьевую базу промышленности;

-уменьшить материалоемкость продукции;

-сократить транспортные расходы;

-сократить длительность производственного цикла;

-уменьшить объем производственных отходов;

-оказать благоприятное воздействие на экологию;

-уменьшить инвестиции в добывающей промышленности.

Контрольные вопросы

1.Определите цели концентрации.

2.Дайте характеристику форм концентрации

3.Охарактеризуйте формы комбинирования. Их особенности.

4.Структура промышленных цехов предприятия.

ТЕМА 9. Инфраструктура производства

Иванов И. Н. Организация производства на промышленных предприятиях: Учебник. - М.:ИНФРА-М; 2010.-352с. (стр.329-349).

Весь комплекс обслуживающих и вспомогательных производств, обеспечивающих ПП сырьем, материалами, топливом, энергией, инструментом, оснасткой, а также поддерживающих технологическое и энергетическое оборудование в работоспособном состоянии, называется

производственной инфраструктурой предприятия.

Подразделения, входящие в инфраструктуру, напрямую с выработкой продукции не связаны. Основное их назначение состоит в техническом обслуживании основных процессов производства.

Состав производственной инфраструктуры: вспомогательные и обслуживающие цехи и хозяйства, занимающиеся перемещениями предметов труда, обеспечением производства сырьем, топливом, другими видами энергии; обслуживанием и ремонтом оборудования и других средств труда, хранением материальных ценностей, транспортировкой и другими процессами, предназначенными для создания нормальных условий для ведения производства.

Элементы инфраструктуры:

- транспортное хозяйство;

-складское хозяйство;

-ремонтное хозяйство;

-энергетическое хозяйство;

-инструментальное хозяйство.

Организация транспортного хозяйства

Это хозяйство создается для доставки и перемещения различных грузов в соответствии с условиями, оговоренными в договорах, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Транспортное хозяйство является артерией предприятия, связующей материальных потоков.

Организация транспортного хозяйства - система мероприятий, обеспечивающих эффективную и рациональную организацию транспорта, грузопотоков и труда транспортных рабочих и направленных на выявление и использование резервов в работе транспортного хозяйства и улучшение его качественных показателей.

Рациональная организация транспортного хозяйства способствует ритмичности, уменьшению длительности производственного цикла, росту производительности труда и снижению себестоимости продукции.

Промышленные предприятия используют различные транспортные средства. Их состав зависит от масштабов и типа производства выпускаемой продукции, технологии и расположения цехов.

В составе транспортного хозяйства крупного промышленного предприятия могут быть цехи (участки): железнодорожный, речной, автотранспортный, авиационный, погрузочно-разгрузочный. Кроме этого, на предприятии применяется внутрипроизводственный транспорт:

-передвижной: подъемники, тележки, электрокары, погрузчики;

-стационарный: конвейеры, трубопроводы, транспортеры.

На основные, наиболее трудоемкие в перемещениях грузы разрабатываются

транспортно-технологические карты. Они способствуют снижению трудоемкости транспортных работ, снижению объема тяжелых ручных работ, повышению коэффициента загрузки оборудования.

Планирование работы транспортного хозяйства

Технико-экономическое планирование заключается в разработке годового плана с разбивкой по кварталам. Как правило, этот план включает:

а) производственную программу выпуска продукции заводом; б) план по труду; в) лимиты материально-технического обеспечения;

г) план по себестоимости транспортных работ; д) план организационно-технических мероприятий; е) сводку технико-экономических показателей.

При планировании определяются: грузооборот и объем погрузочноразгрузочных работ, потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах (шахматная ведомость, грузовые потоки и расчеты потребности в транспортных средствах); потребность в кадрах и фонд заработной платы; потребность в топливе (горючем) и смазочных материалах; объемы ремонтных работ и потребность в материалах и запасных частях; цеховые расходы (смета затрат).

Кроме того, составляются смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляция себестоимости транспортных услуг. Себестоимость транспортных услуг определяется в виде двух показателей: себестоимости транспортировки 1 т груза и себестоимости погрузки и выгрузки 1 т груза.

Грузооборот общий - суммарное количество грузов, перемещаемых на предприятии за определенный период (сутки, месяц, квартал). Он подразделяется на внешний и внутренний.

Внутренний грузооборот включает перемещение грузов внутри предприятия, рассчитывается на основе утвержденных плановых заданий по выпуску продукции.

