книги / Монтаж систем промышленной вентиляции

Гл а в а VII. ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ

1.Материалы и механизмы для выполнения.

такелажных работ

При монтаже систем промышленной вентиляции зна­ чительную долю составляют работы, связанные с подъе­ мом и перемещением громоздкого и тяжелого оборудо­ вания и воздуховодов. Укрупненная сборка деталей в узлы, блоки и агрегаты в условиях мастерских или непо­ средственно на строительной площадке на незначитель­ ной высоте и в удобных для монтажников условиях с дальнейшим подъемом на проектную отметку способст­ вует повышению производительности труда и улучшению качества работ, но требует тщательной подготовки к подъему и хороших навыков в выполнении такелажных работ.

Все грузы делятся на легковесные (массой до 250 кг)’, тяжеловесные (массой от 250 кг до 50 т), весьма тяже­ ловесные (массой свыше 50 т) и мертвые (закрытые или вмерзшие в землю, с неизвестной массой или прижатые другими грузами). Подъем мертвых грузов категориче­ ски запрещен. В практике вентиляционных работ ши­ роко распространены легковесные и тяжеловесные грузы массой до 3—5 т, значительно реже до 10—15 т.

Для выполнения почти любой такелажной работы требуются стальные, реже пеньковые канаты, канаты из капрона и перлона.

Пеньковые канаты (ГОСТ 483—75) диаметром до 28 мм используют для оттяжек или для подъема вруч­ ную легких грузов и оборудования. Если монтаж произ­ водится на открытом воздухе или во влажном помеще­ нии, где канат может намокнуть, применяют смольные (пропитанные) пеньковые канаты. Прочность такого ка­ ната на 10% ниже чем бельного (непросмоленного), но он не подвержен гниению. Бельные канаты более гиб­ кие и удобны в работе, но при намокании их прочность

(ГОСТ 3070—74 и ГОСТ 3071—74) с органическим сер­ дечником, свитые из проволок, расположенных в ше­ сти прядях. В одной пряди 19 или 37 проволок. Кана­ ты односторонней свивки без сердечника более гибкие,

но подвержены раскручиванию, и для подъема грузов непригодны.

Необходимое сечение каната подбирают по таблицам, приведенным в справочной литературе, где для каждого сечения указано расчетное разрывное усилие 5Макс> Н (кгс), определяемое по формуле:

5 м а н о

где S — расчетное натяжение каната, Н (кгс); К — коэффици­ ент запаса прочности.

Правилами Госгортехнадзора СССР установлены сле­ дующие наименьшие допускаемые коэффициенты запаса прочности в зависимости ог назначения и условий ра­ боты:

Расчетные разрывные усилия для стальных канатов двойной свивки с органическим сердечником принима­ ются равными:

Долговечность стальных канатов зависит от диамет­ ра барабанов лебедок и блоков, которые они огибают при работе; чем меньше диаметр, тем короче срок служ­ бы. Выбраковка стальных канатов производится по чис­ лу обрывов проволок на один шаг свивки и по степени поверхностного механического или коррозионного изно­ са проволок.

Стальные канаты, поступившие на хранение, подле­ жат осмотру и смазыванию канатной смазкой оголенных при транспортировке участков. Стальные канаты и изде­ лия из них хранят в закрытых сухих проветриваемых помещениях, на бетонном, деревянном полу или на де­ ревянных подкладках. Канаты смазывают при постоян-

Рис. 82. Канатные узлы с — прямой; б — брамшкотовый; в — беседочный; « —доойной беседочный; 0—

ной работе 1 раз в 3 мес, при храиении на складе или эпизодической работе— 1 раз в год.

Для крепления канатов к изделиям, оборудованию и между собой применяют различные узлы (рис. 82): для стыков канатов — прямой и брамшкотовый; для образо­ вания петли в конце каната — беседочный или двойной беседочный, штыковой или полуштыковой; для строповки грузов — восьмерка, двойная восьмерка, мертвая петля и закладная мертвая петля.

Петли на конце канатов при креплении их к меха­ низмам, а также петли стропов, сопряженные с коль­ цами и крюками, должны выполняться с применением коушей, путем заплетки свободного конца каната или постановкой зажимов. Для разъемных соединений ка­ натов необходимо применять клиновые зажимы с вкла­ дышем, выполненным по профилю соединяемых канатов, а также зажимы других типов, у которых имеется дуж­ ка, изогнутая по диаметру каната.

Отрезки канатов, соединенные в кольцо или снабжен-

I*- с. 83. Гибкие стропы универсальные (а, б), облегченные (в—д), мпоговст» вевыс (е, ж)

ные специальными подвесными приспособлениями, на­ зываются стропами. Они обеспечивают быстрое, удоб­ ное и безопасное закрепление грузов.

