книги / Промежуточные приводы ленточных конвейеров

ством катков 3 и 7 опираются на криволинейные направляющие моста 6. На поворотных балках сверху закреплены роликоопо­ ры 12 нижней ветви 13 приводной ленты, а снизу - роликоопоры

14 холостой ветви 21 конвейерной ленты в зоне размещения промежуточного привода.

Прижимные устройства выполнены в виде шарнирно уста­

приводами 2 я 8. Параметры этих приводов выбраны такими, чтобы конвейерная и приводная ленты прижимались барабанами (пневмоколесами) к концевым барабанам 10 и 20 промежуточного привода.

В процессе эксплуатации привода натяжной барабан 16 сме­ щается в своих направляющих 77, но вместе с ним смещаются и концы поворотных балок 15 и 7S, а с ними и закрепленные на них роликоопоры 72, поэтому нижняя ветвь 13 приводной ленты при любом своем положении опирается на роликоопоры 72.

3.4. Ленточный привод с выпукло-вогнутым продольным профилем

Постоянный выпукло-вогнутый профиль верхней ветви при­ водной ленты, контактирующей с грузонесущей ветвью кон­ вейерной ленты, позволяет в несколько раз повысить тяговую способность промежуточного привода.

Промежуточный привод (рис. 33) состоит из замкнутых на приводных 2, концевом 7 и натяжном 5 барабанах приводной ленты 3, верхняя ветвь которой поддерживается роликоопорами

Рис. 33. Ленточный привод с выпукло-вогнутым продольным профилем

4, образующими ее выпуклый вверх профиль, а нижняя взаимо­ действует с натяжным барабаном 5, который имеет возможность смещения в вертикальных направляющих. Барабаны 7, 2, 5 и роликоопоры 4 установлены на раме 6.

Верхний выпуклый участок приводной ленты 3 огибается конвейерной лентой 7. Над конвейерной лентой 7 со смещением относительно барабанов 7, 2 в сторону контура приводной ленты 5 и с возможностью совместного прогиба конвейерной 7 и приводной 3 лент внутрь контура приводной ленты 3 размещены прижатые к краям ленты 7 отклоняющие пневмоколеса 8 и 3. Пневмоколеса 8 и 3 на полуосях 77, закрепленных на

кронштейнах 12 поперечины 13 поворотного рычага 14. Пос­ ледний с помощью шарнира 15 закреплен на раме 6. С этой же рамой каждый из рычагов 14 связан винтовой стяжкой 16.

На поперечине 13 консольно закреплены козырьки 17, раз­ мещенные относительно плоскости ленты 7 с зазором и с ох­ ватом в плане со стороны транспортируемого лентой 7 груза 10 пневматических колес 8 и 9.

Пневматические колеса 8 и 9 к конвейерной ленте 7 прижаты

Принцип действия привода следующий. Движение от приводной ленты 3, тяговое усилие которой передаемся барабанами 2, сообщается за счет трения конвейерной ленте 7. Тяговое уси­ лие реализуется при суммарном угле обхвата приводной ленты 3 конвейерной лентой 7, равном 40 + 2<р, при совместном при­ жатии конвейерной 7 и приводной 3 лент на концах выпуклого участка приводной ленты 2.

При этом желобчатая конвейерная лента в зонах установки отклоняющих пневматических колес 8, 9 выполаживается до плоской, а затем снова приобретает желобчатую форму по­ перечного сечения. Длина переходных участков в соответствии с расчетами и результатами испытаний на модели длц ширины ленты 0,8 м и угле наклона боковых роликов опор 30 не пре­ вышает 1,15 м. Благодаря этому груз не успевает пере­ распределиться по ширине конвейерной ленты 7. Кроме того, плоская лента в плане шире желобчатой, поэтому ролики ленты дополнительно "уходят” от груза. Поэтому лента 7 беспрепят­ ственно проходит под отклоняющими пневматическими колеса­ ми 8 и 9. Козырьки дополнительно предохраняют от случайного попадания крупных кусков транспортируемого груза под от­ клоняющие колеса 8 и 9.

Тяговое усилие (Н), развиваемое промежуточным приводом (при допущении, что Pi ш Рг т Р, где Р - нормальное усилие

где <р угол обхвата конвейерной лентой приводной ленты на каждом из концевых барабанов, рад; 0 - половина центрального угла обхвата конвейерной лентой выпуклого участка приводной ленты [см. формулу (75)], рад.

