книги / Моделирование технологических схем выемки калийных руд с закладкой

зацию взаимодействия добычного комбайна с массивом полезного ископаемого, которая характеризуется комплексом абсолютных расчетных параметров:

ступления грузопотока, равный отношению, суммарного времени

грузопотока; Щ»*. - среднее значение непрерывного минутного грузопотока; 0 й ' - параметр затухания неравномерности грузопотока при увеличении мерного интервала времени ре­ гистрации непрерывного грузопотока (индекс ”1” соответствует комбайновому грузопотоку).

В свою очередь, потенциальный комбайновый грузопоток яв­ ляется входным грузопотоком для самоходного вагона, который преобразует его в исходящий грузопоток, характеризующийся следующим комплексом расчетных параметров:

гг (2) Л2) *г(2), гг(2) жг(2) жт<2) Д2

где индекс ”2” соответствует грузопотоку самоходного вагона. Таким образом, Т-преобразование комбайнового грузопотока

в грузопоток самоходного вагона представляет собой смещение фазы реализации потока груза по оси времени на период, соот­ ветствующий длительности транспортирования, с одновременным "разрежением1* и перераспределением во времени. Смещение, "разрежение" и перераспределение реализации во времени, сос­ тавляющие сущность Т-преобразования, являются причиной ка­ чественного и количественного преобразования грузопотока как функции времени. Анализ и синтез горнотранспортного про­ цесса с помощью функциональных модулей Т-преобразований поз­ воляет объединить достоинства макро- и микромоделей, которые заключаются в корректном учете большого комплекса взаимоувя­ занных случайных и неслучайных факторов, прямых и обратных связей, характеризующих работу машин горного предприятия.

Кроме абсолютных параметров входящего и исходящего грузо­ потоков Т-преобразование характеризуется матрицей Ям коэффи­ циентов преобразования:

суммарного грузопотока

«*Е>и

п = г.ЦП

времени поступления

может иметь бесчисленное множество сечений. Поэтому в отли­ чие от произвольного сечения будем выделять расчетные сече­ ния, которые характеризуются параметрами грузопотока на сты­ ке двух установок. По параметрам грузопотока в расчетном се­ чении производится выбор транспортной установки, для которой данный грузопоток входной. Совокупность расчетных сечений системы машин предопределяет соответствующие комплексы рас­ четных параметров грузопотока в целях выбора и расчета тран­ спортных средств. Применительно к транспортным системам гор­ ных предприятий функция технологического процесса транспор­ тирования заключается в преобразовании совокупности входных забойных грузопотоков {{Лм} в сечениях на выходе из добычных участков в исходящие потоки (поток) полезного ископаемого {/р1К в сечениях (сечении) на выходе из горного предприятия и описывается следующим образом:

нотранспортной системы, которая может быть расчленена на составляющие, идентифицируемые элементами и операциями выем­ ки и транспортирования,, включает в себя операторы Т- преобразований грузопотока отдельными элементами процесса и

Для неразветвленной горнотранспортной цепочки (рис. 4.10) функция процесса выемки и транспортирования может быть пред­

Вершинами графа обозначены параметры грузопотока в рас­ четных сечениях, а дугами - переходы из одного состояния в другое, осуществляемые Т-преобразованиями.

Формализация горнотранспортного процесса (4.54) также мо­ жет быть представлена как объединение функций преобразований отдельных элементов системы

г

Л{Т}] « Л и Л и А... и Рр - V Гг (4.55)

* 1

Рис. 4.10. Граф Т-преобразований не­ разветвленной горнотранспортной системы

Рис 4.11. Граф Т-пре- дбразований разветвленной горнотранспортной системы

и9

Для сложной иерархической структуры разветвленной системы выемки и транспорта последовательность преобразования грузо­ потока в соответствии с их структурообразованием в системе представляется в виде ориентированного графа - дерева (рис. 4.11). Отношение 1]&Уа в виде дуги обозначает одновремен­ ность выполнения процесса" объединения и преобразования гру­ зопотока 11г с грузопотоком 1/ 4. Функция и структура техноло­ гического процесса может быть представлена как

расположенный слева от стрелки, а номер у вершины стрелки,

В общем случае результат функционирования системы выемоч­ ных и транспортных машин в виде итерированной функции будет иметь вид:

для неразветвленной системы (см. рис. 4.10)

и л м " " г = Р/ ШМ ’ Х? =

где Гр и Го - соответственно время работы и простоя транс­ портной установки.

В дальнейшем соотношения (4.60) будем называть условием согласования грузопотоков, которые предопределяют принцип транспортирования заданной добычи.

Значительная динамика подземных грузопотоков и ненадеж­ ность работы транспортных средств является причиной наруше­ ния неравенств (4.61) - (4.63), следствие чего - рассогласо­ вание грузопотоков, нарушающее принцип транспортирования и взывающее потери добычи. В целях устранения потерь добычи, которые могут возникнуть вследствие рассогласования парамет­ ров грузопотоков, в транспортные цепочки необходимо вводить

дополнительные средства - промежуточные емкости. С точки зрения функционально-структурного строения систем транспорта функции промежуточных бункеров - это дополнительные Т- преобразования грузопотоков, призванные сохранить их согла­

Таблица 4.13.

Базовые Т-преобразования грузопотоков

На рис. 4.14 показана адекватная структура циклично­ поточного функционирования ВТК, соответствующая технологи­ ческой системе выемочных и транспортных машин, изображенной на рис. 4.1 Приведенная адекватная структура процесса лежит в основе конструирования операторной модели системы: