14.Хранение и распределение нефтепродуктов

14.1. Краткая история развития нефтебаз

Первые склады нефти—прообразы современных нефтебаз— появились в России в XVII веке. Нефть хранилась в земляных ямах-амба­ рах глубиной 4...5 м, устроенных в глинистых грунтах, или в подземных каменных резервуарах, зацементированных особым цементом и перекры­ тых каменными сводчатыми крышами. Такой способ хранения приме­ нялся до второй половины XIX века. Емкость каменных резервуаров до­ стигала 50000 м3. Строились они в основном в районе бакинских нефте­ промыслов.

Сначалом перевозок нефти и нефтепродуктов речным, морским

ижелезнодорожным транспортом сеть нефтебаз в России значительно расширилась. Основным направлением транспорта нефтегрузов была вод­ ная магистраль Каспийское море—Волга с притоками Камой и Окой — Мариинская система—Нева. На этом пути и расположились старейшие нефтебазы нашей страны: Махачкалинская, Астраханская, Симоновская (Москва), Сормовская и другие.

О том, что они собой представляли, можно судить по Симоновской нефтебазе. Она была построена «Товариществом братьев Нобель» в 1895 г. на берегу Москвы-реки неподалеку (вниз по течению) от Кремля на зем­ лях станции Москва—Симоново.

Завоз нефтепродуктов на нефтебазу в летнее время осуществлял­ ся с помощью барж, а в зимний период—по железной дороге в цистернах

ссамотечным сливом. На разгрузку барж и цистерн тратилось довольно много времени.

Нефтепродукты, поступавшие на Симоновскую нефтебазу, расфасо­ вывались в бочки и бидоны и по железной дороге и гужевым транспор­ том направлялись потребителям для бытовых нужд (керосин) и отопле­ ния (мазут, печное топливо и т. п.). Ежедневно жителям Москвы прода­ валось до 40 пудов осветительного керосина.

Необходимо отметить, что на территории России до начала 80-х го­ дов прошлого века были в ходу американские дубовые бочки, в кото­ рых из-за океана завозился произведенный там керосин. Однако в 1881 г. «Товариществом братьев Нобель» в Царицыне (ныне Волгоград) была выстроена механическая бондарка, выпускавшая восьмипудовые боч­ ки. В последующие годы аналогичные производства были организова­ ны в Ярославле, Рыбинске, Саратове, Уфе и других городах. Создание в России собственной материально-технической базы по производству

иремонту деревянной и металлической тары различной вместимости позволило нефтелавкам, нефтескладам и нефтебазам более полно удов­ летворять запросы потребителей по ассортименту, количеству, качеству

исрокам доставки заказанных нефтепродуктов.

На территории Симоновской нефтебазы существовало собствен­ ное бондарно-тарное производство. Кроме того, имелся большой конный парк для доставки гужевым транспортом керосина в частные нефтелавки, а других нефтепродуктов—различным предприятиям.

Большая часть из 10 резервуаров общей емкостью 50 тыс. м3 исполь­ зовалась для хранения топочного мазута и керосина, в остальных храни­ лись печное топливо и масла. Для перекачки нефтепродуктов использо­ вались паровые насосы типов «Блек» и «Вартингтон».

Всего на внутреннем рынке России в 1913 г. было реализовано 5914 тыс. т нефтепродуктов, в том числе: автобензина и лигроина—36, керосина осветительного —821, смазочных масел— 147, нефтетоплив (мазут, печное топливо и др .)—4820, прочих—90.

Первые нефтебазы строились стихийно, без плана, эксплуатировали их нерационально, без учета требований науки и техники.

В период гражданской войны нефтебазовое хозяйство было в значи­ тельной степени уничтожено, расхищено и находилось в состоянии пол­ ного развала: из 1452 мелких нефтебаз эксплуатировалась только 91.

Восстановление и реорганизация нефтебазового хозяйства после на­ ционализации нефтяной промышленности в России (1918 г.) производи­ лись укрупнением нефтебаз там, где ранее их имелось несколько; заме­ ной устаревшего оборудования; строительством новых нефтебаз в соот­ ветствии с быстро растущими потребностями народного хозяйства.

Предпосылками стремительного увеличения количества нефтебаз и емкости установленных на них резервуаров стали механизация сель­ ского хозяйства, ввод в действие все новых автомобильных'заводов, раз­ витие армии, авиации и флота.

Развитие нефтебаз сопровождалось совершенствованием применяе­ мого на них оборудования. Особенно наглядно это можно проследить на примере резервуаров.

Необходимость в них возникла сразу с началом промышленной до­ бычи нефти. В первое время для хранения нефти использовали обычные деревянные бочки—barrel (англ.). Память об этом сохранилась в англоамериканской системе единиц измерения: баррелем называют объем, рав­ ный 159 литрам.

Когда бочек не хватало, в земле копали ямы, которые первоначаль­ но использовали как временные резервуары. Затем земляные резервуа­ ры (ямы, амбары) стали применяться как самостоятельное средство хра­ нения. По своему устройству они представляли котлованы (чаще всего прямоугольной формы), окруженные защитным земляным валом (обва­ лованием), препятствующим растеканию хранимой жидкости. Внутри весь земляной амбар (яму) облицовывали жирной глиной с целью ухуд­ шения проницаемости стенок и дна. Емкость подобных амбаров достига­ ла 160 тыс. м3 и более.

Однако в процессе эксплуатации земляных резервуаров стало ясно, что они пригодны для хранения только низкоиспаряющихся жидкостей: мазутов, гудронов и т. п. В настоящее время от применения земляных ам­ баров и ям отказались по экологическим соображениям.