Максимальная величина тягового усилия Wfym»*) будет пе­ редаваться при величине груза на конвейерной ленте в зоне размещения промежуточного привода, когда ,

до - gig + g*),

а минимальное - при незагруженной конвейерной ленте, соот­ ветствующей нагрузке

до - ggx.

Максимальное статическое натяжение конвейерной ленты (Н)

5нб - So exp 4ii(<p + Э) + /’„[exp Ц(3? + 4Э) +

(84)

+ exp де>] + #(^ + tfi) Л ехр ц(2<р + ЗЭ).

Максимальное статическое натяжение приводной ленты (Н)

ще ivK - коэффициент сопротивления движению приводной ленты при огибании ею отклоняющих пневматических колес; We - коэффициент сопротивления движению приводной ленты при ошбании концевого барабана.

Потребное тяговое усилие (Н) на приводных барабанах про­ межуточного привода

где w'6 - коэффициент сопротивления движению приводной ленты

при огибании ею приводных барабанов. Потребная величина тягового фактора

ще Цб - коэффициент сцепления приводной ленты с приводными барабанами; <Хо - суммарный угол обхвата приводной лентой приводных барабанов, рад.

34), с помощью винтовой стяжки с контролем по динамометру должен быть приложен крутящий момент (Н*м)

s

Рис. 34. Расчетная схема к определению крутящего момента и усилия в вин­ товой стяжке поворотного рычага с нажимными пневматическими колесами:

где US - суммарное натяжение приводной и конвейерной лент в точках набегания н сбегания конвейерной ленты с пневма­ тических колес, Н; D - диаметр пневматических колес, м; U удаление плоскости, проходящей через оси пневматических ко­ лес и ось приводного барабана, от шарнира поворотного рыча­ га, м; h - удаление оси пневматических колес от плоскости

рычага, м; £ - угол между поворотным рычагом и продольной осью винтовой стяжки.

Длина k переходных участков (от желобчатой к плоской форме поперечного сечения) конвейерной и приводной лент на­ ходится из условия нерастяжимости кромок лент при допущении, что профиль кромок лент на переходных участках - прямая ли­ ния. Параметр может быть рассчитан с использованием метода итераций или перебора на ЭВМ при решении уравнения:

[/* + 0,18Я2(1 - cosp)] (IQ + 0,09Я2) - /< + 0.092ЭД x

x [2(1 - cosp + cos2p] + 0,09B2(/2 + 0,09В2) sinp,

Длина промежуточного привода (м)

Ln - VHC2R - Я) + 2г (sin0 + 2 sin?>),

ще г - радиус концевых барабанов промежуточного привода, м. Учитывая увеличенную тяговую способность привода, шаг расстановки приводов на конвейере может рассчитываться без учета длины при максимальном радиусе R - Rmin выпуклого

участка.

При номинальной загрузке конвейерной ленты тран­ спортируемым грузом расстояние между приводами (м)

Промежуточные приводы с криволинейным профилем приводных лент являются альтернативными существующим ленточным при­ водам с линейным профилем зоны контакта приводной и кон­ вейерной лент.

Анализ сопоставимых показателей по различным вариантам ленточных приводов на базе бесконечно замкнутых приводных лент показывает (табл. 5), что приводы с криволинейным про­ филем приводных лент по сравнению с приводами, обеспечи­ вающими линейный контакт приводной и конвейерной лент, обеспечивают увеличение удельного тягового усилия, в за­ висимости от варианта конструктивного исполйения, в 3,5-32 раза.

Показатели, приведенные в табл. 5, рассчитаны для следую­

Варианты приводов с криволинейным профилем: 1 - с выпуклым профилем и постоянным радиусом кривизны; 2 - то же, с пе­ ременным радиусом кривизны; 3 - с выпуклым профилем и уве­ личенным углом обхвата; 4 - с выпуклым профилем и прижимными устройствами; 5 - с выпукло-вогнутым профилем.

3.5.Ленточные приводы с вакуумным сцеплением

Вкачестве тягового органа ленточных приводов с вакуумным сцеплением могут использоваться бесконечно замкнутые на приводном и натяжном блоках (барабанах, шкивах, звездочках) ленты специальной конструкции или обычные, клиновые ремни и пластинчатые цепи.

