- •Предисловие
- •1. Роль нефти и газа в жизни человека
- •1.1. Современное состояние и перспективы развития энергетики
- •2. Краткая история применения нефти и газа
- •3. Нефть и газ на карте мира
- •3.1. Динамика роста мировой нефтегазодобычи
- •3.3. Месторождения-гиганты
- •4. Нефтяная и газовая
- •промышленность России
- •5. Основы нефтегазопромысловой геологии
- •5.4. Состав нефти и газа
- •5.5. Происхождение нефти
- •5.6. Происхождение газа
- •6. Бурение нефтяных и газовых скважин
- •6.1. Краткая история развития бурения
- •6.4. Буровые установки, оборудование и инструмент
- •6.5. Цикл строительства скважины
- •б.б. Промывка скважин
- •6.7. Осложнения, возникающие при бурении
- •6.8. Наклонно направленные скважины
- •6.9. Сверхглубокие скважины
- •6.10. Бурение скважин на море
- •7. Добыча нефти и газа
- •7.1. Краткая история развития нефтегазодобычи
- •7.2. Физика продуктивного пласта
- •7.3. Этапы добычи нефти и газа
- •7.4. Разработка нефтяных и газовых месторождений
- •7.5. Эксплуатация нефтяных и газовых скважин
- •7.8. Установка комплексной подготовки нефти
- •7.9. Системы промыслового сбора природного газа
- •7.10. Промысловая подготовка газа
- •7.11. Система подготовки и закачки воды в продуктивные пласты
- •7.12. Защита промысловых трубопроводов и оборудования от коррозии
- •7.14. Проектирование разработки месторождений
- •8.2. Продукты переработки нефти
- •8.3. Основные этапы нефтепереработки
- •8.4. Типы нефтеперерабатывающих заводов
- •8.5. Современное состояние нефтепереработки
- •9.1. Исходное сырье и продукты переработки газов
- •9.3. Отбензинивание газов
- •9.4. Газофракционирующие установки
- •Ю. Химическая переработка углеводородного сырья
- •10.1. Краткие сведения
- •10.2. Основные продукты нефтехимии
- •11. Способы транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.1. Краткая история развития способов транспорта энергоносителей
- •11.2. Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.3. Область применения
- •различных видов транспорта
- •12.1. Развитие нефтепроводного транспорта в России
- •12.3. Классификация нефтепроводов
- •12.4. Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •12.5. Трубы для магистральных нефтепроводов
- •12.8. Насосно-силовое оборудование
- •12.9. Резервуары и резервуарные парки
- •12.10. Оборудование резервуаров
- •12.11. Системы перекачки
- •12.12. Перекачка высоковязких
- •13.1. Развитие нефтепродуктопроводного транспорта в России
- •13.3. Краткая характеристика нефтепродуктопроводов
- •13.4. Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов
- •14. Хранение и распределение нефтепродуктов
- •14.1. Краткая история развития нефтебаз
- •14.2. Классификация нефтебаз
- •14.3. Операции, проводимые на нефтебазах
- •14.4. Объекты нефтебаз и их размещение
- •14.5. Резервуары нефтебаз
- •14.6. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •14.8. Нефтяные гавани, причалы и пирсы
- •14.9. Установки налива автомобильных цистерн
- •14.10. Подземное хранение нефтепродуктов
- •14.11. Автозаправочные станции
- •15. Трубопроводный транспорт газа
- •15.1. Развитие трубопроводного транспорта газа
- •15.2. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта
- •15.3. Классификация магистральных газопроводов
- •15.4. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •15.5. Газоперекачивающие агрегаты
- •15.6. Аппараты для охлаждения газа
- •15.7. Особенности трубопроводного транспорта сжиженных газов
- •16. Хранение и распределение
- •16.1. Неравномерность газопотребления и методы ее компенсации
- •16.2. Хранение газа в газгольдерах
- •16.3. Подземные газохранилища
- •16.4. Газораспределительные сети
- •16.5. Газорегуляторные пункты
- •16.6. Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции
- •16.7. Использование сжиженных углеводородных газов в системе газоснабжения
- •16.8. Хранилища сжиженных углеводородных газов
- •17. Трубопроводный транспорт твердых и сыпучих материалов
- •17.1. Пневмотранспорт
- •17.2. Контейнерный транспорт
- •17.3. Гидротранспорт
- •18.1. Проектирование магистральных трубопроводов
- •18.2. Особенности проектирования нефтебаз
- •18.3. Использование ЭВМ при проектировании трубопроводов и хранилищ
- •19. Сооружение трубопроводов
- •19.2. Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов
- •19.3. Сооружение линейной части трубопроводов
- •19.5. Строительство морских трубопроводов
- •20.1. Состав работ, выполняемых при сооружении насосных и компрессорных станций
- •20.2. Общестроительные работы на перекачивающих станциях
- •20.3. Специальные строительные работы при сооружении НС и КС
- •Основные понятия и определения
- •Список литературы
- •Предметно-алфавитный указатель
- •Указатель рисунков
- •Указатель таблиц
- •Приложение.