Внешний грузооборот включает доставку материальных ценностей на предприятие и вывоз готовой продукции. Он рассчитывается на основе договоров, заключенных с поставщиками и потребителями.

Грузовой поток - количество грузов, перемещаемых за определенный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.

По данным грузооборота и грузопотоков исчисляются:

-потребность транспортных средств по видам;

-численность транспортных рабочих;

-их производительность труда и ФЗП;

-себестоимость транспортных работ;

-объем погрузочно-разгрузочных работ.

Оперативно-календарное планирование работы транспортного хозяйства состоит в разработке месячных программ и сменно-суточных заданий на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, а также в текущем регулировании работы транспортных средств. Месячная программа составляется на основе квартального плана и дополнительных месячных заявок на перевозки грузов, поступающих из цехов, со складов, из отделов (снабжения и сбыта) до начала планового месяца.

Оперативное регулирование сводится к наблюдению за выходом на линию определенного графиком и сменно-суточными заданиями количества транспортных средств, к контролю за выполнением суточного плана перевозок, к ликвидации аварий, замене транспорта в случае поломок.

Оперативный учет по работе транспортного хозяйства осуществляется в суточном и месячном разрезах: суточный рапорт о работе транспортного цеха и месячный отчет о производственной и хозяйственной деятельности транспортного хозяйства в целом.

Всводку технико-экономических показателей включаются:

-коэффициент использования парка транспортных средств по времени (число часов фактической работы парка, деленное на фонд рабочего времени парка);

-коэффициент использования пробега (пройденное расстояние с грузом в километрах, деленное на полный пробег с грузом и порожняком);

-коэффициент использования тоннажа (фактическое количество перевезенного груза в тоннах, деленное на номинальную амортизацию оборудования, умноженную на число поездок);

-себестоимость 1 машино-часа, рассчитываемая по формуле

Spn = 3+ A+R+ е + М + «рп [4]

где 3 - заработная плата с начислениями обслуживающего персонала; А - амортизация оборудования; R - расходы на текущий ремонт оборудования; е - стоимость энергоресурсов (топлива); М - затраты материалов (смазочные, обтирочные и другие); - прочие расходы (связанные с уходом и надзором);

-себестоимость переработки 1 т груза, составляющая

где Q - масса груза, перевозимого за 1 ч, т;

-расход энергии (топлива) - нормы и отклонения;

-расход смазочных и обтирочных материалов - нормы и отклонения.

Организация складского хозяйства Складом называется производственное помещение или производственная

площадь, предназначенная для временного размещения материальных ценностей, хранения нормативных запасов сырья и материалов и выполнения производственно-хозяйственных операций по подготовке этих категорий к производству.

Функции подразделений складского хозяйства:

-планирование работ;

-приемка, обработка (в том числе сортировка) грузов;

-организация надлежащего хранения (создание условий для исключения повреждений порчи; поддержание необходимой температуры, влажности);

-постоянный контроль и учет движения материальных ценностей;

-своевременное обеспечение производственного процесса материалами, комплектующими изделиями и т.д.;

-создание условий, предотвращающих хищение материальных ценностей;

-строгое соблюдение противопожарных мер безопасности (особенно на складах ГСМ, ЛВЖ, красок и лаков, резино-технических изделий, химикатов и т.п.);

-комплектование готовой продукции, ее консервация, упаковка подготовка отгрузочной документации и отгрузка.

Структура складского хозяйства представлена на рис. 9.1.

Рис. 9.1. Структура складского хозяйства

Складские операции можно условно свести к двум группам:

1.Собственно-складские или система складирования (выгрузка, приемка поступающих грузов; размещение и хранение продукции; отпуск ее потребителям и т.д.).

2.Вспомогательные операции производственного характера (распаковка, сортировка, комплектование, сборка материалов и изделий, упаковка готовой продукции и т.д.).

Объемы этих операций определяются параметрами складской системы.

Рис. 9.2. Организация складской системы

Работа складского хозяйства планируется. Цель планирования - обеспечить деятельность складского хозяйства в тесной взаимосвязи с работой всего предприятия.

Расчет потребности предприятия в площадях под складские помещения

При сооружении склада необходимо оборудовать его подъездными путями, учесть погрузочно-разгрузочные фронты, обеспечить пожарную безопасность, определить массу различных материалов и места их хранения внутри склада, число стеллажей и исходить из допустимой нормы нагрузки на 1 м2 площади пола.