Следует однако отметить, что земляные резервуары не канули в Лету. При ликвидации аварий на магистральных нефте- и нефтепродуктопроводах их используют для временного хранения нефти и нефтепродуктов, вытекающих из участков трубопровода, являющихся нисходящими к мес­ ту его разгерметизации.

Появление каменных резервуаров позволило повысить устойчи­ вость стенок емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов. Они вы­ полнялись из местного камня, кирпича или искусственных блоков, мало­ проницаемых для хранимой жидкости. Низкая проницаемость раствора для кладки обеспечивалась правильным подбором цемента, грануломет­ рического состава песка, а также с помощью специальных добавок. Для обеспечения полной непроницаемости внутренние поверхности камен­ ных резервуаров изолировались различными покрытиями.

Каменные резервуары даже при наличии перекрытий были источни­ ками значительных потерь нефти и нефтепродуктов от испарения. В во­ донасыщенных грунтах в зимнее время стенки таких резервуаров разру­ шались вследствие расширения промерзающего грунта. Поэтому камен­ ные стены стали усиливать железобетонными поясами.

Логическим продолжением этой тенденции стало появление ж ел езо­ бетонных резервуаров. Первые из них были сооружены в 1912 г. на БибиЭйбатских нефтепромыслах в районе Баку. Они имели объем 100 м3. В 30-х годах здесь строились железобетонные резервуары объемом до 1000 м3, а в Москве был построен резервуар объемом 7000 м3.

Резервуары данного типа сооружались прямоугольной и цилиндричес­ кой формы. Они снабжались плоскими или куполообразными кровлями.

Практика показала, что железобетонные резервуары целесообразно применять для хранения только темных нефтепродуктов и высоковязких нефтей, т. к. их кровля проницаема для паров углеводородных жидкостей. В настоящее время такие резервуары не строят. А в тех, которые продол­ жают эксплуатироваться, производятся работы по монтажу внутренней облицовки из тонколистового металла. ,

В1864 г. в США был смонтирован первый большой металлический резервуар объемом 1270 м3. В России первый резервуар из металла был построен в 1878 г. по проекту выдающегося инженера В. Г. Шухова. В от­ личие от американского прямоугольного он был цилиндрическим и, сле­ довательно, менее металлоемким.

Листы металла соединялись между собой с помощью заклепок, рас­ положенных на небольшом расстоянии друг от друга. Понятно, что та­ кая технология строительства резервуаров была очень трудоемкой. Тем не менее из-за несовершенства сварочной техники она применялась в на­ шей стране до начала 50-х годов. Значительное количество клепаных ре­ зервуаров эксплуатируется и в настоящее время.

Первый в СССР государственный стандарт (ГОСТ) на сварные резер­ вуары появился в 1937 г. Он устанавливал основные требования на парамет­ ры резервуаров объемом 11,6 и 22,2 м3. Во время Великой Отечественной войны—в 1944 г.—в связи с совершенствованием сварочной техники был введен ГОСТ на сварные резервуары объемом до 4600 м3. К 1951 г. макси­ мальный объем стальных сварных резервуаров достиг 10500 м3.

Впоследующем резервуары стали сооружать только с помощью свар­ ки. Их максимальный объем достиг 50000 м3.

Стремительный рост добычи нефти, вызванный открытием новых месторождений в Западной Сибири, привел к увеличению объема произ­ водства нефтепродуктов и, как следствие, дал мощный импульс развитию системы нефтепродуктообеспечения. В этот период она была объединена

вГосударственный комитет—Госкомнефтепродукт РСФСР. В конце 70— начале 80-х годов эта отрасль включала в себя 52 территориальных управ­ ления, в состав которых входили 1224 нефтебазы, 496 филиалов нефтебаз, 9893 стационарных и передвижных автозаправочных станций. Суммарная емкость вертикальных и горизонтальных резервуаров составляла более 28 млн м3, а потребительский грузооборот отрасли—около 320 млн т.

Из общего количества нефтебаз 5,7% составляли перевалочные, 76,4—железнодорожные, 14,2—водные и 3,9—глубинные распределитель­ ные нефтебазы.

Сначала 90-х годов система нефтепродуктообеспечения стала быс­ тро видоизменяться. За очень короткий период времени государствен­

ный комитет Госкомнефтепродукт РС Ф С Р был реорганизован в концерн «Роснефтепродукт», который, в свою очередь, вместе с другими государ­ ственными структурами был преобразован в «Главнефтепродукт»—под­ разделение государственного предприятия «Роснефть».

Впоследующем в стране по примеру западных были созданы вер­ тикально интегрированные нефтяные компании ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Сургутнефтегаз, СИДАНКО, ОНАКО, Восточная нефтяная компания

идругие. Данные компании контролируют добычу нефти, ее переработ­ ку и распределение нефтепродуктов. В табл. 14.1 приведена информа­ ция об объединениях нефтепродуктообеспечения, вошедших в различ­ ные нефтяные компании, а также о количестве нефтебаз, АЗС и суммар­ ной резервуарной емкости на-1996 г. Видно, что наибольшее число нефте­ баз (212) входит в состав НК «Роснефть». Далее в порядке убывания сле­ дуют Тюменская нефтяная компания (192), Ю КОС (172), СИДАНКО (168), ЛУКОЙЛ (122) и другие. По количеству АЗС также лидирует ГП «Роснефть» — 1916. За ним следуют СИДАНКО (1190), Ю КОС (940), ЛУКОЙЛ (898) и т.д.

Внастоящее время в связи с падением добычи нефти и соответствен­ ного снижения производства нефтепродуктов количество нефтебаз со­ кратилось. Одновременно все нефтяные компании ведут активное строи­ тельство автозаправочных станций.

Таблица 14.1 — Система нефтепродуктообеспечения Российской Федерации (на 1996 г.)