книги / Монтаж, обслуживание и ремонт скважинных электронасосов

УЭЦНК отличается от УЭЦН конструкцией скважинного насо­ са, УЭЦНК комплектуют скважинным центробежным электронасо­ сом повышенной коррозионной стойкости (ЭЦНК). Рабочие ко­ леса, направляющие аппараты ЭЦНК, изготовляют из коррози­ онно-стойкого аустенитного чугуна марки ЧН16Д7ГХШ типа "нирезист”. Валы секций ЭЦНК изготовляют из никелемедного сплава Н65Д29ЮТ-ИЩ (типа К "монель11), который не имеет магнитного свойства.

Соединение составных частей погружного агрегата (насос, гидрозащита и электродвигатель) фланцевое. Валы насоса, протектора и электродвигателя соединяют с помощью щлицевых муфт, а двигатель с кабельной линией с помощью кабельного ввода.

В верхнюю часть скважинного центробежного насоса ввин­ чивают обратный клапан, который предназначен для предот­ вращения обратного вращения (турбинного режима) ротора под воздействием столба жидкости в насосно-компрессорных трубах (НКТ) при остановках. Предотвращение турбинного режима об­ легчает повторный запуск погружного насосного агрегата.

После спуска агрегата в скважину с помощью обратного клапана можно производить заливку насосных труб жидкостью перед пуском и удерживать жидкость в трубах при последующих остановках электронасоса. Жидкость, находящаяся в колонне насосных труб, создает определенное давление и значительно облегчает запуск электронасоса. При этом перегрузка элект­ родвигателя сводится к минимуму. Для слива жидкости из НКТ над обратным клапаном устанавливают сливной клапан.

СКВАЖИННЫЙ ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ЭЛЕКТРОНАСОС

В скважинном центробежном электронасосе (ЭЦН) обычного исполнения (рис. 5, 6) вал расположен вертикально. По прин­ ципу действия скважинный ЭЦН не отличается от обычного центробежного насоса. Отличие состоит только в том, что он секционный, многоступенчатый с малым диаметром рабочих ко­ лес и направляющих аппаратов. Число ступеней при размещении их в одном корпусе может составить 80-120, а при размещении в нескольких секциях -413.

Насосы подразделяют на три группы -5, 5А, 6. Для группы 5 диаметр корпуса насоса - 88 мм, для группы 5А-103 мм, для группы 6-114 мм (табл. 4).

Насосы бывают двух исполнений: первое ЭЦН для откачивания жидкости, содержащей до 0,01 г/л сероводорода, второе ЭЦНК для откачивания жидкости, содержащей до 1,25 г/л серово­ дорода.

Секции насоса соединяют с помощью фланцев. Каждая секция состоит из пакета ступеней рабочих колес и направляющих ап­ паратов, заключенного в корпусе, изготовленном из стальной

Т а б л и ц а 4 Техническая характеристика ЭЦН и ЭЦНК

трубы. Длина насека определяется числом рабочих ступеней и секций. Валы насоса и электродвигателя соединяют между со­ бой шлицевой муфтой.

Подача и напор ступени зависят от поперечного размера и конструкции проточной части.

Рабочие колеса 7 и направляющие аппараты 6, собранные на валу 9, вставляют в корпуса 8 секций насоса <см. рис. 5). Рабочие колеса закрепляют на валу с помощью продольной призматической шпонки 10. Направляющие аппараты стянуты корпусом подшипника 5, который предотвращает проворот в

корпусе. Снизу в корпус ввинчивают основание насоса 13 с приемными отверстиями и фильтром 14, через которые жидкость из скважины поступает в первую ступень насоса. Верхний и нижний концы вала насоса устанавливают на подшипниках скольжения 11. Осевые нагрузки на вал воспринимаются опор­ ной пятой 4. С подъемными трубами насос соединяют ловильной головкой.

Материалы (марка и нормативно-техническая документация (НТД) основных деталей насоса приведены в прил. 1.

Погружной электродвигатель (ПЭД) трехфазный асинхрон­ ный короткозамкнутый маслонаполненный, вертикального ис­ полнения предназначен для привода скважинных центробежных насосов. Электродвигатели так же, как и насосы имеют малые диаметры корпусов 103, 117, 123 и 138 мм. Электродвигатели больших мощностей имеют значительную длину, и в некоторых случаях их выполняют секционными.

Основное условие надежной работы электродвигателя его герметичность-гидрозащита. Погружной электродвигатель комп­ лектуют гидрозащитой марки 1Г51 и 1Г62.

В процессе работы электродвигатель нагревается. Для ох­ лаждения и смазки опор двигатель заполняют специальным ма­ ловязким, высокой диэлектрической прочности маслом марки МА-ПЭД.

Погружной электродвигатель (рис. 7) состоит из статора б, ротора 7, головки 3 и корпуса 10. Статор представляет собой цилиндрическую трубу, в которой размещен сердечник, со­ стоящий из магнитных и немагнитных пакетов. Ротор двигателя короткозамкнутый. В корпусе имеется специальное отверстие для кабельного ввода. Для выравнивания температуры двигате­ ля на длине статора в конструкции электродвигателя преду­ смотрена турбинка 5, которая обеспечивает непрерывную цир­ куляцию масла через отверстия вала в полость над статором. Для обеспечения циркуляции масла на наружной поверхности магнитопровода имеются продольные пазы. Очистка масла производится в фильтре 9, установленном в нижней части электродвигателя. Здесь же имеется переводник, который служит для размещения фильтра, перепускного клапана и кла­ пана для закачки масла в двигатель.

Электродвигатель многосекционного исполнения имеет такие же основные узлы, как и односекционный двигатель. Отличие