книги / Стандартизация

крутящего момента, а в виде срезанного сегмента - для фиксации элементов конструкции (в случае неподвижной посадки, когда передача момента осуществляется за счет трения).

Форма и размеры шпоночных пазов приведены на рис. 5.5.4

Рис. 5.5.4 Форма и размеры шпоночных пазов

По ширине для сегментных шпонок предусмотрено два варианта соединения: нормальное и плотное (табл. 5.5.4).

Допускается также свободное соединение шпонки с валом и втулкой. Предельные отклонения ширины паза Ъ в этом случае должны соответствовать полям допусков для вала -Я 9, для втулок - D10.

Для термообработанных деталей допускается использовать предельные отклонения размеров: ширины паза вала - Я11, ширины паза втулки - £>10.

Таблица 5.5.5

Рис. 5.5.8

В машиностроении применяют шлицы прямобочные (рис. 5.5.4,а), эвольвентные (рис. 5.5.8,б); треугольные (рис. 5.5.8,в) и трапецеидальные (рис. 5.5.8,г).

5.5.5.1 Прямобочные шлицевые соединения.

Размеры и допуски прямобочных шлицевых соединений регламентируются ГОСТ 1139 «Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шлицевые прямобочные. Размеры и допуски».

Этот ГОСТ распространяется на шлицевые соединения общего назначения с прямобочным профилем зубьев, расположенных параллельно оси соединения и с боковыми сторонами профиля, параллельными оси симметрии шлица вне окружности диаметра.

ГОСТ 1139 предусматривает три серии шлицевых соединений: легкую

шлицев. Основное применение имеют соединения легкой и средней серий. Соединения тяжелой серии применяют преимущественно в тяжелых по износу условиях. Размеры прямобочных шлицевых соединений и их исполнение (по ГОСТ 1139) показано на рис. 5.5.9.

Вал

Шлицевое соединение отличается от гладкого тем, что сопряжение осуществляется одновременно по трем поверхностям: наружной поверхности, внутренней поверхности и по боковым сторонам шлицев. В связи с этим в шлицевых прямобочных соединениях применяются три способа относительного центрирования вала и втулки (совмещения осей вала и втулки): по наружному диаметру (£>)(рис. 5.5.10,а),по внутреннему

Посадки по боковым сторонам шлицев при этом должны соответствовать приведенным в табл. 5.5.7

Примечание. В квадратных скобках приведены посадкипредпочтительного применения

Центрирование по внутреннему диаметру d применяют при повышенных требованиях к совпадению геометрических осей, когда охватываемая деталь подвергается термообработке до твердости HRC0>40.

Исправить коробление детали, полученное при термообработке и получить точную центрирующую поверхность можно только шлифованием внутреннего диаметра отверстия, а точные поверхности на валу - только шлифованием впадин между шлицами профильными кругами. Обычно при этом шлифуются и боковые грани шлицев. Нецентрирующие диаметры выполняют: £>,-по #12, D - all. По наружной поверхности образуется зазор с. Этот способ центрирования обеспечивает наибольшую точность.

ГОСТом 1139 предусмотрены следующие посадки при центрировании по внутреннему диаметру (табл. 5.5.8)

Примечание. В квадратныхскобкахприведены посадкипредпочтительногоприменения

Посадки по боковым сторонам шлицев должны соответствовать

Центрирование по боковым поверхностям Ь используется, когда к соосности не предъявляют высоких требований, при передаче значительных моментов, в случаях, когда недопустимы большие зазоры между боковыми поверхностями вала и втулки.

Боковые грани шлицев вала обычно шлифуют. У основания шлицев предусматривают канавки (рис. 5.5.10,в). Центрирование по боковым граням применяется также в тех случаях, когда окончательная твердость втулки ЯЛС, < 40, т.е. когда протягивание может служить окончательной операцией обработки отверстия.

Диаметры выполняют: #,-по #12, # и d по а\\, </,- по #11. По наружной и внутренней поверхностям соединения образуются зазоры с (рис. 5.5.10, г ) .

ГОСТом 1139 предусмотрены следующие посадки при центрировании по боковым сторонам шлицев (табл. 5.5.10)