книги / Монтаж, обслуживание и ремонт скважинных электронасосов

Рис. 39. Электрическая принци­ пиальная схема устройства ШГС-

РА1, РЛ2 - амперметр; У7-К5 -

Рис. 40. Передняя панель блока управления устройства ШГС-5805-49АЗУ1

Дистанционно устройством управляют либо от программного устройства при установке рукоятки переключателя 86 в поло­ жении "Автомат” контактом аппарата системы диспетчеризации либо от программного устройства (см. рис. 39). При замыка­ нии контактного аппарата системы диспетчеризации либо прог­ раммного устройства включение установки происходит с вы­ держкой времени, установленной потенциометром "Мин" на АПВ блока управления.

При срабатывании контактного манометар блок управления отключает реле К2 и контактор К1. На передней двери уст­ ройства загорается лампа Н4 "Пониженное давление".

Для контроля за напряжением питающей сети и автоматиче­ ского повторного включения после срабатывания защиты от перегрузки по току, вызванной изменением напряжения пита­ ющей сети, в устройстве включен прибор РА1 через фильтр напряжения прямой последовательности на сеть напряжением 380 В. При отключении напряжения питающей сети выше 10% (420 В) от номинального контакты прибора РА1 включают про­ межуточные реле КЗ, которое своими контактами подключает в

напряжении сети. Устройство, блокирующее включение элект­ родвигателя при напряжении питающей сети выше 420 В, раз­ мыкает свои контакты, поэтому напряжение на блок управле­ ния поступает через реле К2. При отключенной установке кон­ такт реле КЗ замкнут и питающее напряжение входит в рабочую зону.

При срабатывании защиты от перегрузки или недогрузки блок управления отключает контакт К1. На передней двери устройства загорается лампа Н4 "Пониженное давление”.

В устройстве ШГС-5805-49АЗУ1 предусмотрена наружная све­ товая сигнализация аварийного отключения. Лампа Н5 при аварийном отключении горит мигающим светом.

МОНТАЖ УСТАНОВОК СКВАЖИННЫХ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ, ВИНТОВЫХ И ДИАФРАГМЕННЫХ ЭЛЕКТРОНАСОСОВ

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ. РАБОТЫ ПЕРЕД СПУСКОМ УЭЦН, УЭЦНМ, УЭВН И УЭДН В СКВАЖИНУ

Перед монтажом установок скважинных насосов скважины промывают от песчаных пробок. Перед спуском погружного аг­ регата обсадную колонну проверяют с помощью специального

Насос. При установке секции насоса в горизонтальное по­ ложение снимают транспортировочные крышки и проверяют на­ личие шлицевых муфт, которые должны свободно, без заеданий и заклинивания входить на вал секции. Роторы секции должны легко проворачиваться в обе стороны при приложении момента не более 6 Н*м. Радиальное биение нижнего шлицевого конца вала нижней секции относительно оси вращения должно быть не более 0,1 мм. Несоосность центрирующего бурта основания нижней секции относительно оси вращения должна быть не бо­ лее 0,2 мм.

Для насосов группы 5 (9ЭЦН5) проверяют комплектацию ус­ тановки двигателем в зависимости от его шифра модернизации (Л или Б). Съемные ребра устанавливают на основаниях моду- ля-секций и модуля-головки в гнезде, чтобы обеспечить защиту плоского кабеля от механических повреждений. Ребра закреп­

пробку и транспортировочную крышку. Проверяют легкость пе­ ремещения тарелки клапана при температуре окружающей среды 20 ± 10 С. Тарелка клапана должна свободно, под действием собственного веса садиться на седло при вертикальном поло­ жении корпуса. Затем заворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку.

Спускной клапан. Из корпуса выворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку. Проверяют наличие, ис­ правность и затяжку спускного штуцера. При слабой затяжке штуцер необходимо довернуть до упора. Затем заворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку.

Кабель в сборе. С барабана с кабельной линией снимают упаковочный мат и сматывают запасной плоский кабель с муф­ той кабельного ввода. С последней снимают транспортировочную крышку. Из бочки барабана извлекают конец кабеля, разводят жилы, протирают от грязи и влаги насухо и замеряют сопро­ тивление изоляции кабельной линии мегаомметром на 2500 В. Сопротивление изоляции, замеренное между жилами и броней,

должно быть не менее 300 МОм-км при температуре 20° С. После проверки закрывают транспортировочную крышку и муфту ка­ бельного ввода, которую закрепляют на барабане. Свободный конец кабельной линии вводят во внутреннюю полость бочки барабана. Кабельная линия с муфтой типа 1К1 предназначена для установок с двигателями ПЭД-117БВ5, с муфтой типа 1К23 - только для установок с двигателями ПЭД-117ЛВ5.

