12. Тести і варіанти відповідей з дисципліни «судновий гідропривід»

1

На рисунку показаний лопатевої рульовий привід:

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЕГ-ОВІМУ

2

Перед пробною перекладкою руля необхідно переконатися в тому, що:

1. Перекладці руля на максимальний кут на обидва борти не перешкоджають сторонні предмети за кормою, а також на судні.

2. Перепад на масляних фільтрах в межах норми.

3. Температура в приміщенні рульової машини (румпельному відділенні) вище мінімально допустимої.

3

Мінімально допустима температура румпельного приміщення не повинна бути нижче:

1. 5°С

2. 0°С

3. 10°С

1

На рисунку показаний лопатевої рульовий привід:

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЕГ-ОВІМУ

2

Максимально допустима різниця між зазначеним і дійсним станом руля при кутах положення руля від 5° до 35° становить:

1. 2,5°

2. 1,0°

3. 4,0°

3

Режим управління рулем «Слідкуючий» від режиму «Простий» відрізняється наявністю:

1. Покажчика положення керма.

2. Зворотного зв'язку.

3. Обмежувача повороту руля.

1

Покажчик положення руля знаходиться:

1. На містку.

2. На кормі.

3. На баку.

2

Орган аварійного управління рулем встановлюється:

1. На містку поруч зі штурвалом.

2. На насосі в румпельному відділенні.

3. На баку поруч із брашпилем.

3

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона належить до типу:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

1

При навалюванні на руль важкого предмета (крижини, понтона біля причалу і т.д.) можливе наступне:

1. Скручування баллера.

2. Поломка руля.

3. Руль просідає і потім займає вихідне положення..

2

Аварійне управління рулем використовується:

1. У разі відмови обох ліній управління з містка.

2. При швартуванні судна.

3. У разі загрози зіткнення з іншим судном.

3

При знеструмленні судна ГРМ може працювати:

1. При аварійному управлінні

2. Робота неможлива.

3. З дозволу капітана.

2. Запобігання поломки рульової машини

3. Зупинки руля при вугіллі 33º.

1

При упорі плунжера в дно циліндра ГРМ відбудеться наступне:

1. Поламається циліндр або деформується плунжер.

2. Спрацює запобіжний клапан.

3. Робоча рідина піде з системи.

2

При спрацьовуванні запобіжного клапана робоча рідина ГРМ піде:

1.У спеціальний бак.

2. На лінію усмоктування системи.

3. У льяла..

3

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона належить до типу:

:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

1

Гідропідсилювачі в рульовій машині застосовуються для:

1. Додаткового зусилля при перекладці руля

2. Регулювання подачі насосів.

3. Підвищення швидкості руху плунжерів

2

Гідрозамки в гідросистемі рульової машини застосовуються для:

1. Недопущення довільного включення іншого насоса.

2. Недопущення включення рульової машини сторонніми особами

3. Запобігання обертанню резервного насоса під дією працюючого.

3

На рисунку показаний лопатевий рульовий привід

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЕГ-ОВІМУ

1

Гідравлічні контури в двоконтурній ГРМ працюють в такий спосіб:

1. Тільки окремо на обидва борти

2. Можлива роздільна і спільна робота на обидва борти.

3. Кожний контур на свій борт перекладки руля.

2

Перемикання контурів в двоконтурній ГРМ відбувається:

1. Від датчиків рівня робочої рідини в баках.

2. При заклинюванні будь-якого насоса.

3. При упорі плунжера в дно циліндра.

3

Сповзання руля відбувається в разі:

1. Відсутності фіксації руля.

2. Довільної перекладки, якщо насос не в нульовому положенні.

3. Відсутності фіксації штурвала.

1

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона відноситься до типу:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

2

Управління насосами регульованої подачі відбувається за допомогою:

1. Пружин.

2. Золотників.

3. Гідропідсилювачів.

3

Запобіжні клапани в гідросистемах здвоєні для:

1. Прискорення перекладки руля.

2. Перепуски робочої рідини з нагнітальної лінії на всмоктувальну при перекладки руля на обидва борти.

3. Підвищення надійності роботи.

1

Слідкуюча система забезпечує:

1. Прискорену перекладку руля.