Общая площадь склада делится на:

-полезную, непосредственно занимаемую под материальными ценностями;

-оперативную, которая предназначается для приемно-отпускных операций, сортировки, комплектования материальных ценностей, а также для проходов и проездов между штабелями и стеллажами, для размещения весовой и измерительной техники, служебных помещений;

-конструктивную, занимаемую перегородками, лестницами, подъемни­ ками, тамбурами и т. п.

Важным показателем эффективности использования складских

где Snon и £общсоответственно полезная и общая площади склада.

Ширина прохода между стеллажами и штабелями устанавливается 0,6 - 0,9 м, при пользовании тележками - 1,1-1,2 м. Через каждые 20 - 30 м на

складах должны быть сквозные проезды по ширине ворот. Площади служебных помещений складов (бытовых и конторских) рассчитываются исходя из нормы 2,5 - 6 м2 на одного работника.

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ХОЗЯЙСТВА

Ремонтное хозяйство - это совокупность производственных подразделений, осуществляющих комплекс мероприятий по надзору за состоянием оборудования, уходу за ним и ремонту.

Организация ремонтного хозяйства действующего крупного предприятия включает выполнение комплекса работ:

1)анализ производственной и организационной структуры предприятия;

2)анализ уровня специализации, комбинирования с целью оптимизации этих параметров;

3)анализ технологического оборудования;

4)разработка предложений по совершенствованию форм организации производства;

5)разработка норм потребностей в оборудовании, запчастях, материалах, энергии для оборудования;

6)расчет показателей трудовых ресурсов для ремонтного хозяйства;

7)расчет ремонтных показателей;

8)организация ремонтных работ, межремонтного обслуживания;

9)организация МТО ремонтного хозяйства.

Как правило, на предприятиях ремонтная служба подчиняется главному инженеру. Планирование ремонтных работ во времени ведется путем составления плана-графика по каждому цеху. Графики составляются в отделе главного механика, согласуются с начальниками цехов и утверждаются главным инженером.

Ремонт подразделяется:

1.Текущий ремонт (малый) заключается в замене небольшого количества изношенных деталей и регулировании механизмов для обеспечения нормальной работы агрегата до очередного планового ремонта.

2.Средний ремонт заключается в смене или исправлении отдельных узлов или деталей оборудования.

3.Капитальный ремонт имеет целью восстановление исправности оборудования. Как правило, производят ремонт всех базовых деталей и узлов, сборку, регулировку и испытание оборудования под нагрузкой. Система планово-предупредительных ремонтов базируется на нормативной базе, включающей в себя: ремонтный цикл, структуру ремонтного цикла, межремонтный и межосмотровый периоды, категорию сложности ремонта, трудоемкость ремонтных работ.

Сущность планово-предупредительных ремонтов (1111Г): после работы оборудования в течение определенного времени, вне зависимости от нагрузки и фактического состояния, его останавливают для проведения какого-либо ремонта.

В зависимости от размеров предприятий и характера производства применяются три вида организационной структуры управления ремонтными службами:

-децентрализованная;

-централизованная;

-смешанная.

Ремонтные нормативы. Эффективность применения системы ПИР находится в прямой зависимости от совершенства нормативной базы, соот­ ветствия нормативов условиям эксплуатации оборудования. От точности нормативов в большой степени зависят расходы предприятия на техническое обслуживание и ремонт оборудования, а также уровень потерь в производстве, связанных с неисправностью оборудования.

Нормативы дифференцируются по группам оборудования и характеризуют последовательность проведения ремонтов и осмотров, объемы ремонтных работ, их трудоемкость и материалоемкость.

Важнейшими нормативами системы ППР являются:

1.Продолжительность межремонтного цикла - время работы оборудования от момента ввода его в эксплуатацию до первого капитального ремонта или период между двумя последовательно выполняемыми капитальными ремонтами.

2.Структура межремонтного цикла - перечень и последовательность выполнения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию в период межремонтного цикла.

3.Межремонтный период - время работы единицы оборудования между двумя очередными плановыми ремонтами.

4.Межосмотровый период - время работы оборудования между двумя очередными осмотрами и плановыми ремонтами (периодичность технического обслуживания).

5.Категория сложности ремонта - степень сложности ремонта оборудования и его особенности. Чем сложнее оборудование и выше точность обработки на нем, тем сложнее ремонт, а следовательно, и выше категория сложности.

6.Трудоемкость ремонтных работ того или иного вида определяется исходя из количества единиц ремонтной сложности и норм времени, установленных на одну ремонтную единицу. Количество единиц ремонтной сложности по механической части оборудования совпадает с категорией