зопроводы в среднем моложе, 5 % из них также уже отработало норматив­ ный срок.

Эксплуатирующие организации (РАО «Газпром», АК «Транснефть» и «Транснефтепродукт») собственными силами ежегодно выполняют ремонт лишь 2...3 тыс. км трубопроводов. Поэтому для подразделений АО «Роснефтегазстрой» есть достаточно большой фронт работ.

В ходе реконструкции предстоит выполнить капитальный ремонт линейной части трубопроводов и заменить устаревшее оборудование

НП С и К С .

19.2.Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов

При сооружении линейной части трубопроводов выделяют

два периода—подготовительный и основной.

В ходе подготовительного периода выполняют следующие виды работ:

•разбивку трассы;

•отвод земель;

•подготовку строительной полосы;

•устройство временных и постоянных дорог.

Разбивку трассы производит специальная бригада, включающая пред­

ставителей проектной организации (изыскателей), генподрядчика и заказ­ чика. При разбивке трассы через каждые 3...5 км устанавливают временные реперы, связанные нивелирными ходами с постоянными реперами, и по­ стоянные реперы на переходах через реки, болота, железные и автомобиль­ ные дороги. Кроме того, закрепляют и привязывают оси и углы поворота трассы. В местах пересечения трассой трубопровода подземных сооруже­ ний на поверхности земли устанавливают соответствующие знаки.

Одновременно с разбивкой трассу передают генподрядчику.

Отвод земель под строительство у землепользователей осуществля­ ется заблаговременно, чтобы не нанести им ущерба (например, посевам или плановым заготовкам древесины). Ширина полосы отвода земли для строительства магистрального трубопровода ограничена действующи­ ми нормативами. При прокладке трубопровода без рекультивации (вос­ становления плодородного слоя) земель она составляет от 19 до 45,5 м, а с рекультивацией—до 60 м. Общая ширина строительной полосы скла­ дывается из следующих зон (рис. 19.1): I —прохода строительной колон-

ны; II—разработки траншеи и отвала грунта; III, V I—работы бульдозера; IV—рекультивации; V —отвала плодородного слоя.

В х о д е подготовки строительной полосы осуществляется ее расчист­ ка и планировка. При расчистке мелкий лес (диаметром до 20 см) и кус­ тарник удаляют бульдозерами, кусторезами, корчевателями-собирателя­ ми и другими машинами. Крупные деревья спиливают бензомоторными пилами. Камни и валуны удаляют со строительной полосы целиком или после дробления взрывами.

Необходимость планировки полосы строительства связана с созда­ нием условий для обеспечения проезда строительных машин, а также с тем, что радиус изгиба трубопровода в вертикальной плоскости не дол­ жен быть меньше некоторого минимально допустимого значения.

Устройство временных и постоянных дорог необходимо для выпол­ нения основных работ на трассе трубопровода, для доставки материалов и грузов, передвижения строительных машин и механизмов, а также для ухода за трубопроводом в процессе его эксплуатации.

Часть дорог функционирует только в период строительства (времен­ ные), другие используются и после его окончания (постоянные).

При спокойном рельефе и достаточной несущей способности земной поверхности дороги сооружают путем разравнивания грунта грейдером. При необходимости их несущая способность может быть повышена под­ сыпкой гравия, каменной мелочи, металлургического шлака. На болотах дороги сооружают из бревен, дощатых щитов, железобетонных плит, а зи­ мой сооружают зимники путем намораживания льда толщиной 15...20 см

сизготовлением настила из бревен.

Ш ирина дорог должна быть не менее 3,5 м.

Входе основного периода выполняются следующие виды работ:

•погрузочно-разгрузочные и транспортные работы;

•земляные работы;

•сварочно-монтажные работы;

•изоляционно-укладочные работы;

•очистка внутренней полости и испытание трубопроводов.

Общая технологическая схема производства работ на строительстве

линейной части трубопровода и комплекс используемых при этом машин

приведены на рис. 19.2.