2. Відповідність виконаного кута руля заданому.

3. Точність перекладки руля.

2

За вимогами Регістру перекладка руля на танкерах, хімовозах, атомоходах повинна відбуватися за час:

1. Не більше 28 с при перекладці руля від 35º одного борту до 30º іншого з одним насосом.

2. Те ж при роботі двох насосів.

3. Те ж при роботі трьох насосів.

3

Спільна робота насосів постійної подачі:

1. Не допускається, так як можлива поломка.

2. Не передбачена конструкцією насосів.

3. Допускається.

1

Автоколивання ГРМ – це:

1. Резонансні коливання при частоті обертання головного двигуна.

2. Незатухаючі коливання, конструктивний недолік ГРМ.

3. Коливання руля при певній частоті хвилювань моря.

2

Навчання з аварійного управління рулем проводять:

1. При перевірках комісій.

2. Перед відходом судна в море, з судноводіями.

3. Періодично, з усім екіпажем.

3

Випробування рульової машини за правилами ІМО проводять:

1. При перевірці після аварії.

2. При перевірках комісіями.

3. Перед входом в канали, при всіх режимах роботи ГРМ.

1

Якщо не працюють кінцеві вимикачі, з рулем відбувається наступне:

1. Руль впирається в дно циліндра і відбувається поломка.

2. Те ж, але без поломки.

3. Руль повертається в ПП.

2

Якщо не працює один з насосів ГРМ виходити в рейс:

1. Не можна.

2. Можна за умови ремонту в рейсі.

3. Можна, якщо на борту є запасний насос.

3

Підрулюючий пристрій забезпечує:

1. Відхід (підхід) судна від причалу (до причалу) створенням поперечного потоку води.

2. Додаткове управління судном в каналах, протоках.

3. Гальмування судна при швартуванні.

1

На рисунку показаний лопатевий рульовий привід:

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЕГ-ОВІМУ

2

Швидкість судна при наявності гвинто-рульового комплексу змінюється:

1. Регулюванням редуктора

2. Зміною числа обертів ГД.

3. Зміною кроку гвинта.

3

Положення гребного гвинта при наявності гвинто-рульового комплекса (ВРК):

1. Змінюється поворотом ВРК.

2. Не змінюється.

3. Змінюється тільки при кутах не більше одного градуса.

1

Гвинто-рульова колонка - це:

1. Різновид рульового пристрою для управління судном.

2. Комплекс, який об'єднує гребний гвинт і руль.

3. Різновид рульового пристрою для малих суден.

2

Зусилля підрулюючого пристрою регулюється:

1. Зміною частоти обертання гвинта.

2. Зміною величини поперечного каналу.

3. Зміною потоку води гвинтом регульованого кроку.

3

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона відноситься до типу:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

1

Чим відрізняється режим управління «Слідкуючий» від режиму «Простий»?

1. Наявність покажчика положення руля.

2. Наявність зворотного зв'язку.

3. Наявність обмежувача повороту руля.

2

Що відбувається з рулем при обриві зворотного зв'язку?

1. Руль залишається на місці.

2. Руль перекладається на борт.

3. Виключається система управління рулем.

3

Де є покажчик положення руля?

1. На містку.

2. На кормі.

3. На баку.

1

Де знаходиться орган аварійного управління рулем?

1. На містку поруч зі штурвалом.

2. На насосі в румпельному відділенні.

3. На баку поруч із брашпилем.

2

Що відбувається з рульовим пристроєм, якщо на руль навалився важкий предмет (крижина, понтон біля причалу і т.д.)

1. Можливе скручування баллера.

2. Можлива поломка руля.

3. Руль просідає і потім приймає вихідне положення.

3

Коли використовується аварійне управління рулем?

1. При відмові обох ліній управління з містка.

2. При знеструмленні судна

3. В разі загрози зіткнення з іншим судном.

1

Чи може працювати ГРМ при знеструмленні судна?

1. Може при аварійному управлінні.

2. Ні, не може.

3. Необхідна команда капітана.

2

Яке призначення кінцевих вимикачів

1. Змінити напрямок перекладки руля.

2. Запобігти поломці рульової машини.