14.8. Нефтяные гавани, причалы и пирсы
Для налива и разгрузки нефтеналивных судов устраиваются специальные сооружения—нефтяные гавани, причалы и пирсы.
Нефтегаванью называется водная территория (акватория), укрытая от сильных течений, ледохода и ветров, имеющая достаточные для прича ливания и маневрирования судов площадь и глубину. Современные нефтегавани проектируются трех типов (рис. 14.9): в виде узкого тупикового бассейна («ковша»), в виде выемки части берега или просто в виде ограж денной акватории у берега. Чтобы уменьшить объем земляных работ, при сооружении нефтегаваней стараются использовать естественные укры тия в береговой полосе—бухты, заливы и речные затоны.
Рис 14.9. Схемы современных гаваней трех типов:
а) в виде тупикового бассейна; б) в виде выемки части берега; в) в виде огражденной акватории у берега; *
— ►—направления движения судна; 1—затвор; 2 —боновые ограждения; 3—водное пространство; 4 —акватория нефтегаваней
Для предотвращения растекания по воде нефтепродуктов, попавших на ее поверхность (вследствие аварии, пролива и т. п.), акватория нефтегаваней 4 отделяется от остального водного пространства 3 плавучими боновыми ограждениями 2 или затворами 1. Для пропуска судов боновые ограждения разводятся.
Для непосредственной швартовки нефтеналивных судов служат при чалы и пирсы. Причалами называют сооружения, расположенные парал лельно берегу, тогда как пирсы расположены перпендикулярно к нему или под некоторым углом. Пирс может иметь одну или несколько при чальных линий. Количество причалов определяется расчетом, а их распо ложение—местными условиями и противопожарными требованиями.
Простейшим типом соединения трубопроводов нефтебаз с нефтена ливными судами являются гибкие прорезиненные рукава (шланги). Они изготавливаются диаметром до 350 мм, длиной 4 м, на рабочее давление до 1 МПа. Недостатком прорезиненных рукавов является то, что при сли воналивных операциях довольно часты их разрывы, а это в свою очередь приводит к значительному розливу нефтепродуктов.
В настоящее время на смену системам с гибкими рукавами прихо дят стендеры —конструкция из шарнирно-сочлененных трубопроводов, концевая часть (соединитель) которой служит для соединения береговых коммуникаций с приемо-сливными патрубками трубопроводов на нефте наливном судне. Диаметр стендеров достигает 500 мм, а рабочее давление в них—1,6 МПа. Стендеры более надежны, чем гибкие рукава, и обеспе чивают большую производительность слива-налива.
14.9. Установки налива автомобильных цистерн
Для налива нефтепродуктов в автоцистерны применяют стоя ки различных типов. Они классифицируются:
•по способу подключения к цистерне (сверху или снизу);
•по способу налива (герметизированный или иегерметизированный);
•по степени автоматизации процесса налива (автоматизированные или неавтоматизированные);
•по виду управления (с механизированным или ручным управлением).