Гибкие стропы подразделяются на универсальные, облегченные и многоветвевые (рис. 83). Грузоподъем­ ность стропа зависит от расчетного разрывного усилия каната, использованного для изготовления стропа, кото­ рое должно быть уменьшено в 6 раз (коэффициент за­ паса прочности), и угла между ветвями, образующегося при строповке. Внутренний угол между ветвями не долг жен превышать 90°, при большем угле резко возраста­

ют усилия в ветвях стропа. Так, например, при откло­ нении ветви стропа от вертикальной оси на 60° (внутрен­ ний угол между противоположными ветвями составит 120°), усилия возрастут вдвое, а при 75° — в четыре ра­ за. Каждый строп снабжается биркой, где указаны его грузоподъемность и срок испытания.

Жесткие стропы подразделяются на захваты и тра­ версы. Траверсы обычно применяют для подъема укруп­ ненных узлов воздуховодов длиной 10—12 м и более. При использовании траверс исключаются большие про­ дольные нагрузки и уменьшается высота от крюка до поднимаемой детали.

Блоки — простейший механизм для подъема груза или изменения направления движения каната. Монтаж­ ный однорольный блок (рис. 84, а) состоит из ролика 4. свободно вращающегося на оси 3 и расположенного ме­ жду щеками 1 и 2. Ролик имеет канавку (ручей) для ве­ ревки или каната. В нижней части щек закреплен крюк 5, который также может вращаться вдоль продольной оси. На щеке блока выбита четкая надпись, указываю­ щая его грузоподъемность.

Полиспасты — грузоподъемные устройства, состоящие из двух блоков — подвижного, прикрепляемого к грузу, и неподвижного. Блоки могут быть однорольные, в этом случае выигрыш в усилии равен двум, и многорольные, позволяющие выиграть в усилии, прилагаемом к грузу, в несколько раз, одновременно проигрывая во столько же раз в скорости подъема (рис. 84, б). При монтаже применяют полиспасты, имеющие до шести роликов в подвижных и неподвижных блоках, грузоподъемностью до 50 т.

Ручные и электрические лебедки служат для подня­ тия и перемещения грузов. Широкое распространение получили ручные рычажные лебедки, названные в по­ следнее время монтажно-тяговыми механизмами (МТМ), грузоподъемностью 1,6 и 3,2 г. Малая масса, возмож­ ность работы в любом пространственном положении, не­ большие габариты обеспечивают наиболее эффективное использование их для выполнения монтажных работ, связанных с подъемом грузов.

Монтажно-тяговый механизм (рис. 85) имеет плоский стальной штампованный корпус 5 с тяговым механиз­ мом и рукояткой 2 для его включения. Механизм при­ водится в действие возвратно-поступательным движе-

Рис. R4. Блоки

о — монтажный; б — полиспаст; /, 2 — щеки; 3 — ось; 4 — ролик; 5 — крюн

нием телескопического рычага 1 переднего хода, либо движением рычага 4 заднего хода. Ручка 3 служит для переноса механизма. К механизму прилагается обойма 6 для намотки троса 7. Механизм грузоподъемностью 1,6 т имеет массу 17,8 кг, а грузоподъемностью 3,2 т — 29,5 кг.

Ручная лебедка СТД-999/1 имеет барабан канатоемкостью 15 м с червячным приводом от рукоятки. Гру­ зоподъемность 500 кг и малая собственная масса 10 кг

Рис. 86. Монтажно-тяговый механизм МТ.М-1,0 <рычажная лебедка)

S ' — H piuiv

позволяют использовать ее для подъема и перемещения воздуховодов и значительной части вентиляционного обо­ рудования. Лебедка не имеет рамы и подвешивается за крюк.

Лебедка СТД-697 (рис. 86) предназначена для подъ­ ема блоков воздуховодов в производственных зданиях. Лебедка состоит из корпуса 7, в который вмонтированы червяк 3, червячное колесо 4 на одном валу с канат­ ным барабаном /. На вал барабана насажен храповой механизм, а сам барабан соединен с червячным коле­ ном фиксатором 5. Вращение червяка может выполнять-

ся вручную либо от электрического привода электросверлильной машины, которая входит в комплект поставки.

Электрические лебедки применяют для подъема п перемещения деталей и оборудования массой 3-—5 т и более. Гладкий барабан для многослойной навивки ка­ ната приводится в действие от электродвигателя через редуктор. Колодочный .тормоз с электромагнитным при­ водом не позволяет вращаться барабану при нерабо­ тающем двигателе или отключении электропитания. Ра­ ма электрической лебедки должна быть закреплена за строительные конструкции (колонну, ригель, стену). От­ водной блок устанавливают на расстоянии не менее 20кратной ширины канатного барабана в таком положе­ нии, чтобы канат от лебедки отходил горизонтально, а угол между канатом и продольной осью лебедки не превышал 6° (рис. 87).

Рае, 87. Схема установки отводного блока от барабана лебедки

/ — лебедко; 7 —канат, идущий на лебедку; J — отводной блок; а —длина барабана лебедки; а — угол отклонения продольной оси отводного блока; / — расстояние от лебедки до отводного блоха