3. Зупинити руль при вугіллі 33º.

3

Що станеться при упорі плунжера в дно циліндра?

1. Поламається циліндр або деформується плунжер.

2. Спрацює запобіжний клапан.

3. Робоча рідина піде з системи.

1

Куди йде рідина при спрацьовуванні запобіжного клапана?

1. В спеціальний бак.

2. На лінію всмоктування системи.

3. У льяла.

2

Яка мета застосування гідропідсилювачів в рульовій машині?

1. Додаткове зусилля під час перекладання руля.

2. Регулювання подачі насосів.

3. Зупинка при необхідності руху плунжерів.

3

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона відноситься до типу:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

1

Яка мета застосування гідрозамків в гідросистемі рульової машини

1. Не допустити довільне включення другого насоса.

2. Не допустити включення рульової машини сторонніми особами.

3. Запобігти обертанню резервного насоса під дією працюючого.

2

Як працюють гідравлічні контури в двоконтурних ГРМ?

1. Тільки окремо на обидва борти.

2. Можлива роздільна і спільна робота на обидва борти.

3. Кожний контур на свій борт перекладки руля.

3

За яким сигналом відбувається перемикання контурів в двоконтурній ГРМ?

1. Від датчиків рівня робочої рідини в баках.

2. При заклинюванні будь-якого насоса.

3. При упорі плунжера в дно циліндра.

1

Що таке сповзання руля?

1. Відсутність фіксації руля.

2. Довільна перекладка, якщо насос не в нульовому положенні.

3. Відсутність фіксації штурвала.

2

Як відбувається управління насосами регульованої подачі?

1. За допомогою пружин.

2. За допомогою золотників.

3. За допомогою гідропідсилювачів.

3

Чому запобіжні клапани в гідросистемах є здвоєними?

1. Для прискорення перекладки руля.

2. Для перепуску робочої рідини з нагнітальної лінії на всмоктувальну при перекладці руля на обидва борти.

3. Для підвищення надійності роботи.

1

Чи змінюється положення гребного гвинта при наявності ВРК

1. Да, змінюється поворотом ВРК.

2. Немає необхідності.

3. Може тільки при кутах не більше одного градуса.

2

Перед пробною перекладкою руля необхідно переконатися в тому, що:

1. Перекладці руля на максимальний кут на обидва борти не перешкоджають сторонні предмети за кормою, а також на судні.

2. Перепад на масляних фільтрах в межах норми.

3. Температура в приміщенні рульової машини (румпельному відділенні) вище мінімально допустимої.

3

Мінімально допустима температура румпельного приміщення не повинна бути нижче:

1. 5°С

2. 0°С

3. 10°С

1

Чи допускається спільна робота насосів постійної подачі?

1. Ні, не допускається, тому що можлива поломка.

2. Не передбачена конструкцією насосів.

3. Да, допускається.

2

Що таке автоколивання ГРМ, їх причина?

1. Резонансні коливання при частоті обертання головного двигуна.

2. Незатухаючі коливання, конструктивний недолік ГРМ.

3. Коливання руля при певній частоті хвилювання моря.

3

На рисунку показаний лопатевий рульовий привід

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЭГ-ОВИМУ

1

Що таке навчання з аварійного управління рулем? З ким проводяться?

1. При перевірках комісій.

2. Перед відходом судна в море, з судноводіями.

1. Періодично, з усім екипажем.

2

Що таке випробування рульової машини за правилами ІМО, коли проводяться?

1. Перевірка при аваріях.

2. При перевірках комісій.

3. Перед входом в канали, при всіх режимах роботи ГРМ.

3

Що відбувається з рулем, якщо не працюють кінцеві вимикачі?

1. Руль впирається в дно циліндра і відбувається поломка.

2. Теж, але без поломки.

3. Руль повертається в ДП.

1

Чи можна виходити в рейс, якщо не працює один з насосів?

1. Ні, не можна.

2. Да, можна за умови ремонту в рейсі.

3. Да, якщо є на борту запасний насос.

2

Що забезпечує підрулюючий пристрій і як?

1. Відхід (підхід) судна від причалу (до причалу) створенням поперечного потоку води.

2. Додаткове управління судном в каналах, протоках.