В соответствии с конструкцией фирмы ”Вебер” (пат. ФРГ

1013213) тяговый орган выполнен в виде прорезиненной тяговой ленты 6 (рис. 35, а), имеющей на своей внешней поверхности равномерно распределенные по длине полости 5, в которых создается разрежение в зоне контакта приводной и конвейерной 4 лент. Тяговая лента снабжена воздушными клапанами 7 двой­ ного действия, благодаря которым полости при огибании при­ водной лентой барабана 3 сообщаются с его внутренней ка­ мерой, из которой воздух отсасывается через полую ось 1 с помощью вакуум-насоса. В момент входа тяговой ленты на дугу обхвата барабана под действием перепада давлений клапан пе­ ремещается в сторону оси барабана, соединяя внутреннюю по­ лость барабана, находящуюся под вакуумом, с полостью при-

Рис. 35. Ленточные вакуумприводы со специальными приводными лентами с кла­ панами (а) и полыми (б)

водной ленты. Герметизация внутренней полости барабана обеспечивается с помощью неподвижного распределительного диска 2, по внешней поверхности которого обкатываются при­ воды клапанов с возвратными пружинами. Тяговое усилие может передаваться как верхней 4, так и нижней 8 ветви конвейера.

В другой конструкции привода (пат. ФРГ 1043935, фирма ’’Айкхофф”, рис. 35, б) тяговая лента выполнена полой и раз­ деленной внутри поперечными перегородками на отдельные ка­ меры. Внешняя сторона 10 приводной ленты перфорирована ря­ дами отверстий 14. По обоим краям приводной ленты и не­ подвижно относительно нее установлены коллекторы 11, которые в местах контакта с тяговой лентой снабжены лабиринтными уплотнениями 12. Коллектор связан с вакуум-насосом, который обеспечивает разрежение во внутренних полостях 13 тяговой ленты. Внешней стороной 10 тяговая лента контактирует с конвейерной лентой 9, а ее поперечные смещения ограничены фиксирующими роликами 14.

В качестве тяговой может быть использована обычная ре­ зиновая лента, перфорированная рядами отверстий, распо­ ложенных в промежутках между тросиками (рис. 36, а). Верхняя ветвь тяговой ленты, контактирующей с конвейерной лентой, опирается на роликоопоры, размещенные в лотке, выполняющем

роль коллектора с камерой пониженного давления. По периметру контакта с тяговой лентой лоток футерован низкофрикционным материалом (фторопластом или тефлоном). Для предотвращения

бокового схода тяговой ленты лоток снабжен направляющими бортиками.

Вдругой конструкции промежуточного привода (рис. 36, б) тяговая лента опирается на герметизированную опору сколь­ жения, выполненную из полос низкофрикционного материала, а полости между полосами системой отсасывающих трубопроводов связаны с вакуум-насосом.

Впромежуточном вакуумном приводе с тяговым органом в виде пластинчатых цепей (пат. США 2650695, рис. 37, в) в качестве захватывающего конвейерную ленту элемента приняты пластины желобчатой формы, закрепленные на двух бесконечных цепях и вплотную примыкающие друг к другу по всему контуру проме­ жуточного привода. Пластина снабжена отверстиями, которые на приводной части пластинчатой ленты с помощью коллекторов сообщаются с трубопроводом и вакуумным насосом. В конце верхней ветви приводной ленты полости пластин сообщаются с атмосферой для облегчения их отделения от конвейерной ленты.

Рис. 37. Ленточные вакуум-приводы с цепным (а) и клиноременным (б)

По площади контакта с конвейерной лентой пластины футерованы слоем износостойкой рифленой резины.

Коллектор вакуум-привода выполнен в виде бесконечно замкнутого толстостенного трубопровода из резины или син­ тетического каучука, с которым соединены трубчатые цапфы всех полых пластин. Цапфы одновременно являются опорами для гибкого трубопровода, который движется с ними совместно.

По всему внутреннему контуру коллектора имеется продольный разрез, через который внутрь коллектора введены неподвижные патрубки, размещенные в начале и конце верхней ветви тяговой ленты, и соединенные с вакуум-насосом. Для фиксации отно­ сительно коллектора патрубки с внутренней стороны коллектора имеют утолщения. Между вакуум-насосом и коллектором может быть установлен резервуар пониженного давления для ста­ билизации величины вакуума в системе привода. Патрубки в зонах взаимодействия с коллектором постоянно смазываются за счет использования энергии выхлопа вакуум-насоса, который соединен со специальным масляным резервуаром, из которого смазка принудительно подастся в указанные выше зоны.

На рис. о7, б (патент Польши 47602) тяговая лента обра­ зована рядом клиновых ремней, огибающих закрепленные на обоих валах приводные и натяжные шкивы. На клиновых ремнях