Налив нефтепродуктов в автоцистерны может осуществляться как через горловину (верхний налив), так и через нижний патрубок автоцис терны (нижний налив).
При герметизированном наливе горловина автоцистерн закры вается специальной крышкой, в которую врезан патрубок, соединен
ный со шлангом для отвода паровоздушной смеси либо в опорожняе мые резервуары, либо на установку улавливания легких фракций (У Л Ф ). Негерметизированный налив целесообразно применять при отгрузке низколетучих нефтепродуктов.
Для предотвращения переливов автоцистерн применяются средства автоматизации. В этом случае наливные стояки оборудуют либо датчика ми уровня, либо клапанами-дозаторами, позволяющими производить от пуск заданного количества нефтепродукта. Подобный контроль—обяза тельное условие герметизированного налива бензинов.
Применяются наливные устройства одиночные и объединенные в группы, с ручным и автоматизированным управлением. Группа налив ных устройств, управляемых из специального здания—операторной, об разует станцию налива.
Станция налива состоит из 4... 12 наливных «островков», располагае мых под навесом. Каждый «островок» оборудуется одним или двумя на ливными устройствами (стояками).
Принципиальная схема налива автомобильных цистерн выглядит следующим образом (рис. 14.10). Нефтепродукт забирается из резервуа ров насосом 5, прокачивается через фильтр 4, клапан-дозатор 3, счетчик 2 и через стояк 1 поступает в автоцистерну.
Рис. 14.10. Принципиальная схема верхнего налива нефтепродуктов в автоцистерны: 1—наливной стояк; 2 —счетчик; 3 —клапан-дозатор; 4—фильтр; 5 —насос
В качестве наливных устройств используются установки автомати зированного налива (АСН). На пунктах налива с незначительным грузо оборотом применяются неавтоматизированные наливные стояки с руч ным управлением.
14.10. Подземное хранение нефтепродуктов
Подземное хранение нефтепродуктов в горных выработках получило довольно широкое распространение в нашей стране и за рубе жом. Достоинствами подземного хранения являются:
•небольшая занимаемая территория (исключается площадь самой большой зоны—зоны хранения):
•низкая пожаро- и взрывоопасность;
•меньшие капиталовложения, эксплуатационные расходы
иметаллоемкость по сравнению с наземными стальными резервуарами.
Различают следующие типы подземных хранилищ:
•хранилища в отложениях каменной соли, сооружаемые методом выщелачивания (размыва);
•хранилища в пластичных породах, сооружаемые методом глубинных взрывов;
•шахтные хранилища;
•льдогрунтовые хранилища.
Выбор типа хранилища определяется геологической характеристи кой горных пород, климатическими условиями и их технико-экономичес кими показателями.
Подземные хранилища в отложениях каменной соли —это наиболее распростра ненный вид подземных емкостей для хра
нения нефтепродуктов. Каменная соль (галит) имеет высокий предел прочности и низкую проницаемость, что весьма благоприятно для созда ния в ее отложениях подземных емкостей.
Хранилища нефтепродуктов в отложениях каменной соли сооружа ются методом размыва (рис. 14.11). Последовательность выполнения ра бот в этом случае такова. Сначала бурится скважина, вскрывающая верх нюю кровлю соляного пласта 4. В нее устанавливается обсадная труба 3.
Рис. 14.11. Схема сооружения подземной емкости в отложениях каменной соли: 1—рассолоотводящая труба; 2 —водоподающая труба; 3—обсадная труба; 4 —соляной пласт; 5 —соляной раствор
Затем в трубу 3 до кровли будущего хранилища опускаются водоподаю щая труба 2 и рассолоотводящая труба 1.
Закачиваемая под давлением вода растворяет соль. Образующийся соляной раствор откачивается по трубе 1. Постепенно опуская трубы 1 и 2, доводят размер подземной емкости до необходимого.