Электродвигатель. Подготовку к монтажу осуществляют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Трансформатор. Определяют необходимое напряжение на вы­ ходе трансформатора 1/ВЫжпо формуле

нальный ток двигателя; К - сопротивление кабеля; соз<р - коэффициент мощности двигателя.

Потери напряжения в кабеле {/Ъ /двЛсо5^) определяют ис­ ходя из сечения кабеля, температуры откачиваемой жидкости и тока двигателя (прил. 6). В корпус оправы термометра зали­ вают трансформаторное масло и проверяют его физико-химиче­ ский состав. Замеряют сопротивление постоянному току обмо­ ток на всех ответвлениях. Определяют сопротивление изоляции между обмоткой НН и баком, оомоткой ВН и баком, обмоткой ВН и обмоткой НН. Проверяют состояние сорбента в воздухоосушителе. За температуру изоляции трансформатора принимают температуру верхних слоев масла. Если температура масла ниже 10 С, то для измерения характеристики изоляции трансформатор следует нагреть. Сопротивление изоляции измеряют с помощью мегомметра через 60 мин после отключения внешнего нагрева током в обмотке или через 30 мин после отключения внешнего нагрева. Если сопротивление изоляции обмоток будет ниже 70% от заводских данных, приведенных к температуре монтажа, то активную часть трансформатора необходимо подвергнуть сушке при температуре 100-105 С.

Комплектное устройство. Подготовку в мастерской для раз­ мещения на устье скважины осуществляют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА СКВАЖИННОГО АГРЕГАТА УСТАНОВОК ЭЛЕКТРОНАСОСА

Для монтажа и демонтажа установки, а также для спуска и подъема скважинного агрегата из скважины применяют следу­ ющие приспособления и инструменты: подставка для спуска и подъема установок, монтажный хомут-элеватор, заправочный бачок с насосом для масла, мегомметр, пояс для крейления кабеля, стальная игла для извлечения свинцовых прокладок, шлицевой ключ для проверки вращения валов.

Рис, 42. Подставка

Рис. 43. Монтажный хомут-элеватор ХМ-3

Подставка (рис. 42) для спуска и подъема установок за­ щищает токоведущий кабель от механических повреждений при спускоподьемных операциях. Подставка состоит из корпуса 7. затвора 4, направляющего стержня 5, фиксирующего штыря 2 и двух ручек 3. Корпус имеет бовокую прорезь. Подставку кре­ пят к фланцу обсадной колонны. Внутренний диаметр корпуса подставки позволяет проводку через нее насосно-компрессор­ ной трубы с прикрепленным к ней токоведущим кабелем. Под­ ставку для спуска и подъема установок применяют в скважинах с внутренним диаметром 121,7 мм и более.

Техническая характеристика подставки

нирно прикреплен к корпусу, который выполнен в виде скобы с приваренными к ней проушинами. Последние имеют окно для за­ хвата штропами талевой системы подъемника и отверстие под штыри, предохраняющие штропы от выпадания из проушины при спуске и подъеме сборочных единиц установки. Хомут-элеватор (табл. 41) надевают на сборочную единицу погружного аг­ регата.

Кабельный ролик (рис. 44) предназначен для направления кабеля при монтаже и демонтаже установок электронасосов. Кабельный ролик состоит из ролика 5, автосцепа 3 и ручной лебедки 7.

На устье скважины ролик заправляют кабелем и подсоеди­ няют к подвеске 4 автосцепа, который закрепляют на поясе или

Рис. 45. Автосцеп

и блока 3. Две щеки соединены между собой четырьмя осями 4. Подвески автосцепа состоят из тяги 7, которая соединена с резьбовой втулкой и канатом 7. Втулка 5, имеющая наружный диаметр несколько больше диаметра головки тяги, свободно скользит по стержню тяги. Амортизатор 9 и упор 10 одним концом соединены с помощью резьбы с тягой, а другим с по­ мощью пальца 12 с серьгой 77. Последняя имеет паз 13 для закрепления кабельного ролика.

АГРЕГАТ ДЛЯ ПОГРУЗКИ, ПЕРЕВОЗКИ И РАЗГРУКЗИ УЭЦН

Агрегат АТЭ-6 (рис. 46) смонтирован на шасси 7 автомоби­ ля КрАЗ-255Б и предназначен для погрузки, перевозки и раз­ грузки оборудования. С помощью гидравлического крана 5, установленного на агрегате, осуществляют погрузку оборудо­ вания. Барабан с кабелем грузят при помощи лебедки 5, ус­ тановленной на автомобиле. Барабан накатывают по откидным трапам 8 и на платформе закрепляют растяжками.

Погружной насос, электродвигатель и протектор укладывают на левой площадке рамы б на призмы и закрепляют специальны^ ми хомутами, автотрансформатор и станцию управления - на правой площадке.