3. Гальмування судна при швартуванні.

3

Що таке гвинто-рульова колонка (ВРК), її призначення?

1. Різновид рульового пристрою для управління судном.

2. Комплекс, який об'єднує гребний гвинт і руль.

3. Різновид рульового пристрою для малих суден.

1

Як регулюється зусилля підрулюючого пристрою?

1. Зміною частоти обертання гвинта.

2. Зміною величини поперечного каналу.

3. Зміною потоку води гвинтом регульованого кроку.

2

Як змінюється швидкість судна при наявності ВРК?

1. Регулюванням редуктора

2. Зміною числа обертів ГД.

3. Зміною кроку гвинта.

3

На рисунку зображена схема рульової машини. Вона відноситься до типу:

1. Лопатева.

2. Плунжерна.

3. Поршнева.

1

На рисунку показаний лопатевий рульовий привід

1. фірми FRYDENBO

2. фірми АEG Sсhiffbau

3. фірми РЭГ-ОВИМУ

2

Перед пробною перекладкою руля необхідно переконатися в тому, що

1. Перекладці руля на максимальний кут на обидва борти не перешкоджають сторонні предмети за кормою, а також на судні.

2. Перепад на масляних фільтрах в межах норми.

3. Температура в приміщенні рульової машини (румпельному відділенні) вище мінімально допустимої.

3

Мінімально допустима температура румпельного приміщення не повинна бути нижче:

1. 5°С

2. 0°С

3. 10°С

1

Максимально допустима різниця між зазначеним і дійсним станом руля при кутах положення руля від 5 ° до 35 ° становить:

1. 2,5°

2. 1,0°

3. 4,0°

2

Режим управління рулем «Слідкуючий» від режиму «Простий» відрізняється наявністю:

1. Покажчика положення руля.

2. Зворотного зв'язку.

3. Обмежувача повороту руля.

3

При обриві зворотного зв'язку з рулем відбувається наступне:

1. Руль залишається на місці.

2. Руль перекладається на борт.

3. Вимикається система управління кермом.

1

Чи змінюється положення гребного гвинта при наявності ВРК?

1. Да, змінюється поворотом ВРК.

2. Немає необхідності.

3. Може тільки при кутах не більше одного градуса.

2

Покажчик положення руля знаходиться:

1. На містку.

2. На кормі.

3. На баку.

3

Орган аварійного управління рулем встановлюється:

1. На містку поруч зі штурвалом.

2. На насосі в румпельному відділенні.

3. На баку поруч із брашпилем.

1

Чим відрізняється режим управління «Слідкуючий» від режиму «Простий»?

1. Наявністю покажчика положення руля.

2. Наявністю зворотного зв'язку.

3. Наявністю обмежувача повороту руля.

2

Що відбувається з рулем при обриві зворотного зв'язку?

1. Руль залишається на місці.

2. Руль перекладається на борт.

3. Виключається система управління рулем.

3

Де є покажчик положення руля?

1. На містку.

2. На кормі.

3. На баку.

1

Де знаходиться орган аварійного управління рулем?

1. На містку поруч зі штурвалом.

2. На насосі в румпельному відділенні.

3. На баку поруч із брашпилем.

2

Що відбувається з рульовим пристроєм, якщо на руль навалився важкий предмет (крижина, понтон біля причалу і т.д.)

1. Можливе скручування баллера.

2. Можлива поломка руля.

3. Руль просідає і потім приймає вихідне положення.

3

Коли використовується аварійне управління рулем?

1. При відмові обох ліній управління з містка.

2. При знеструмленні судна

3. В разі загрози зіткнення з іншим судном.

1

Чи може працювати ГРМ при знеструмленні судна?

1. Може при аварійному управлінні.

2. Ні, не може.

3. Необхідна команда капітана.

2

Яке призначення кінцевих вимикачів

1. Змінити напрямок перекладки руля.

2. Запобігти поломці рульової машини.

3. Зупинити руль при вугіллі 33º.

3

Що станеться при упорі плунжера в дно циліндра?

1. Поламається циліндр або деформується плунжер.

2. Спрацює запобіжний клапан.

3. Робоча рідина піде з системи.