книги / Редукторы. Атлас конструкций

Диаметр стяжных болтов у подшипников d1≥0,75d, диаметр болтов, соединяющих фланцы корпуса и крышки, d2≥0,6d, расстояние между болтами во фланцах (10..12) d2. Прочие соотношения указаны на рис. 8.1 и 8.2 [1]. Для корпусных деталей, получаемых литьем в землю, они являются эмпирическими и приблизительными, т.к. получены на основании эксплуатационных и технологических данных для различных условий нагружения и эксплуатации.

Рис. 8.1. Корпусные детали с врезными крышками

81

Для облегчения съема крышки во фланце корпуса рекомендуется делать отверстие под отжимной болт, в качестве которого используется один из стяжных болтов корпуса и крышки.

Для транспортировки корпусных деталей и редуктора на крышке делают проушины. Вместо проушин могут быть установлены рым-болты.

Для осмотра колес редуктора и для заливки масла в крышке корпуса выполняют смотровое окно, обычно прямоугольной формы. В конструкциях Ижевского ОАО «Редуктор» смотровая крышка не предусмотрена, а только пробка для заливки масла. Объясняется это тем, что в случае начала усталостного выкрашивания процесс этот на высокотвердых нитроцементированных зубьях (≈60 HRC) происходит очень быстро, сопровождается повышением шума и дальнейшая эксплуатация редуктора становится невозможной.

При сборке стыковые поверхности фланцев корпуса и крышки для создания герметичности и предотвращения утечки масла можно покрывать пастой «Герметик», однако при чисто обработанных и ровных поверхностях это не требуется.

83

9. ДОПУСКИ И ПОСАДКИ

Для обеспечения взаимозаменяемости и необходимого сопряжения деталей и узлов машин и приборов, изготовления изделий с определенной точностью в различных странах – в СССР и странах СЭВ была разработана единая система допусков и посадок ЕСДП (стандарты СЭВ 144-75, 145-75, 177-25) и соответствующие ей отечественные стандарты ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82, ГОСТ 25348-82, которая соответствует международной системе допусков и посадок – системе ИСО.

Рис. 9.1. Положение полей допусков относительно нулевой линии

84

Основу ЕСДП составляют ряды допусков, называемые квалитетами (всего их 19: 01, 0. 1, 2, …, 17, см. табл. 9.1, в которой представлена только часть из них, употребляющихся в деталях редукторов), и ряды основных отклонений, показанных на рис. 9.1, относительно нулевой линии (табл. 9.2, 9.3 и 9.4).

9.1. Допуски и посадки цилиндрических и линейных сопряжений деталей в редукторах

Поля допусков образуются сочетанием основного отклонения (положением поля относительно нулевой линии, данного в табл. 9.2–9.4) и допуска (величины поля, данного в табл. 9.1) и обозначаются буквой основного отклонения и числом – номером квалитета.

Таблица 9.1

Значения допусков (из ГОСТ 25346-89)

85

Таблица 9.2 Значения основных отклонений отверстий от D до Is (из ГОСТ 25346-89)

Таблица 9.3 Значения основных отклонений валов от d до p (из ГОСТ 25346-89)

Для квалитетов 6 и 7 значения нижнего отклонения вала k указаны в табл. 9.3, для квалитетов 8 и выше нижнее отклонение вала k равно нулю.

86

Таблица 9.4 Значения основных отклонений валов от r до u (из ГОСТ 25346-89)

Основные отклонения отверстий обозначаются латинскими прописными буквами, основные отклонения валов – строчными, например: 50H7, 50n6.

Примеры пользования табл. 9.1–9.4

Пример 1. Требуется найти поле допуска – 50H7.

По табл. 9.1 номинальному размеру 50 мм и 7-ому квалитету соответствует допуск 0,025 мм. По табл. 9.2 нижнее основное отклонение отверстия, обозна-

ченное буквой H, для размера 50 мм равно 0. Поле допуска будет равно +0,025 ,

0

т.е. деталь должна быть изготовлена по размеру 30+0,025 мм.

Пример 2. Определить поле допуска 50n6.

По табл. 9.1 находим для 6-ого квалитета допуск 0,016 мм, по табл. 9.3 для n и размера 50 мм основное нижнее отклонение равно +0,017 мм. Верхнее

Направление поля допуска относительно нулевой линии и основного отклонения также может быть просмотрено по рис. 9.1. Посадки образуются сочетанием полей допусков вала и отверстия. Стандартом предусмотрены посадки в системе отверстия (основное отверстие обозначается буквой H) и в системе вала (основной вал обозначается буквой h). Преимущественно применяются посадки в системе отверстия.

87

Посадка обозначается: 50 Hk67 или 30H7/k6, допускается 30H7-k6.

На рабочих чертежах проставляют предельные отклонения одним из трех способов:

1)условными буквенными обозначениями, например, 40H7, 40k6;

2)числовыми значениями отклонений в мм, например, 40 +0,025, 40++0,0020,018 ;

3)комбинированным способом, например, 40H7(+0,025), 40k6(++0,0020,018 ).

Первый способ практикуется только в учебных проектах. На чертежах, предназначенных для производства, применяются второй и третий способы. Предпочтительным является третий способ.

В табл. 9.5 даны рекомендуемые посадки в системе отверстия.

Наиболее часто применяемые посадки для деталей редукторов показаны на рис. 9.2. При соединении зубчатых колес с валом в основном применяются прессовые посадки совместно со шпоночным соединением. Известны конструкции редукторов без шпонок, в этих случаях также применяют прессовые посадки, но дающие больший натяг. Чем больше колебания нагрузки, тем туже назначается посадка. Выбор посадки также зависит от вероятности распрессовки соединения, так при прессовой посадке H7/s6 разборка приведет к порче поверхности вала.

Рис. 9.2. Наиболее характерные цилиндрические сопряжения и посадки деталей в редукторах

Подшипники обычно напрессовываются на вал с полем допуска k6, при этом сопряжение получается более плотным, чем при посадках H7/k6 или H6/k6, так как поле допуска внутреннего кольца подшипника отрицательно, а отклонение H положительно.

На чертежах по ГОСТ 3325-85 посадка подшипника на вал обозначается, например, 30L0/k6, где L0 обозначает поле допуска диаметра отверстия подшипника нулевого (нормального) класса точности. Посадка подшипников на валы устанавливается в зависимости от диаметра вала, типа и класса точности подшипников (табл. 9.6).

88