При эксплуатации данной емкости трубу 1 опускают до ее нижней отметки, а трубу 2 поднимают до кровли будущего хранилища. Закачкувыкачку нефтепродуктов производят методом прямого вытеснения. При приеме нефтепродукта по трубе 2 соляной рассол по трубе 1 вытесняется в специальные емкости, расположенные на поверхности земли. При не обходимости отпуска нефтепродукта его вытесняют из хранилища закач кой соляного рассола по трубе 1.
Хранилища, сооружаемые Данный тип хранилищ создается там, методом глубинных взрывов где отсутствуют отложения каменной соли достаточной мощности. Наиболее предпочтительно создание хранилищ в водоупорных глинах. В отличие
от кристаллических пород в результате внутреннего взрыва пластичные
Рис. 14.12. Схема последовательности работ при создании хранилищ методом глубинных взрывов:' а) бурение скважины на начальный размер; б) обсадка скважины
(цементация затрубного пространства и бурение скважины на конечный размер); в) первый «прострел»- скважины; д) взрыв основного заряда ВВ; е) готовое подземное хранилище
породы под действием высокого давления, образующегося при взрыве, не разрушаются, а уплотняются и приобретают повышенную прочность и герметичность.
Последовательность создания хранилищ методом глубинных взры вов выглядит следующим образом (рис. 14.12). Сначала бурят скважину нужной глубины. Ее стенки укрепляют с помощью обсадных труб и це ментируют. Затем двумя предварительными взрывами создают заряд ную камеру, в которую помещают основной заряд взрывчатого вещества. Необходимая полость получается в результате основного взрыва.
Для того чтобы получить подземные резервуары емкостью 100, 200, 400, 500, 700, 1000 м3 необходима минимальная мощность горных пород соответственно 18, 23, 27,30, 33 и 38 м, т. е. в 2...3 раза превышающая ра диус шара равного объема.
Подземные резервуары, созданные методом глубинных взрывов, со храняют свою устойчивость не более чем в течение пяти лет. Продлить срок их службы позволяет термическая обработка стенок, напоминающая обжиг кирпича. Процесс осуществляется в три этапа. Сначала из приконтурного массива в течение 48 ч при температуре 105...110вС выпаривают
воду, затем в течение 40 ч при температуре 900...950 °С глинистый слой переводят в камцеподобное состояние и далее при температуре до 1100 вС производят оплавление стенок полости.
Наряду с применением обычных взрывчатых веществ для создания хранилищ нефтепродуктов методом глубинных взрывов в середине XX в. использовали ядерные боеприпасы.
При взрыве ядерного заряда образующийся плазменный шар рас плавляет окружающие горные породы. Так, при взрыве заряда мощнос тью 1 кт в граните за 30 мкс расплавляется около 1000 м3 породы, а рас ширяющиеся газы увеличивают объем полости до 2000...8000 м3.
ВСШ А в 1967 г. при проведении эксперимента «Гэзбагги» с помо щью ядерного заряда в 26 кт была создана подземная полость объемом 56000 м3.
Внастоящее время от применения ядерных взрывов для создания подземных хранилищ нефтепродуктов отказались вследствие радиаци онного заражения топлив.
Шахтные хранилища Подземные хранилища шахтного типа (рис.
14.13)—это комплекс сооружений, состоящий
из следующих элементов:
1)подземных выработок-резервуаров для хранения нефтепродуктов;
2)вскрывающих выработок;
3)выработок вспомогательного назначения;
4)наземных сооружений;
5)технологического оборудования.
Выработки-резервуары представляют собой отдельные тоннели или камеры, отходящие от магистральных выработок, или систему гори зонтальных взаимосвязанных выработок. В зависимости от емкости хра нилища и устойчивости пород поперечное сечение выработок-резервуа ров имеет круглую, сводчатую или трапецеидальную форму. Их высота составляет от 4 (глинистый сланец) до 13 (гранит) метров.
Под вскрывающими выработками понимают вертикальные или на клонные стволы, связанные с горизонтальными выработками—штольня ми. Вскрывающие выработки предназначены для соединения выработокрезервуаров с поверхностью, размещения трубопроводов и эксплуата ционного оборудования. В зависимости от горно-геологических усло вий вскрывающие выработки бывают вертикальными, горизонтальными
инаклонными.
