6 Капитальные вложения и эксплуатационные расходы вариантов трассы
При оценке коммерческой состоятельности инвестиционных проектов новой железной дороги инвестиционные издержки в основном состоят из капитальных вложений. Капитальные вложения в строительство новой железной дороги определяются как совокупность строительной стоимости по выражению
, (6.1)
где
– стоимость строительства варианта
трассы, млн руб.;
– капитальные вложения в локомотивный
парк, млн руб.;
– капитальные вложения в вагонный парк,
млн руб.
6.1 Определение стоимости вариантов трассы
Подсчет стоимости строительства линии ведется упрощенным методом, в основанном на использовании укрупненных показателей стоимости отдельных видов работ.
Объем
земляных работ
,
,
по главному пути определяется по профилю
с помощью программы «ПРОПОЗ» для первого
варианта, а для второго используется
рабочая ведомость объемов из программы
«Robur – Железные Дороги». При этом
необходимо исключить из объемов земляных
проектируемые мосты.
Ширина основной площадки земляного полотна для III категории дороги и недренирующих грунтов принимается равной 6,3 м.
Общий объем земляных работ по главному пути для двух вариантов:
тыс.
;
.
Для
определения цены за 1
земляных работ необходимо определить
категорию сложности строительства. Для
этого подсчитывается средний покилометровый
объем земляных работ:
, (6.2)
.
Поскольку
средний объем земляных работ на километр
равен
,
выбирается IV категория
сложности строительства [т. 2.26, 6].
Для
IV категории сложности
строительства принимается стоимость
выполнения земляных работ
в ценах 2003 года [т. 2.22, 7].
В пределах раздельного пункта профильный объем вычисляется по формуле
, (6.3)
где 5,3 – расстояние между осями соседних
путей на раздельном пункте, м;
– количество путей (принимается для
станции 5, для разъезда 3); m
– количество массивов земляного
полотна, выделенных в пределах раздельного
пункта;
– средняя рабочая отметка в пределах
массива, м;
– длинна массива, м.
.
Для
суммарного объема земляных работ по
возведению земляного полотна вводится
поправочный коэффициент
.
,
.
Затраты на возведение земляного полотна по главному пути, определятся по формуле
, (6.4)
Затраты на возведение земляного полотна по станционным путям, определятся по формуле
, (6.5)
Стоимость дополнительных земляных и укрепительных работ принимается составляет порядка 15–25% от стоимости работ по главному пути.
Расчет стоимости земляных работ, как и другие затраты при капитальном строительстве включаются в итоговую ведомость строительной стоимости участков железной дороги по вариантам (таблица 6.1).
Таблица 6.1 – Ведомость строительной стоимости участка железной дороги
Наименование работ и затрат |
Единица измерения |
Единичная стоимость тыс. р. |
Количество единиц |
Стоимость, млн.р. |
|||
1 вариант |
2 вариант |
1 вариант |
2 вариант |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Подготовка территории строительства |
км |
386,31 |
15 |
14,36 |
5,80 |
5,55 |
|
Земляные работы: а) по главному пути б) по станционным путям; в) дополнительные земляные и укрепительные работы |
тыс м3 тыс м3 - |
72,8 72,8 - |
881 22,12 - |
1231 22,12 - |
64,13 1,61 14,46 |
89,61 1,61 20,61 |
|
Искусственные сооружения: а) малые мосты и трубы; б) большие и средние мосты; в) переезды; г) путепроводы |
- п.м шт шт |
- - - - |
- 67,1 - - |
- 69 - - |
14,68 9,2 - - |
13,29 8,0 - - |
|
Верхнее строение пути прямые кривые станции |
км |
8840 9066
|
11,389 4,389
|
10,692 2,965
|
100,68 39,79 63,72 |
94,52 26,88 63,72 |
|
Связь и СЦБ |
км |
1263,2 |
15 |
14,36 |
18,95 |
18,13 |
|
Здания производственные и служебные |
км |
553,8 |
15 |
14,36 |
8,31 |
7,95 |
|
Энергетическое хозяйство |
км |
249,84 |
15 |
14,36 |
3,75 |
3,59 |
|
Водоснабжение, канализация, теплофикация, газоснабжение |
км |
196,71 |
15 |
14,36 |
2,95 |
2,82 |
|
Эксплуатационный инвентарь |
км |
28,44 |
15 |
14,36 |
0,42 |
0,40 |
|
Временные здания и сооружения |
км |
872,16 |
15 |
14,36 |
13,08 |
12,52 |
|
Прочие работы и затраты |
км |
2035,85 |
15 |
14,36 |
30,54 |
29,23 |
|
Содержание дирекции строящейся ж. д. |
км |
52,14 |
15 |
14,36 |
0,78 |
0,74 |
|
Продолжение таблицы 6.1 |
|||||||
Проектные и изыскательские работы, авторский надзор |
км |
300,99 |
15 |
14,36 |
4,56 |
4,32 |
|
Непредвиденные и неучтенные работы |
км |
1012 |
15 |
14,36 |
15,18 |
14,33 |
|
Объекты жилищно-гражданского строительства |
км |
2073,75 |
15 |
14,36 |
31,1 |
29,78 |
|
Раздельные пункты: а) промежуточная станция б) разъезд |
шт шт |
1 - |
63,72 |
63,72 |
63,72 |
63,72 |
|
Поправка на длину приемоотправочных путей lпо=850м |
км |
0,85 |
-395,4 |
-395,4 |
-0,34 |
-0,34 |
|
Итого в ценах 2003 |
505,83 |
510,98 |
|||||
Итого с учетом территориального коэффициента |
708,16 |
715,37 |
|||||
Итого с учетом коэффициент индексации |
3540,81 |
3576,86 |
|||||
Стоимость строительства 1 км (в ценах 2022) |
236,05 |
249,08 |
|||||