Ввыработках вспомогательного назначения находятся околоствольные и подземные насосные станции.
в)
__________ f / w y v s ; |
J J S / м м / / / 7 7 7 7 7 _________ |
PHC. 14.13. Схемы шахтных хранилищ с вертикальной (а), наклонной (б) н горизонтальной (в) вскрывающими выработками: 1—толща непроницаемых пород; 2—выработка-емкость;
3 —герметичная перемычка; 4—вертикальная вскрывающая выработка;
5—оголовок; 6—наклонная вскрывающая выработка; 7—устье;
8—горизонтальная вскрывающая выработка; 9—портал
Сравнительные технико-экономические показатели шахтных храни лищ приведены в табл. 14.2.
Таблица 14.2 — Сравнительные технико-экономические показатели хранилищ объемом 100 тыс. м3 (показатели наземных стальных резервуаров приняты за единицу)
Вид хранилища |
|
Затраты |
|
Расход |
|
Капитальные |
Эксплуатационные |
Приведенные |
|||
металла |
|||||
|
вложения |
расходы |
затраты |
|
|
Наземные стальные |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
резервуары |
|||||
|
|
|
|
||
Подземные хранилища |
0,76 |
0,38 |
0,59 |
0,13 |
|
шахтного типа |
|||||
|
|
|
|
||
Хранилища в отложениях |
0,65 |
0,32 |
0,51 |
0,15 |
|
каменной соли |
|||||
|
|
|
|
Как видно из табл. 14.2, капитальные вложения в подземные храни лища шахтного типа на 31,5% ниже, чем в наземные стальные резервуа ры, а эксплуатационные расходы—почти в 3 раза меньше. Удельный рас ход металла на 1 м3 емкости снижается в 6...7 раз.
Еще большего уменьшения затрат можно добиться, если под хра нилища переоборудовать отработанные выработки горнодобывающих предприятий.
Хотя по стоимостным показателям хранилища шахтного типа ус тупают хранилищам в отложениях каменной соли, их преимущество за ключается в возможности строительства практически во всех видах гор ных пород—в устойчивых и неустойчивых, проницаемых и непроницае мых. Это позволяет считать шахтные хранилища одним из перспектив ных типов хранилищ нефтепродуктов.
Для районов Крайнего Севера и северовосточной части России требуется боль шое количество нефтепродуктов. Горючее в эти районы завозят преиму
щественно танкерами в период очень короткой летней навигации. Поэтому надо иметь большое количество резервуаров значительного объема, обе спечивающих хранение годового запаса нефтепродуктов.
Строить металлические резервуары в этих районах вследствие зна чительной удаленности от поставщиков металлоконструкций очень до рого. Их эксплуатация вследствие низкой температуры воздуха и силь ных ветров технически сложна.
В связи с этим в указанных районах применяют льдогрунтовые хра нилища, представляющие собой подземные выработки в вечномерзлых грунтах и имеющие в качестве облицовки покрытия из льда. Принципи-
альная схема льдогрунтового хранилища приведена на рис. 14.15. На ней показаны ствол 1, оголовок 2, погружной насос 3, выработка-резервуар 7, термоизоляционный слой 5 и дыхательный клапан 4.
Подземное льдогрунтовое хранилище строят в виде горизонтальной выработки длиной около 200 м, ширина пролета составляет обычно 6 м.
Резервуары в подземных льдогрунтовых хранилищах изолируют и герметизируют перемычками и ледяной облицовкой стен. Ледяная обо лочка предохраняет хранимый продукт от механического загрязнения, обеспечивает герметичность хранилищ. В связи с этим температура хра нимого нефтепродукта не должна быть выше 0 °С.
Рис. 14.15. Принципиальная схема льдогрунтового хранилища шахтного типа на один продукт:
1—ствол; 2 —оголовок; 3 —погружной насос; 4—дыхательный клапан с огневым предохранителем; 5—термоизоляционная засыпка; 6 —ледяная облицовка; 7 —выработка-резервуар